Reservdelar till VW och Porsche, länkar - Parts for VW, links 2024

Bilskrotar, får se var det slutar, men först ett par sevärdheter/kulturhistoria att besöka.

Båstnäs         https://uddautflykter.se/guide/varmland … -i-bastnas
Kyrkö Mosse  https://www.swedishnomad.com/sv/bilkyrk … yrko-mosse

Bildemontering eller bilskrot länkar  -  Scrapyard or junkyard links

Sverige, det finns drygt 200 auktoriserade bilskrotar i landet.

Aktuella bilskrotar i Sverige, godkända av Länsstyrelsen.

https://atracco.se
https://autocirc.com/sv/bolag
https://www.bildemontering.info
https://bilretur.se/bildemonterare-aukt … rtifiering
https://www.bilskrot.eu
https://sbrservice.se
https://www.skrota-bil.se
https://skrotfrag.se/anlaggningar

Sökmotor för reservdelar i Sverige.

https://www.bildelsbasen.se
https://laga.se
https://www.markesdemo.se

Ale                  https://redox.se
Alingsås           https://alingsasbildelar.se
Alingsås           https://www.returbilen.se/category.html?anl=8
Alvesta            http://skroten.net
Arboga             https://www.rickardssonparts.se
Arvika              https://rackstad.com
Avesta             https://www.froboms.se
Bjuråker           https://www.allbiz.se/br%C3%B6derna-jon … 653-610-50
Bjärnum           https://www.norbergs.se
Bollebygd         http://www.bollebygdsbil.se
Bollnäs            https://haggsbildem.se
Bollnäs            https://bollnasbilatervinning.se
Borlänge          https://www.amsbergsbildemontering.se
Borås               https://www.borasbildemontering.se
Borås               https://skrotfrag.se/anlaggningar/boras
Brastad            https://www.bilskrotgbg.se/PDF/Skrota-bilen-Brastad.pdf
Bålsta              https://www.bålstabildemo.com

Degeberga       https://www.degebergaskrot.se
Eda                  https://www.svt.se/nyheter/lokalt/varml … t-ur-tiden
Enköping          https://enkopingsbildemo.se
Eskilstuna         https://billebergabildemontering.se
Eskilstuna         https://www.eskilstunabildemontering.nu
Falkenberg        https://www.waltersbil.se
Falun                https://falubildemo.se
Gislaved           https://skrotfrag.se/anlaggningar/gislaved
Gotland            http://www.brobilskrot.se
Gävle               https://www.ekmansbilskrot.se
Göteborg          https://www.angeredsbildelar.se

Hallsberg          http://www.ostansjobilskrot.se
Hallstahammar  https://www.begbildelarikolback.se
Hedemora         https://atracco.se/
Helsingborg      https://dev.bildelonline.advisoryhosting.se
Hjälmsjö          https://www.mlbilskrot.com
Hudiksvall         https://vbd.nu
Ilsbo                https://haggsbildem.se
Jönköping         https://jb-bildemo.se

Kalix                https://www.rksbilservice.se
Karlstad            https://markesdemokarlstad.se
Katrineholm      https://skrotfrag.se/anlaggningar/katrineholm
Katrineholm      https://atracco.se/anlaggningar/atracco-valla
Kramfors          https://www.adalens.se
Kristianstad       https://returbilen.se
Kristianstad       https://www.svenssonsbildemontering.se
Kristianstad       https://bildel.ar
Kolbäck             https://www.begbildelarikolback.se
Kumla              https://ekholmsbildemo.se
Kungsbacka       www.hellstenvaxellador.se
Kungälv             https://bildem.se
Kyrkö Mosse      https://samlaren.org  Har tagit en paus...
Köping              https://www.kopingsbildemontering.se

Lidköping          https://www.bildelslagret-lidkoping.se
Lilla Edet           https://skrotahusvagn.com  Husvagnar & Camping
Linköping          https://www.begbildelar.com
Ljusdal              https://www.woxby.nu
Ludvika             https://demia.se
Luleå                 https://fyrkantensbildemontering.com
Lycksele             https://www.lyckselebildemontering.se/sv/start.htm
Malmö               https://returbilen.se
Malmö               https://www.svenssonsbildemontering.se
Mariestad           http://bildemonteringenimariestad.fbt.se
Motala               https://www.hk-bildemontering.se
Munkedal           https://www.hedekasbilskrot.se
Munkfors            https://munkforsbil.se
Mölndal              https://www.molndalsbildemo.se
Mönsterås          https://www.mdmonsteras.se

Nordanstig        https://haggsbildem.se
Norrköping        https://atracco.se/anlaggningar/atracco-norrkoping
Norrköping        https://norrkopingsbilskrot.se
Norrtälje           https://www.malstabildemo.com
Nossebro           https://www.bjm.se
Orust                https://uffesbilskrot.se
Osby                https://www.bildelarosby.se
Piteå                https://www.nbd.se
Ronneby           https://www.garesta.se
Rydöbruk          https://www.liljasbildemontering.se

Sandviken         https://hammarskrot.se
Sjöbo               https://www.autodemontering.se
Skara               https://www.gotenebildemontering.se
Skellefteå         https://skellefteabildemontering.se
Skepplanda       https://redox.se
Skutskär           http://www.skroten.nu
Skövde             https://eklunds.nu/bilskrot
Smedjebacken   https://www.osterboskroten.se
Stockholm         https://www.allbildelar.se
Stockholm         https://atracco.se/anlaggningar/atracco-huddinge
Stockholm         https://bilskrotarna.se
Stockholm         https://sollentunabildemontering.se

Storsund           https://www.nbd.se
Storuman          https://www.skoterskrot.se
Strängnäs          https://www.malmbybilskrot.se/skrota-bilen
Sundsvall           https://www.sundsvalls.com
Svedala             http://www.bilskroten.nu
Sävsjö               https://www.mlbildemo.se
Söderhamn        https://www.nordhsbildelslager.se
Södertälje          https://skarlunda.se
Sölvesborg         https://www.mixi.se
Söråker             https://www.skrotblom.se

Taberg               https://www.tabergsbilskrot.se
Tanumshede      https://cebobildemontering.se
Tibro                 https://www.bilatibro.se
Trelleborg          https://www.magnusbildemontering.se
Trollhättan         https://www.bilatervinning.se
Trollhättan         https://www.bildelslagret-trollhattan.se
Tvååker             https://munkagardbil.se
Umeå                https://www.svd.se/a/wEe19o/sista-andet … bilskroten  &  https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=59092
Umeå                https://vasterbottensbildemontering.se
Uppsala             https://bbbab.se
Uppsala             https://www.bildemo.com

