1600cc challenge Buggy

Lite felformulerat av mig. Remskivan tillverkas på samma ställe som topparna bearbetas

Sakta men säkert närmar sig förbränningsrummen samma storlek.

Ja han som fräste topparna kunde göra den så då blev det så. Den väger 11kg.

Nä 11kg väger den i detta utförande.
1,1kg då hade den knappt vägt 400g mer än en original.
Den är så stor som får plats utan att göra om de motorplåtar jag har. Sen går den svarva ner till önskad vikt. Vet ej om han gör fler.

Liten uppdatering för de som inte följer 1600cc challenge på Facebook.

Köpte Mettis gamla buggy för att ha något att börja med.
Motorn sattes ihop och första repan kördes på
SCC-24 med slirande koppling.

En beg 180mm steg 1 tryckplatta och en annan lamell införskaffades och nu blev det bättre bett.

Tid i dyno bokades för att justera in grejerna.
Redan första pullet konstaterades att motorn gick rejält fett. I med andra piller och sen gick det varva lite mer.
Varvstoppsmodulen på MSDn krånglade så den rycktes ur. Nu jädrar gick det varva…
Efter några vändor gick motorn lite märkligt.
Skruvade ur ett stift och fick se att elektroden hade fått sig en kyss. Det var inte bra, bara att avbryta och hem och riva isär. Nya ventiler, topp, kolv och kralligare ventilfjädrar fick handlas.

Lite småstressigt då det skulle köras på Scania FlatFour Shootout men fick ihop grejerna.
I Malmö körde jag 8.50s 127km/h och åkte hem väldigt nöjd.

Micke coachar

Lite små modifieringar och uppdateringar gjordes under sommaren. Varvräknare som visade rätt varvtal, shiftlight, nytt avgassystem och trattar.

Nästa träff var SCC på Gardemoen med målet att åka fortare än i Malmö.
Bra väder och bra bana bådade gott.
Efter några repor sattes PB 8,26s 130km/h.

Nästa repa lyfte framhjulen och ettans växel hade fått nog.

Reservlåda hade jag med en så den byttes med hjälp av vänliga människor under kvällen/natten.
CashDays skulle ju köras morgonen därpå.
Lottningen gav mig hårt motstånd i form av Tony Sandmark i Boulevard Bomber 
Med en kvart tillgodo stod jag i lineup.

Åkte på stryk i racet men det var hyggligt jämnt.
13,1s - 13.4s

Kul att följa i projektform också, grymt kört av dig i år! 

Uppdatering.
Lite små modifieringar av motor, växellåda och bil har skett i vinter. Allt tar tid det är bara att konstatera.

Kolvar utbytta till lättare och lägre, detta medförde krav på kortare cylindrar så det fick lösas.
Utväxlade vippor och annan kam krävde uttag för ventiler i kolvar.
Portning behövde göras så ur med styrningar för att få till bättre flöde, nya styrningar och fräsning av säten.
Bytt till rostfria ventiler så alla fjädrar fick shimsas in till rätt höjd.
Justerbara bakdämpare och bättre slicks inhandlades.
Lite fler rör svetsades i så nu är det bur och inte bara båge, känns bra.
Hittade en smalare stol då den gamla var lite väl bred för min röv.

Åkte iväg till lokala dynon och spände fast skiten, första pullet tände sig oljelampan på 8k…
Motorn var stum efter det, bara åka hem och riva.
Axiallagret satt stenhårt på veven. Kuken! 

Begagnat block letades upp i gömmorna och skickades på borrning och deckning. Efter det en ordentlig rengöring med laserbläster. Kan rekommenderas, kontakta Hasse på laserclean.se om ni har frågor kring detta. Han vattenpolerar/blästrar också mm och är väldigt trevlig


Vart nyfiken på CBs x-profil stakar ett tag så beställde hem ett set. Förhoppningsvis är de lite bättre än originalen. Lite längre dock så får shimsa cylindrarna en gnutta.
När motor är ihop, lådan bytt så bär det av till SCC för att försöka köra sönder grejerna igen