Dundermusen (Sida 1 av 2)

När den var tvättad och urtvättad så lyftes karossen av vilket gick helt utan bekymmer då den inte var fastskruvad nånstans
Ska inte greja med karossen nånting nu utan göra plattan klar först
Hade ett gammalt underrede från en husvagn ståendes som fick lite brädor på sig så karossen stod stadigare

Här syns de lite hur slut plattan var, yttersta kanten är helt borta, lika på andra sidan... 

Ett bromsband hade släppt på husvagnschassiet så de rullade dåligt

Tur nog hade getingarna flyttat så jag slapp den överraskningen..   

Tillbaka till förvaring..

Hardyskivan har sett bättre dagar

För att slippa slipa så mycket så penslade jag på Biltemas färgborttagning ett par ggr

Å efter att jag skrapat de värsta så var det dags att tvätta den igen

Bultarna till torosionslocken hade nog inte gått så bra att lossa om ja inte värmt dom så de vart röda först..

Köpte ett par urskurna golvhalvor på Falu marknaden för några år sedan, å den vänstra fick släppa till ytterkanten

Köpte ett motorstativ av en kompis, samma som körde hem bilen från förvaringen förövrigt, så fixade ett par fästen så jag nu då jag hade 2st stativ kan snurra plattan.
Jävlar va smidigt allt blev helt plötsligt 

Främre plåten hade jag sen förut, Efterlyste den bakre och efter ett litet tag så svarade Nils Komet att han hade en sån som jag kunde få.  Å den bit han hade var exakt de som saknades på min platta

Saknade brickorna som används när platta och kaross skruvas ihop, det löste sig med lite rostfritt skrot från jobbet och några raster 

Va kul    är väl inte mängder av folk kvar som var med på den tiden...
Ja aldrig kul att få nåt snott   
Nä forumet är ju tyvärr inte längre vad det har varit med besökare 

Då plattan var av med all rost så grävdes de fram lite andra delar från skrotade bilar
Lika bra att IRS konvertera den när jag ändå har farten uppe 

Jiggarna som jag byggde till min -59a hämtades hem ifrån Västerås trakten där dom bott de senaste åren och använts till 5,6 andra bilar

Mallade av IRS svärden och kapade av originalen

Lite inpassning

Måste kapas in i ramen tills de passar

Köpte en Plasmaskärare på Lidl för många år sedan, den gör jobbet att kapa mycket enklare

De gamla sopparöret som gick inne i tunneln var helt men rostigt, och för att slippa att de börjar läcka så passad jag på att lägga i ett nytt rör när de ändå var uppkapat bak för IRS fästet, fram kapades en lucka upp för att kunna få fram det nya rostfria röret

Nästan klart, de nedre stötdämparfästena fick jag kapa loss å flytta ett par cm då de vart bryt i dämparen annars

En växellåda letades fram, hoppas den funkar    ingen jag har kört med nåt alls

Noskons byte till en noskon ifrån buss

En framvagn ifrån en -58 jag skrotade för många år sen plockades fram, de är lite större bromsar på den jämfört med original
Dieseltvättade den och drivaxlar mm för att få bort allt gammalt fett å glörj

De ska inte bli nån klapplåg bil, men ska ha ett lagom stuk så sänksatser svetsades i och den kortades 30mm efter den blivit blästrad

Insidan på tornen rakades så inget ska ta i karossen

Och då försvann ju gängen till stötdämparna, så de ersätter jag med en M10 långmutter

Sen kapades allt som var på insidan av tornet bort

Lackade massa smått å gott

Efter att ha svetsat färdigt allt så blev de stålborste på vinkelslipen och borsta hela plattan

När stålborsten blir sliten så släpper den trådar, ser alltid till att vara själv i garaget så ingen får nån tråd på sig, jag har alltid heltäckande kläder och skyddsbrillor så inget ska gå illa.
Den här gången gick det dock illa    När jag istortsätt var klar så fick ja se en pöl av nåt på golvet som jag inte visste vad det var. Luktade på vätskan å upptäckte till min stora fasa att de luktade öl 
Å när jag kollade på bänken så fick ja se detta! En tråd ifrån stålborsten har skjutit hål i en oöppnad öl    Det gick tackålov att rädda en lite slatt ifrån den 

Sen rullades plattan ut så jag kunde lacka den med epoxy, även här var det guld värt att kunna snurra plattan

Sen när Epoxyn torkat så kittades alla skarver på plattans båda sidor

Sen sprutades några lager med body som skydd

När jag slutligen skulle lacka plattan svart så strulade det rejält, när jag hade 1/4 kvar att lacka så valde kompressorn att värmenypa    dessutom hade jag knappt nån färg kvar hemma å firman jag handlar färg av hade semester i några veckor till så jag var tvungen att använda all lack jag hade tillblandad i sprutan för att kunna lacka allt.

Snodde farsans lilla kompressor han har i sitt hemmasnickeri och som han mest har att blåsa rent maskiner med, den kompressorn är jäkligt liten och den första vi hade i garaget och var egentligen kasserad för många år sedan då den istortsätt går konstant då sladden är ikopplad.
Nu kunde jag iaf nästanm lacka helt klart innan den oxå valde att tacka för sig efter lång och trogen tjänst    nåja, fick iaf färg på allt.

och stora kompressorn lyckades jag vrida liv i sen efter nån dag, den är dock slut så får tömma den på ganska mycket vatten varje dag.
Ingenting jag skulle vilja använda om ja ska lacka nånting större, då lär ja skaffa en annan

Tackar 
Har några uppdateringar kvar att göra i tråden innan den är ifatt verkligheten som den står i garaget nu

Ja en traumatisk upplevelse, tror inte jag riktigt har återhämtat mig ännu 

Ja jag kände det behövdes, kanske få lite mera fart på forumet 

Tack, ja jag måste vara försiktigare i framtiden, en olycka händer lätt..