Vimmerby          https://vimmerbybildemontering.se
Värnamo            https://www.kmbildemontering.se
Värnamo            https://www.ericssonsbildemontering.se
Västervik           https://www.begagnadebildelar.se
Västerås            https://www.allbildelar.se
Västerås            https://kungsarabildemo.se
Västerås            http://vasterasbildemo.weebly.com
Växsjö               https://www.bildelslagret.nu
Växsjö               https://www.hovmantorpsbildemontering.se
Växsjö               https://vaxjobildemo.se
Årjäng                https://www.arjangsbildemo.se
Ödeshög             https://boetsbildemontering.se
Örebro               https://www.orebrobildemo.se
Örkelljunga         https://www.mlbilskrot.com
Örnsköldsvik       https://bildelshuset.com
Österbybruk        https://www.facebook.com/jarmosbilskrot
Östersund           https://jbdbildelar.se

Norge, bilopphuggeri

Sökmotor för reservdelar i Norge.

https://www.bruktdel.no
https://finndel.no
https://www.bdinnlandet.no

Borgenhaugen   https://borgbildemontering.no
Brandal             https://www.aasenbil.no
Fetsund             https://www.fetbil.no/om-fet-bil
Fjellhamar         https://www.brunstadmotor.no
Gjøvik               http://vazelinabilopphuggeri.no
Grålum             https://obd.no
Hokksund          https://www.bildelsenteret.no

Lierbyen           https://bilgjenvinning.no
Skage              https://bil1din.no
Skarnes            https://www.bilhogg.com
Skotselv           https://www.gblbildeler.no
Spydeberg        https://www.vikersbildeler.no
Tromsø             https://delebil.no
Vadsø               https://www.demonter.no
Visnes              https://bildeler.net

Finland, romuauto, romuajoneuvot tai autohuolto

Aktuella bilskrotar i Finland, det finns drygt 200 stycken som är anslutna till det officiella mottagningssystemet, sökmotor.

https://autokierratys.fi/sv/medlemmar-o … krotfordon

Sökmotor reservdelar i Finland.

https://www.erikssons.fi/?v=f0aa03aaca95
https://www.felke.fi/en/search-for-parts
https://www.varaosahaku.fi/fi-sv

Bildelsbasen      https://www.varaosahaku.fi
Hamina             https://www.haminanautokorjaamo.fi
Helsinki             http://www.pha.fi
Helsinki             https://sapoma.fi/www
Helsinki             https://volvoks.fi
Imatra              https://www.imatranautopurkamo.fi
Joensuu             https://www.incar.fi/autokorjaamo/incar-joensuu
Joensuu             https://www.karjalanpurkupojat.fi

Keminmaa        https://tummennus.fi
Keminmaa        https://autojussi.com
Kittilä               https://www.autopeltikorjaamo.fi
Kokkola            https://www.herlevi.fi
Kruunupyy        https://backfalt.fi/sv/kaikki-autopalve … ta-svenska
Kuopio             https://www.tapanilanauto.fi
Lathi                http://www.lahdentakuupurkamo.fi
Lathi                https://rexpert.fi
Leppåvirta         https://www.osamyyntiaf.fi

Muurla              https://www.auto-lehtinen.fi
Nedervetil         https://backfalt.fi/demontering/service
Noormarkku      https://www.autopalsta.com
Nurmo              https://www.autopurkaamo.fi
Närpiö              https://www.varaosahaku.fi/se-fi/stock/ … vice-Oy-Ab
Panelia             https://www.purkaamo.net
Pedersöre          https://www.erikssons.fi/?v=f0aa03aaca95
Pietarsaari         https://www.varaosahaku.fi
Pirkkala            https://www.autonosat.fi
Pori                  https://www.selivaara.fi

Riihimäki           https://www.takuupurkamot.fi/purkamot_riihimaki.html
Rovaneimi         https://www.lapinauto-osa.com
Ravaniemi         https://roi-osa.fi
Tampere           https://www.fusti.fi
Tampere           https://osamyyntimattila.fi
Turku               https://www.oilijalonen.fi
Ylöjärvi             https://www.valtokoivula.fi

Åland
Jägerströms bilskrot i Saltvik  https://www.facebook.com/skroten.ax
Saltvik bilskrot i Saltvik          https://www.facebook.com/people/Saltvik … 0739414183

Danmark, autogenbrug

Sökmotor för bilskrotar i Danmark.

https://ditonet.dk

Tyskland, autoverwertung

Sökmotor för reservdelar i Tyskland.

https://www.autoteile-markt.de/autoverwertung
https://www.tav-autoverwertung.de

UK England, auto recycling, vehicle breaker, scrap yard or junkyard...

Sökmotor för bilskrotar i UK.

https://www.breakeryard.com/find-a-breaker

Birmingham  http://www.tyseleyvehiclebreakers.co.uk
Skelmersdale in Lancashire  https://www.hills-motors.co.uk

Schweiz, autoverwertung

Sökmotor för bilskrotar i Schweiz.

https://www.local.ch/en/s/switzerland/autoverwertung

Meienberg         https://www.autoverwertung-huber.ch

Bilskrot/lager för bilar som skadats under kriget, bild tagen utanför fabriken i Wolfsburg 1947

Jäklar! Där kan man bränna några timmar! Eller månader snarare

hey,
Add this http://www.tyseleyvehiclebreakers.co.uk/

Riktigt bra samling!! 

Gillar nördar å fanatiker men inte Besservisses! Tar en "kall" å går vidare!
Typ1-58:a Vert, å en 62:a sommar bruksis!

Lista över förändringar som är gjorda under åren på Volkswagen Typ 1

VW logotyper i historien.

Specifikationer logotyp

Porsche logotyper

1936
Tre stycken prototyper tillverkas med 984 cc motor. Modellen kallas W1. Redan här kan man ana formen av en Volkswagen.

1937
Modellen kallas W30 och tillverkas i 30 exemplar. Folkvagnen börjar ta form, även om modellen saknar bakruta. Oljekylare monteras.

1938
Bilen har fått nytt utseende som den i stora drag behåller till början av 50-talet.
Modellen döps till KDF-wagen (Kraft Durch Freude) och tillverkas i 44 exemplar.

