Dundermusen (Sida 2 av 2)

När jag hade svetsat klart taket och skulle spackla i de lilla diket som blev kvar av falsade kanten och som inte limmet fyllde ut, så hittade jag en burk glasfiberspackel längst in på hyllan.
Vet inte hur många år den har stått där, men när jag skulle klämma på tuben med härdare för att känna hur mycket det var kvar så sprack den i flera bitar, å locket till burken satt som fastlimmat och gick inte att få upp    
Det blev att använda de vanlig finspacklet som jag brukar använda

Han som kapade ur taket kapade bort alla inre förstärkningar i framkant så jag fick bygga egna, så de vart till att kolla bilder från mitt -59 bygge hur de skulle se ut, det jag har i handen är vad jag hade att utgå ifrån

Sen kittades skarven på insidan och sen penslade jag insidan och den spacklade utsidan med 2k epoxy.
Jag hatar att pensla men ville inte maskera en massa bara för att kunna spruta färgen på bilen

Penslade även bakre delen av taket för att inte ha kvar alla skrapmärken efter stämjärnet som kom innan jag skaffade högtryckstvätten

Lite kul att epoxyn är istortsätt i samma färg som soltaksramen är 
Inte direkt nån finish när man penslar, men de kommer inte synas mycket och sen nån gång i framtiden kommer ju hela bilen att slipas ner och lackas

Å efter att  jag hade slipat till ytan på epoxyn för att få bort lite penseldrag, så penslades allt med mattsvart 2k färg
Jag struntade i att pensla där taket glider sen mest för att slipa rent den färgen i framtiden

Inte mycket som syns när taket är stängt 

Eftersom innertaket dessvärre var trasigt på soltaket så letade jag på ett annat soltak jag har å där var innertaket inte heller bra, men bättre.
Dock var det mycket tajtare då vinylen verkar krymt, om de ens kan göra det...   

Yttertaket var dessvärre mycket sämre på det andra taket så jag kommer använda det som hör ihop med hålet jag limmade i bilen

Karossfästena i hjulhusen bak var inte så bra skick dessvärre

Borrade bort punktsvetsarna

Jag visste att jag hade ritning på fästena nånstans, de ja inte kom ihåg var att jag hade byggt ett par extra fästen när ja byggde min -59a 
Jag har dessvärre inte hunnit längre med dom fästena då de är mera rost där som sitter ihop med trösklarna...

Och när jag blästrade alla skärmmuttrar så upptäckte jag dessvärre att vänster fram var mycket sämre än vad jag tidigare sett, riktigt tunn plåt så de blev som en tesil överallt där.
Måste ha legat nåt å hållt kvar fukten i många år där 

Röret som syns på bilden är där vajern till huvlåset går så ni kan lokalisera er på bilden

När de är rosthål på insidan av bilen på kickpanelen så lär de vart fullt med nåt som har hållt fukten

Å även på den sidan kommer jag inte vidare innan jag tar tag i botten på karossen...

bra med bilder med soltaket , har en 61a som ska eventuellt får in ett soltak. om jag kommer tillskott nångång 

Jo sant men har det inte hänt på 11år så kanske det inte händer nästa 11a eller     sedan har ju syrran sin soltakare som vi åker runt med på sommaren nu. 

Den gamla lagningen som lär göras om

Var tvungen att borra bort skallen på 2 bultar till dörrn, gick smidigt att få bort när ingen tröskel är ivägen, värmde underifrån å gängade ur dom med en näbbtång

Trösklarna är dyra men inte perfekta i passformen

Röret är för kort för att nå fram till ljuddämparn

Beställde till en -56a men fick med nät istället för gälar som det var förut på de gamla trösklarna

Kanten som håller mattan är dels 20mm för kort och sen är formen på den helt fel

Ja jag har fått höra det från flera håll tyvärr, men är som sagt ett bra utgångsobjekt

Jag har tyvärr inte hunnit så jättemycket mera utan är nästan ifatt med uppdateringarna...
Började kapa och förbereda för trösklarna å sen åkte ja på nån jäkla förkylning så jag vart liggande i över en vecka, och sen var de dags att meka med hojarna å packa en massa då jag traditionsenligt skulle ner å köra Gotland Grand National

Visste att de var blött på Gotland, men de visade sig vara blött så in i helvete 
Jag har kört varje år sen 2005 å i pr var garanterat de värsta jag kört

Började på fredagen med veteranklassen, gick bra å köra och såg att ja körde om ett par st som brukar vara snabba i min klass.
Vid varvningen efter första varvet stod polarna å skrek att jag låg 1a!
Jag ledde i över 2 varv med som mest nästan 3minuter då jag körde fast rejält, slet å drog å fick hjälp att komma loss men hojen gick knappt framåt, böt stift men den la ändå av hela tiden,
Fick jucka på gasen å slira på kopplingen för att kunna ta mig fram, sen när jag nästan var i mål efter varv 3 så var hojen helt orkeslös men jag lyckades ta mig imål som 2a i pre -74 klassen

Väl hemma sen så fick jag se att de hade läckt in lervälling runt en otät kabelgenoförin på tändkabeln ner till svänghjulet, så halva svänghjulet var fullt med lera    Efter en ordentlig tvätt och en tändinställning så går hojen som den ska igen, iaf vid provkörning på gatan hemma..

På lördagen var de sen dags för stora motionsklass starten, å om de var jävligt på fredagen så var de inget mot hur lördagen var!
Trängsel och fastkörningar nästan från starten så hojen kokade hur mycket som helst, tänkte bryta efter ett varv men när ja kom så långt tänkte jag om och gav mig ut på ett nytt varv, kom dock bara en 3dje del av det varvet innan motorlampan tändes, troligtvis pga överhettning 
Vid mek hemma så hade jag max 0,5dl kylvätska kvar, det ska vara 1liter.. Sen fick jag se att jag hade hål på kylarslangen 
Slang är beställd men har inte kommit än så vet inte om de är mera som är trasigt 

Lite bilder på hur de såg ut överallt på lördagen....

Jävlar va lerigt Grattis till pokalen!