1939
50 bilar hinner byggas innan kriget bryter ut i mars månad. Fabriken i Wolfsburg börjar byggas.

1940
Produktionen ställs om från civil till militär och Typ 82 Kübelwagen börjar tillverkas. Cirka 50 000 tillverkas fram till 1946.
Chassinummer 000 026 (03.08.1940) Chassienumret stansas in i ramhuvudet.

1942
Typ 128 (senare typ 166), Schwimmwagen börjar tillverkas, 511 exemplar 1942. Totalt tillverkad i 15 000 exemplar.
En 4-hjulsdriven variant på KDF-wagen tillverkas i liten skala, modellen kallas Typ 87 Kommendeurwagen.

1943
En ny motor kommer, 1131cc med 24hk.

1945
58 stycken civila bilar byggs i den sönderbombade fabriken. Bilen får namnet Volkswagen.
Chassinummer 052 016 (16.05.1945) Chassienumret stansas in i på golvtunnelns högra sida.

1946
Produktionen sätter fart efter kriget, fabriken byggs upp och 10 020 bilar tillverkas.

Ch.nr. 054 617 En ny typ av stötstångsrör där plåten är veckad monteras.
Ch.nr. 057 011 Smörjnipplar i framvagnen, placering ändras.
Ch.nr. 057 107 Bromsvajern förses med smörjnipplar, Däckdimensionen ökas från 4,50X16 till 5,00X16.
Ch.nr. 057 390 Bensintanken flyttas högre upp.
Ch.nr. 057 893 Pappskiva monteras i motorrummet för att få ned motorljudet.

1947
Första bilarna som exporteras går till Holland. Det är återförsäljare Ben Pon som tar hem fem bilar. Totalt tillverkas 8987 bilar.
Handskfacken förändras, troligen tidigt under året.

Ch.nr. 071 616 Kalluftsreglaget ändras från trottel till spjäll.
Ch.nr. 073 348 (13.10.1947) Chassienumret maskinstansas in mellan växelspaken och handbromsen.
Ch.nr. 073 377 Reservhjulet sätts fast med en klammer.

1948
19 244 bilar tillverkas. Sverige importerar 55 st. 4 st den 14 Juli och 51 st den 22 December.
Navkapapslarna får stora VW-emblem och reglering av kylluft införs.

Ch.nr. 073 816 Chokevajern blir ofjädrad.
Ch.nr. 076 822 (april) Vevaxelns diameter ändras till 48,5 mm (svänghjulet förändras naturligtvis också).

1949
46 146 bilar tillverkas. Sverige importerar 349 stycken. Exportmodellen införs och cabrioleten samt Typ2 börjar tillverkas.
Navkapslarna får mindre emblem, den ovala backspegeln byts mot den vibrationsfria rektangulära och kuddar tillkommer i baksätet.

Ch.nr. 091 914 (05.01.1949) Varmluftspjällen får dubbla vajrar.
Ch nr. 092 498 (12.01.1949) Oljepumpslocket pressas nu i plåt (tidigare i aluminum).
Ch.nr. 092 879 Packningen till bensinkranen byts ut från kork till Thiokol.
Ch.nr. 092 918 (14.01.1949) Luftfiltret byter utseende. Denna modell har funnits även före -48 och är vanlig p.g.a. att den användes på industrimotorer långt in på 50-talet.
Ch.nr. 093 270 (18.01.1949) Försänkning i golvet för baksätespassagerare införs och klaffen som styr varmluften ändras.
Ch.nr. 093 781 (25.01.1949) Ryggstöden till framstolarna får ett rakare, mer bakåtlutat stuk.
Ch.nr. 093 834 (25.01.1949) Gasvajerns fäste i gasrullen ändras från ögla till hake.
Ch.nr. 094 554 Insugsrören får ett stödrör.
Ch.nr. 094 470 Två plåtskenor i bakre bagageutrymmet kommer till för att skydda klädseln.
Ch nr. 096 978 (07 03 1949) Den manuella regleringen av kylluften tas bort.
Ch.nr. 097 580 (15.03.1949) Här görs ett experiment med fjädringen i fram, övre torsionstaven blir 4-bladig och nedre torsionstaven får 5 blad. Tidigare var det tvärtom. Experimentet görs på 1 000 bilar, dvs till Ch nr. 098 580.
Ch.nr. 098 396 Fyra bilar testas med nytt lättmetallsmaterial i växellådan.
Ch.nr. 098 400 (17.03.1949) Nu rymmer växellådan 3 liter olja istället för 2,5 liter.
Ch.nr. 100 826 (08.04.1949) Bensinpumpen med solexmembran får 4 packningar. Solexförgasare blir standard.
Ch.nr. 101 322 Experimentet med torsionfjädringen är över, nu sitter 5 blad över och 4 blad under på alla modeller.
Ch.nr. 101 902 Härdade stjälkar på avgasventilerna.
Ch.nr. 102 026 Växellådan tillverkas i nytt material.
Ch.nr. 102 537 Smörjnippel på pedalstället.
Ch.nr. 1-0 102 848 Säkringsdosan flyttar till främre bagageutrymmet från sin plats under instrumentpanelen.
Ch.nr. 1-0 102 948 (01.05.1949) Nya stötfångare och horn. Det vridbara handtaget till framluckan ersätts med ett fast handtag och öppnas nu inifrån. Löstagbar fiberplatta ersätter VW-pressningen i plåt.
Ch.nr. 1-0 103 039 (06.05.1949) Värmekablarna får gummituttar i ändarna.
Ch.nr. 1-0 103 168 Ratten blir 2-ekrad och exportmodellen får klocka. Handskfacken tillverkas i masonit i stället för plåt.
Ch nr. 1-0 103 383 (06.05.1949) Ny hastighetsmätare med brun mätartavla.
Ch nr. 1-0 103 889 (09.05.1949) Framstolarnas ryggstöd lutas ytterligare 30 mm bakåt.
Ch.nr. 1-0 106 636 (02.06.1949) Konsthartslack i stället för nitrolack.

Exportmodellen införs och tillverkas nu parallellt med standardmodellen.

Ch.nr. 1-0 106 637 Luftslang mellan luftburken och oljepåfyllningen införs och bakre motorplåten ändras.
Ch.nr. 1-0 106 717 Bromslampan blir 15 watt. Bakljusglasen ändras och får mindre kromringar.
Ch.nr. 1-0 107 101 (22.06.1949) Chassienumret återfinns nu på golvtunnelns plana yta (Där det sen sitter hela 50- och 60-talet).
Ch.nr. 1-0 111 054 (??.07.1949) Man slutar att pressa "ramen" för nummerskylten på bakluckan.
Ch.nr. 1-0 116 375 (??.08.1949) Bensintanken blir större, bensinkranen hamnar i mitten och tanklocket får ett VW-märke.
Filtret i tanken tas bort.
Ch.nr. 1-0 116 616 Inkörningdekalen som sitter på vindrutan försvinner.
Ch.nr. 1-0 117 053 Nya typen av stötdämpare monteras.
Ch nr. 1-0 117 389 Solex bensinpump införs.
Ch.nr. 1-0 117 700 (??.08.1949) Armstödet på förardörren försvinner.
Ch.nr. 1-0 119 588 Mellanrummet mellan kolv och cylindervägg i 3:ans cylinder blir större, 0,5 mm, 0,05 mm eller var det 0,005 mm...
Ch.nr. 1-0 120 959 Kopplingslamellen ändras.
Ch.nr. 1-0 122 902 Högre fosforhalt i cylindrarna.
Ch.nr. 1-0 123 476 Gängorna på framaxeländarna blir höger- respektive vänster-gängade.
Ch.nr. 1-0 124 032 Golvmattorna bak tas bort och en heltäckande gummimatta införs. Frammattorna blir bruna och kupèn får nytt brunt tyg.
Ch nr. 1-0 126 157 Bromswiren får ett plasthölje.
Ch.nr. 1-0 12x xxx (??.10.1949) Någonstans här slutar startveven ingå som standard tillbehör.
Ch.nr. 1-0 127 560 Kopplingspedalen blir starkare.
Ch.nr. 1-0 128 058 Gasrullen blir större.
Ch.nr. 1-0 128 116 Fästet till förarsätet höjs 1,5 cm.
Ch nr. 1-0 132 662 Stötdämpare växelvis Boge eller Heimscheidt. Tidigare bara Heimscheidt.
Ch.nr. 1-0 136 729 Stötstångsrören är nu bara veckade i ändarna.

1950
81 979 bilar tillverkas. Sverige importerar 8 259 stycken och importerar sin första Typ2 04.10.1950, 142 typ2 importeras innan året tar slut.
Kromringarna runt bakljusglasen försvinner. Mahle autothermic-kolvar införs under året. I november försvinner tygkuddarna som standard i baksätet.

Ch.nr. 1-0 138 765 Vevhuset ändras så att all olja kan rinna ur. Lite senare blir oljepluggen 19 mm. 4:ans kullager får en skåra.
Ch.nr. 1-0 138 835 Torsionsfjädringen fram blir 5-bladig både uppe och nere.
Ch.nr. 1-0 140 130 Knoppen som man öppnar framluckan med blir större.
Ch nr. 1-0 140 537 Kontrollampor för pil och helljus på vänster, laddning och oljetryck på höger sida om hastighetsmätaren.
Ch.nr. 1-0 141 601 (17.01.1950) Oljestickan blir lite svartare pga högre fosfathalt.
Ch.nr. 1-0 142 243 Packningar tillkommer mellan topparna och cylindrarna.
Ch.nr. 1-0 143 276 (26.01.1950) Gummipackning mellan framlyset och skärmen.
Ch.nr. 1-0 146 222 (10.02.1950) Haken som fäster gasvajern i rullen byts ut mot en klammer.
Ch.nr. 1-0 146 657 (13.02.1950) Bruna gummimattor tillkommer i bak.
Ch nr. 1-0 151 008 (06.03.1950) Clipsen som håller listerna får gummistrutar som förhindrar att vatten tränger in i bilen.
Ch nr. 1-0 152 525 (13.03.1950) Gummiskydd till torpedväggen tillkommer på cab- och export-modellen.
Ch.nr. 1-0 154 928 (24.03.1950) Chassienumret sitter på väggen under baksätet. (Bakom batteriet, fast på vänster sida.)
Ch.nr. 1-0 155 020 (24.03.1950) Lampglasen med VW-märke ersätts med Boschglas på cabriolet och exportmodellen.
Ch.nr. 1-0 155 322 (mars 1950) Hydrauliska bromsar monteras på vissa av exportbilarna.
Ch.nr. 1-0 156 129 (30.03.1950) Avgaspipan blir 1 mm grövre, från 31 till 32 mm.
Ch.nr. 1-0 156 970 (03.04.1950) Insugsröret och förvärmningsröret gjuts in i lättmetall för att öka uppvärmningen av bränsleblandningen.
Ch.nr. 1-0 156 991 (03.04.1950) Sidofönstren får ett litet veck i övre framkanten, vilket möjliggör att man kan veva ner rutan en liten bit och bara få lite ventilation. Fönstervevarna byts också ut.

Ch.nr. 1-0 158 253 (April) Hydrauliska bromsar standard på cabriolet och exportmodellen.
Ch.nr. 1-0 159 782 Låsmekanismen till dörrhandtagen ändras.
Ch nr. 1-0 160 268 (20.04.1950) Banden som förhindrar att dörren öppnas för mycket är nu klädda med gummi.
Ch nr. 1-0 160 382 (32.04.1950) (Växellådsnummer 172 207) Packboxen till växellådan ändras.
Ch.nr. 1-0 161 145 Tanklocket ändras.
Ch.nr. 1-0 161 234 Flottör standard på solexförgasaren.
Ch.nr. 1-0 162 444 Knoppen till varmluften ersätts med ett handtag.
Ch.nr. 1-0 162 580 (28.04.1950) Soltaksmodellen introduceras. Motorns kylluft regleras med termostat.
Ch nr. 1-0 163 077 (04.05.1950) Värmekanalerna får ljuddämpning som sitter under baksätet.
Ch nr. 1-0 164 402 09.05.1950) Ljuddämparen får ett ett extra rör för förbättrad uppvärmning av bränsleblandingen.
Ch.nr. 1-0 164 460 (13.05.1950) Bromsvätskebehållaren får flottör istället för filter.
Ch nr. 1-0 166 185 (16.05.1950) Kraften i tryckfjädern som sitter i styrsnäckan reduceras med cirka en tredjedel.
Ch.nr. 1-0 167 890 Huvudbromscylindern blir mindre, från 22,2 mm till 19,5 mm. Diametern på hjulcylindrarna bak blir 19,5 mm, tidigare 15,9 mm.
Ch.nr. 1-0 169 714 (03.06.1950) Askkopp finns nu både på instrumentpanelen och höger sidopanel bak.
Ch.nr. 1-0 173 719 Kopplingen blir enkelfjädrad.
Ch.nr. 1-0 183 539 Hela avgasventilerna blir härdade.
Ch.nr. 1-0 202 071 (17.10.1950) Handbromshandtaget blir lite kortare.
Ch.nr. 1-0 210 317 (16.11.1950) Svetsade skallar på avgasventilerna.

1951
93 709 bilar tillverkas. Ferdinand Porsche avlider, född 3 september 1875 och död 30 januari 1951.
I mars kommer datummärkning på fördelare.

Ch.nr. 1-0 221 051 (04.01.1951) Remskivan till generatorn blir lite djupare så att inte remmen ska hoppa av.
Ch.nr. 1-0 224 763 (18.01.1951) Återgångsfjädern till gasvajern får ett rör att glida i.
Ch.nr. 1-0 225 376 (19.01.1951) Motorblocket tillverkas i nytt lättmetallmaterial (Elektron) istället för aluminium/magnesium.
Ch nr. 1-0 241 638 (13.04.1951) Innerbelysning till cabriolet-modellen tänds nu med en dörrkontakt.
Ch.nr. 1-0 241 734 (21.03.1951) Kamaxeldrevet tillverkas i hårdfiber på exportmodellen.
Ch.nr. 1-0 242 600 (27.03.1951) Ljuddämparen tillverkas nu av Eberspächer.
Ch.nr. 1-0 243 731 (06.04.1951) Wolfsburgmärket sitter på framluckan. Klaffarna till värmen flyttas till värmekamrarna.
Ch.nr. 1-0 244 003 (06.04.1951) Stötdämparna bak byts ut till teleskopmodell på exportmodellen.
Ch.nr. 1-0 244 668 (12.04.1951) Kromlist runt vindrutan.
Ch nr. 1-0 244 ??? (13.04.1951) Friskluftsintagen, de såkallade Ischiasluckorna, bakom framskärmarna tillkommer.
Ch.nr. 1-0 246 090 (18.04.1951) Generatorn byts ut, från AL15 till Red 130/6-2600 AL16.
Ch.nr. 1-0 272 406 (31.07.1951) Handbromsen får en gummibälg.
Ch.nr. 1-0 276 126 (14.08.1951) Ischiasluckorna får nya handtag och linor.
Ch.nr. 1-0 284 638 Nya bromssköldar.
Ch.nr. 1-0 287 416 (24.09.1951) Extra hjulbultar försvinner ur verktygsväskan.
Ch.nr. 1-0 296 592 (25.10.1951) Domkraftsfästena förstärks.
Ch.nr. 1-0 299 992 Smörjnipplarna på framaxlarna blir kantiga.
Ch.nr. 1-0 305 813 (26.11.1951) Hårdare stål i ventilsätena (V2 A-stål).
Ch.nr. 1-0 306 417 (27.11.1951) Ventilerna ändrar utseende.
Ch.nr. 1-0 308 653 (01.12.1951) Blinkerslampan ändrar wattstyrka, från 1,2W till 0,6W.

1952
114 348 bilar tillverkas. Typ2 Pickup introduceras. Vevaxeln blir justerbar med 3 stycken schims.
Tidigt på året försvinner sömmen som går över ryggen på fläktkåpan.

Ch nr. 1-0 313 830 Svenska bilar utrustas med Cyklon luftrenare.
Ch.nr. 1-0 324 758 Flottören i bromsvätskebehållaren försvinner.
Ch.nr. 1-0 336 561 (19.03.1952) Domkraften byts ut till en Klettermaxe.
Ch.nr. 1-0 357 667 (29.05.1952) Ventilfjädrarna ersätts med en längre enkelfjäder istället för två korta fjädrar.
Ch nr. 1-0 ??? ??? (Juni 1952) Luckan bakom baksätet, som man kom åt växellådan genom, försvinner.
Ch.nr. 1-0 382 029 (20.08.1952) Luftfilter av oljebadsmodell införs.
Ch.nr. 1-0 397 023 Från och med det här chassienumret kallas Typ1 för Zwitter från tyskans mellan. Anledningen är att den betraktas som en slags mellanmodell mellan ovalrutan och splitmodellen.

Förändringar...
• Helt ny instrumentbräda med startknapp.
• Innerbelysningen flyttar fram till b-stolpen och knappen sitter till vänster om hastighetsmätaren.
• Friskluftmunstyckena till framrutan blir större.
• Vindrutetorkarna blir kraftigare, större och slår längre. Knappen flyttar från ljusknappen.
• Blinkersspaken flyttar till ratten.
•  får en lucka och ratten ett Wolfsburg-emblem.
• Hastighetsmätaren får större tavla och varningslampor.
• Grövre mönster i golvmattorna och ny klädsel (fiskbensmönstradl).
• Nya bakljus, ett såkallat hjärtbakljus eller helikopterbakljus.
• Bromljusen flyttas till bakljusen från näsan och säkringarna till dessa hamnar under instrumentbrädan.
• Ljuddämpningen blir bättre och motorluckan får ett T-handtag.
• Stötfångarna får en annan profil.
• Batteriets ampere minskas från 84 Ah till 70 Ah.
• Handtaget till värmen byts ut mot en ratt.
• Tankröret blir mindre, från 80 mm till 40 mm.
• Aluminiumlist i bakrutorna, sidorutorna samt på dörrpanelerna.
• Ventilationsrutor i dörrarna.
• Utväxlingen på fönstervevarna ändras från 3,25/varv till 10,5/varv.
• Nya bredare sidolister.
• Fälgar 4 x 15" och däck 5,60 x 15" (Tidigare 16").
• Bromscylindrarna blir 2-bultade och bakcylindrarna blir större, 17,5 mm.
• Växellådan blir helsynkroniserad på exportmodellen och får gummibussningar.
• Torsionsstavarna i bak blir 1 mm smalare (24 mm).
• Torsionfjädringen i fram bli 6-bladig, och stötdämparna 130 mm slaglängd istället för 90 mm.
• Ny förgasare, 28 PCI (26 VFIS hette den gamla).
• Nytt insugrör, K-insuget ersätts med ett rör som ser ut som det senare 30-HK insuget, men halsen är 26 mm.
• Extra fläktrem försvann från verktygsväskan.

Ch.nr. 1-0 402 111 (20.10.1952) Insugsröret byts ut och fläktremmen kommer tillbaks till verktygsväskan.

1953
151 323 bilar tillverkas. Sverige importerar cirka 6 050 stycken fordon.

Ch.nr. 1-0 428 221 (02.01.1953) Luftfiltret (oljebadstyp) sitter nu med två klämmor.
Ch.nr. 1-0 433 397 (15.01.1953) Ny förgasare, 28 PCI. (26 VFIS hette den gamla.)
Ch.nr. 1-0 435 509 Ventilspel 0,1 mm i stället för 0,15 mm.
Ch.nr. 1-0 441 708 (14.02.1953) Plattan till dörrlåset som sitter på B-stolpen går nu att justera.
Ch nr. 1-0 454 ??? (??.02.1953) Någonstans här kommer den nya hastighetsmätaren med en sammansatt blinkersindikator i stället för 2.
Ch.nr. 1-0 454 951 (10.03.1953) Sista Zwittern tillverkad, och ovalrutan kommer. Stora röret till bensintanken tillbaka. Innerbelysningen får en knapp och lampan blir 10W (tidigare 5W). Askkoppen får ett handtag och hastighetsmätaren en ny visare. Säkerhetsglas i alla rutor.
Ch.nr. 1-0 495 968 (18.06.1953) Gångjärnen till framluckan blir kortare. Fästena till torkararmarna blir annorlunda.
Ch nr. 1-0 508 701 Pilarna får slät rygg.
Ch.nr. 1-0 509 668 Backspegel och solskydd sitter nu ihop.
Ch.nr. 1-0 517 304 (21.08.1953) Torsionsstavarna fram blir 8-bladiga (tidigare 6-bladiga).
Ch nr. 1-0 517 880 Hjullagerkapseln fylls nu ej längre med fett.
Ch.nr. 1-0 518 795 Oljekylaren märks med månad och år på undersidan.
Ch.nr. 1-0 541 307 (09.10.1953) 160 Watts generator (9N, 3Li/REF) monteras nu på vissa modeller.
Ch nr. 1-0 552 991 (03 11 1953) Texten på värmeratten försvinner.
Ch.nr. 1-0 562 054 (21.11.1953) Ratten får en annan vinkel för att inte skymma hastighetsmätaren.
Ch.nr. 1-0 575 415 (21.12.1953) Nu kommer 30-hästarsmotorn, kompressionen ökar från 5,8:1 till 6,1:1 och rekommendationen om inkörning slopas. Utväxlingen på 3:an och 4:an ändras. Bromvätskebehållaren flyttas fram till reservhjulsbaljan.
Ch.nr. 1-0 575 417 (21.12.1953)

Fförändringar...
• Ny motor, 30hk
• 160 Watts generator är nu standard på alla modeller.
• Fördelaren byt ut och utrustas med vakuumklocka.
• Insugsrörets hals blir 28 mm (tidigare 26 mm).
• Fläktremmen tillverkas av annat material och är kortare.
• Annorlunda fastsättning av batteriet.
• Låsen byts ut så att samma nyckel används till både dörrar och tändningslås.
• Startknappen försvinner och vagnen startas med nyckeln.
• Instrumentbelysningen blir automatisk och ställbar.
• Vindrutetorkarna blir platta och lackade med silverfärg.
• Nya större värmeutsläpp på värmekanalerna.

1954
202 174 bilar tillverkas. Sverige importerar 11 519 stycken fordon.

Ch nr. 1-0 591 433 (22.01.1954) Oljesticka med ögla och lock.
Ch nr. 1-0 653 400 (17.05.1954) Flottören tillverkas nu av nylon och får en blå märkning.
Ch nr. 1-0 678 201 (01.07.1954) Filtret tas bort från oljepåfyllningen.
Ch.nr. 1-0 696 501 (19.08.1954) Extra fläktrem försvinner från verktygsväskan, p.g.a. den höga kvaliteten går de så sällan sönder.
Ch nr. 1-0 702 742 (31.08.1954) Munstyckena i förgasaren ändras. Huvudmunstycke 117,5 och luftmunstycke 195. Flat kolv 77 mm Kompression 6,6:1 (Tidigare 6,1:1). Fördelare VJU 4 BR8 och VJ BR8. Rotorn ändras och dammskyddslock tillkommer i fördelaren.
Ch.nr. 1-0 722 916 (01.10.1954) Större bakljus införs på Amerikamodellen.
Ch.nr. 1-0 730 023 (13.10.1954) Framrutan blir splitterfri. Märkningen ändras på alla rutor.
Ch.nr. 1-0 734 000 (18.10.1954) Bakljusen får dräneringshål.
Ch nr. 1-0 770 501 (10.11.1954) Dörrgångjärnen får en skåra för smörjningen i stället för ett hål.

1955
279 986 bilar tillverkas. Sverige importerar 25 234 stycken fordon.
Totalt 1 miljon VW Typ1 tillverkade, varav Sverige har importerat cirka 50 000 stycken. Ventilationsfönstren får nya hakar någon gång under året.
Karmann Ghia börjar tillverkas.

Ch.nr. 1-0 787 449 (09.01.1955) Smörjnipplarna i framvagnen tas bort.
Ch.nr. 1-0 797 357 (19.01.1955) Smörjnipplarna kommer tillbaka.
Ch.nr. 1-0 847 967 (01.04.1955) Blinkers på Amerikamodellen.
Ch.nr. 1-0 881 293 (11.05.1955) Alla modeller får likadana växelspakar.
Ch.nr. 1-0 904 566 (11.06.1955) Tändningslåsen numrerade.
Ch nr. 1-0 927 373 (14.07.1955) Nummerskyltbelysningen ändras från K6V 10W till L6V 5W.
Ch.nr. 1-0 929 746 (04.08.1955) Följande förändras:

Förändringar...
• Större bakljus.
• Dubbla avgaspipor.
• Bensintanken ändras och flyttas. Röret blir 60 mm.
• Framstolarna blir 3 cm bredare och ryggstöden blir justerbara i tre lägen.
• Värmeknoppen flyttar framåt.
• Batteriet 6V och 66 Ah.
• Ny böjd växelspak.
• Värmeeratten flyttas till bredvid växelspaken.
• Handbromskabeln sitter nu direkt i handtaget.
• Kurvhandtagen på B-stolparna får plasthöljen.
• Ny ratt.
• Nya dörrar och klädsel.
• Nya yttre dörrhandtag med ett "veck" på mitten.

1956
333 190 bilar tillverkas. Markfrigången minskas till 155 mm. (från 172 mm.) Materialet i soltaket ändras från tyg till vinyl.

Ch.nr. 1-1 149 147 (03.04.1956) Framstolarna blir 15 mm längre, pga mer stoppning.
Ch.nr. 1-1 232 835 (30.06.1956) Slanglösa däck införs på vissa modeller.
Ch.nr. 1-1 239 921 (10.07.1956) Slanglösa däck införs på alla modeller.
Ch.nr. 1-1 257 230 (08.08.1956) Dörrlåset blir justerbart.
Ch.nr. 1-1 266 678 (21.08.1956) Kamaxeldrevet blir aluminium på exportmodellen.
Ch nr. 1-1 304 254 (Sept 56) VW-logo på navkapslarna lackas i svart. Tidigare i bilens färg eller olackerade.
Ch.nr. 1-1 329 017 (19.10.1956) Backspegel på alla modeller.

1957
380 561 bilar tillverkas.Totalt 2 miljoner tillverkade varav Sverige har importerat 100 000 st. Soltaket blir mindre.
Karmann Ghia cabriolet börjar tillverkas.

Motornummer 1 677 688 (02.01.1957) Vevhus med större oljekanaler introducerades.
Ch.nr. 1-1 394 163 (09.01.1957) Värmekanalerna går via fönsterkarmarna och främre utblåsen flyttas bakåt.
Ch.nr. 1-1 423 927 (01.02.1957) Ny vindrutetorkarmotor. "Näsan" flyttar upp en bit, får 5W lampa och räfflat glas.
Ch.nr. 1-1 600 439 (31.07.1957) Sista ovalrutan tillverkas.
Ch.nr. 1-1 600 440 (31.07.1957) Fram och bakrutan blir större, gasrullen byts ut mot gaspedal. Kraftigare ramhuvud och större bromstrummor.
Senare under året blir fjädrarna i kopplingen kraftigare, och utväxlingen på 3:an och 4:an ökas. Helt ny instrumentpanel.

1958
451 526 bilar tillverkas. Ch.nr. 1 774 681 - 2 226 206.

1959
575 467 bilar tillverkas. Ch.nr. 2 226 207 - 2 801 613. Nållager i framvagnen, kraftigare ram och krängningshämmare.

1960
739 443 bilar tillverkas. Ch.nr. 2 801 614 - 3 551 044.

Förändringar...
• Blinkers ersätter pilarna.
• Ny blinkersspak.
• Ny säkerhetsratt.
• Ny styrsnäcka.
• Solskydden blir stoppade.
• Generatorn laddar 180 Watt istället för 160 Watt.
• Dörrhandtag med tryckknappar.
• Wolfsburgmärket på framluckan ändras.
• Baksätet ändras för bättre komfort.

1961
827 850 bilar tillverkas. Ch.nr. 3 551 045 - 4 400 051.

Förändringar...
• Saxomat införs på den Amerikanska marknaden, men går att beställa i Sverige.
• Ny motor 1200cc, 34hk och 7:1 i kompression.
• Bensinpumpen flyttas till höger om fördelaren.
• Generatorfoten blir löstagbar.
• Framblinkersglasen blir orange på svenska modeller.
• Stötstängerna och ventillyftarna sitter inte längre ihop.
• Stötstängerna får smörjning.
• Ventilerna blir vinklade.
• Ny förgasare med automatchoke (28 pict-1).
• Bensintanken bli plattare och därmed bättre bagageutrymme fram.
• Kylfläkten får 28 blad.
• Bromsvätskebehållaren blir genomskinlig.
• Större värmerör.
• Solskydd och kurvhandtag tillkommer på passagerarplatsen.
• Nya kontakter till elsystemet.
• Bromsbanden bredare i fram.

1962
826 255 bilar tillverkas. För första gången tillverkas färre bilar än året innan. Ch.nr. 4 400 052 - 5 225 042.

Förändringar...
• Nya större bakljus i plast med orange blinkers.
• Bensinmätare ersätter bensinkranen som extrautrustning.
• Fjädrar till framluckan.
• Blinkersindikatorn i hastighetsmätaren blir grön.
• Ventilfjädrarna blir progressiva.
• Pilar försvinner på standardmodellen.
• Kraftigare kopplingsfjädrar.
• Bromsvätskebehållaren modifierad.
• I Juli kommer innnertak av vinyl.

1963
838 488 bilar tillverkas. Ch.nr. 5 225 043 - 6 016 120.

Förändringar...
• Nytt fläkthus och nya värmekamrar.
• Wolfsburgmärket på framluckan försvinner.
• Handtaget till soltaket blir hopfällbart.
• Spåren som dörrfönstren glider i tillverkas nu i nylon.
• Skumgummi i golvmattorna.

1964
948 370 bilar tillverkas. Ch.nr. 6 016 121 - 115 410 000.

Förändringar...
• Soltaket försvinner och ersätts av en taklucka i plåt.
• Bredare framblinkers.
• Halvcirkeln på tutan försvinner från ratten
• Fälgarna lackas med svart centrum och pärlvit i kanterna, tidigare anpassades färgerna till bilens färg.
• 28 pict-1 förgasare kommer senare halvan av 1964.
• Ny bredare nummerskyltbelysning.

1965
1 090 863 bilar tillverkade. Ch.nr. 115 410 001 - 116 463 103.

Förändringar...
• Större rutor runt om och framrutan är svagt välvd.
• Större vindrutetorkare.
• Två spakar till värmen istället för knoppen.
• Nya tunnare framsäten.
• Ttryckknappshandtag till motorluckan.

1966
1 080 165 bilar tillverkas. Ch.nr. 116 463 104 - 117 422 502.

Förändringar...
• Ny motor, 1300cc, 40 hk.
• Ny förgasare, 30 pict-1.
• 1300-märke tillkommer på bakluckan.
• Varningsblinkers introduceras.
• Nya fälgar och plattare navkapslar.
• Halvcirkeln kommer tillbaks till tutan.
• Backspegeln blir större.
• Helljusknappen sitter nu på blinkersspaken.
• Nya bromstrummor med gjutet "mönster"
• Friskluftutblås på instrumentbrädan.
• Ny torsionsfjädring och stötdämpare.
• Dörrhandtag med rund tryckknapp kommer i maj.

1967
925 787 bilar tilllverkas. Ch.nr. 117 422 503 - 118 431 603.

Förändringar...
• Ny motor, 1500 cc, 44 hk.
• Skivbromsar fram och nya bromstrummor bak.
• Nya 4-bultade fälgar.
• Ny mer fyrkantig motorlucka.
• Samma nyckel passar nu både tändningslås och dörrlås.
• Tvåkrets bromssystem införs.
• Tryckplattan till kopplingen blir större. (200 mm.)
• Svänghjulen blir större. (180 mm.)
• Backspegel blir standard på alla modeller.
• Armstöd tillkommer på förarsidan.
• Knapparna är nu gjorda i svart mjukplast.
• Ratten blir svart.
• Sidolisterna blir smalare.
• 2 hastigheter på vindrutetorkarna införs.
• Senare under året kommer 12V-system på USA-modellen.

1968

Förändringar...
• Framlyktorna ändras till ett mer upprätt utseende.
• Nya bakljus.
• 12 Voltsystemet införs på alla modeller.
• Tanklock på utsidan.
• Friskluftsystem med fläkt introduceras på 1300 & 1500.
• Stora stötfångare på 1300 & 1500.
• Tryckknapp till framluckan, men den måste först öppnas inifrån.
• Semi-Automatic (Saxomat) Saxomaten är nu 3-växlad på 1500 och marknadsförs även i Sverige.
• Ny klädd instrumentbräda.
• Ny bakvagnsupphägning.
• Nackstöd på framstolarna.
• Trepunktsbälten införs.
• Nya dörrhandtag och lås till passagerardörren standard.

1969

Förändringar...
• Nya typen av Saxomat finns nu som tillbehör även på VW 1300.
• Bakrutan växer lite till och får eluppvärmning.
• Rattlås införs.
• Spaken till framluckan placeras i handskfacket.
• Varningsblinkers blir standard.
• Karta till växellådan på askkoppen.
• Öppningarna i värmekanalerna flyttas bakåt.

1970

Förändringar...
• Super Beetle introduceras i USA.
• Silverlackade fälgar.
• Eberspächer standard.
• Listen på intrumentpanelen försvinner.
• Standardmodellen får 12 Volt elsystem.
• Reglerbara värmeutblås framför fötterna.
• VW 1500 utrustas med extra galler på motorluckan.

1971

Förändringar...
• VW 1302S introduceras.
• Helt ny front med liggande reservhjul.
• MacPherson fjäderben fram.
• Vindrutetorkare med två hastigheter införs.
• Luftintagen till motorrummet flyttas till motorluckan.
• Luftintag tillkommer bakom sidorutorna bak.
• Nästan halvljusautomatik införs, halvljus blir parkeringljus när man slår av tändningen.
• Bogseringkrokar fram och bak tillkommer.

1972

Förändringar...
• Helt ny stoppad intrumentpanel.
• Ny 4-ekrad ratt.
• Större bakruta.
• Luftintagen på motorluckan ändras.
• Hatthylla över utrymmet bakom baksätet tillkommer.
• Vindutetorkarna styrs nu med en rattspak.
• Ny hastighetsmätare, nu graderad till 160 km/h.
• EGR-ventil införs.

1973

Förändringar...
• VW 1303S introduceras.
• Framrutan blir välvd.
• Nya fälgar.
• Nya bakljus (Elefantfötter).
• VW-märket försvinner från framluckan.
• Tryckknappen på framluckan blir svart.
• Luftintagen bakom sidorutan bak får en svart ram, tidigare kromad.
• Steglöst justerbart förarsäte.
• Ny fyrkantig knapp till handskfacksluckan.
• Rullbälten införs.
• VW 1303S BIG introduceras med bredare däck och fälgar, metalliclack och fartränder samt träinlägg i instrumentpanelen.

1974

Förändringar...
• Standardmodellen får nya stötfångarna.
• Volkswagen Golf och Passat introduceras.

1975

Förändringar...
• Blinkersen flyttar ner till stötfångaren fram.
• Kopplingen blir mer lättrampad.
• VW 1303 får kuggstångsstyrning i stället för snäcka.
• Plåten ändrar form runt avgaspiporna
• USA-modellen får insprutning.
• Californiamodellen får katalysator.

1976

Förändring...
• Nummerskyltbelysningen tillverkas nu i plast.

1977

Förändringar...
• Justerbara nackstöd.
• Innertak i velour.

1978
Sista tysktillverkade bubblan rullar av bandet.

I länken finns fler listor med uppgifter.  https://vwtyp1.com/teknik

• Datering - Alla nummer avser första tillverkningnumret 1940 - 1978, klicka på de understrukna årtalen för information om exakt tillverkningsmånad 1948 - 1957.

• Elschema -  VW Typ1 1949 - 1975

• Färgkoder - VW Typ1 1951, Zwitter, 53 Oval, 1954 och 1955

• Typbeteckningar - Alla VW Typ1, en del med tillhörande fotografier.

Mer information finns i tråd, se länk.  https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=1476

Motorkoder, lite gott och blandat...
https://www.mamotorworks.com/vw/knowled … and-number

VW Typ 4 411/412, 1968–1972 (411) och augusti 1972-1974 (412)

1968  VW 411 börjar tillverkas som två- och fyradörrars sedan. Motor på 1700cc och 68hk med dubbla förgasare. Vevhus av magnesium.

1969  Mer ljudisolering, modifierade vipparmar, ändringar i växellåda och värmesystem för att minska oljud. Automatlåda som tillval.

1970  Nya dubbla strålkastare. 411 finns som Variant – kombi två dörrars. Premiär för 411E, med elektronisk bränsleinsprutning och 80hk.

1971  Nästan 60 procent av kunderna väljer Variant. Kortare växelspak med tydligare lägen.

1972  Högre slutväxel i sedanmodellen, bromsservo och tillval automatlåda. L-modell utrustad med fällbara säten, klocka och mjuk matta på golvet.

1973  Ansiktslyft 412, nosen sänkts för utseendets skull. Bränsleinsprutad motor på 1700cc och 75hk.

1974  Sista året för VW 412, nu med 1800cc och 85hk, dubbla Solex istället för insprutning. Typ 1, Golf ,Passat, Scirocco och K70 säljs parallellt.

https://www.meksta.se/kardanaxelrenovering/ kardan renovering
https://www.meksta.se/kamslipning/ kamslipning kamrenovering
https://www.meksta.se/vevaxel-renovering/ vevaxel renovering, balansering och slipning
https://www.meksta.se/motorrenovering/ motorenovering av lätta fordon, båtar, tunga fordon