Tackar! Ja på så sätt var de ju bra 

Tackar. jag hämtade hem den ifrån smean den 10 maj i år.
Har dock inte hållt på med den aktivt hela tiden då jag både väntat på grejer till den som jag beställt, men gjorde även det sista på bussen efter jag hämtat hem den. + lite andra projekt å semester har hunnits med

Påbörjat ihopmontering

Då det är min första bil med rullgas pedalställ så hade ja helt missat att det skulle vara ett par stoppklackar i golvet

Ett gammalt skogsvrak hade dock det som saknades
De har dock sätt sina bättre dagar för många år sedan, men med lite värme så släppte skruvarna snällt

Testmontering innan lack

Sen vart de nya bussningar ipressat i bärarmarna

Vet inte hur lacken är på BBT´s torosionslock så jag tog och lackade om dom

Jag kommer inte bry mig så mycket om utseendet på och i karossen utan prioritera schysst platta första åren då jag vill ut å köra oval, har tex ingen komplett inredning så kör med lite blandade nyare säten med olika klädsel fram och bak tills ja får tag på rätt grejer
Så jag bryr mig nu inte om att lacka handbromsspaken och växelspaken

Byggde om en domkraft för många år sen som funkade jättebra då att få svärdet på plats med.
Nu var  de dock lögn i helvete å få dom på plats   

Då det redan blivit allt för många lackskador vid monteringsförsöken så tipsade farsan om att en spännbjörn kanske kunde fungera, å det gjorde det tackålov

Framvagnen monterad med nya justerbara styrstag, dock inte justerade det minsta ännu.
Hade inget fäste på framvagnen för styrdämpare så de gjorde jag ett eget och svetsade dit

Sen när jag skulle lacka trummorna så fick de bli rött, dels för svarta färgen var istortsätt slut som ja skrev tidigare, sen lackade jag ju rött på bussen å gillade utseendet

Hade en helt ny huvudbromscylinder till 1303 liggandes sen jag höll på krånglade med frugans bromsar för många år sedan, får se hur den funkar.
Mycket på de här bygget blir med delar jag har liggandes, så får jag till lite lagerrensning samtidigt   

Å på bussen så fixade jag ju värre bromsar med lite schabloner, å hade kvar så körde samma lika nu 

Istället för att körnslå så fjädern fastnar satte jag en svets på dom

Köpte färdiga bromsrör till IRS bil, fick korta av ett par st för att de skulle funka på min, sen efter det var modifierade å bockade så lackade jag dom svarta

Hjulmuttrarna är ifrån baybuss som jag skickat på el förzinkning förut när ja byggde bussen så nu kommer de till nytta
På bilden syns även ramen till en Husqvarna jag renoverar samtidigt 

Lite skillnad 

Ej längre självjusterande bromsar

Tills jag får tag på Typ3 bromsar så får de här duga 

Å när bromsarna äntligen var monterade så ställde jag äntligen ner den på golvet

Lådan provmonterad

Ska ha drag på bilen tänkte jag, hade nästan räknat med att få bygga om nåt då de är IRS men de funkade felfritt vid provmonteringen

Svetsade lite plattjärn innanför kanten på tunneln där jag kapat upp för att montera nya sopparöret, så de fanns nåt att gänga i. Så nu har jag en servicelucka där

Jag har en 1300 fabriksrenoverad motor ståendes som jag fick med när jag köpte caben, så den tänkte jag till en början använda nu.
Böt dock svänghjul och koppling för att de skulle passa på IRS lådan, å så fick jag då 200mm koppling istället för 180mm

Anledningen till att den provmonterades nu var för att jag då kunde beställa gasvajer i passande längd samtidigt som lite andra grejer jag skulle beställa

Nåt som krånglade var när jag provmonterade växellådan, lådorna ska vara lika långa oavsett Sving eller IRS som jag hört, men när jag skulle dra fast den så är de ca 10mm mellanrum mellan ramsnokarna å växellådsfästet innan jag börjar dra åt..
De går att dra åt men känns fel att ha så mycket bryt i fästet, å lägger jag nå schims emellan är ja inte säker på att de blir så mycket gäng använt på växellådsbultarna som de krävs..

Så skulle behöva M18x1,5 bultar som var längre än original...

Mätte lite å funderade när jag kom på att jag har ett gäng såna här M20 insex bultar hemma, demonteras på jobbet å kastas, så många hamnar hos mig... 

Avkapad å markerat lite

Sen åkte jag till svarvgubben å gav honom lite jobb.
Han fick göra ett par extra, jag har ju flera projekt i framtiden.... 

Sen ansåg jag mig klar med plattan för stunden och det var dags att hämta hem karossen igen

Å eftersom garaget inte är så stort som jag önskar så fick plattan flytta ut ur garaget

Mitt på taket har de släppt mest färg och spackel, på sina håll är de drygt 2mm spackel så dom har inte snålat med det iaf....

Tur nog så försvinner ju det mesta när soltaket är på plats

Då jag inte ska lacka om nåt just nu så vill jag inte markera nåt i onödan på taket så jag tog å tejpade istället

Gjorde lika på båda sidorna så jag vet att jag mäter ifrån samma punkt på båda sidorna

Och sen skära ner taket lite mera så det mesta kommer döljas av tyget

Markerade var de skulle kapas först, markerade för litet hål med flit då de är bättre att kapa för lite än för mycket

Å tackålov så försvinner de mesta av resterna av skumgummi och lim när jag kapar hål

Tidigt test för att se att inte allt var åt helvete 

Å då när jag fick ner taket i de lilla hålet kunde jag markera noggrannare hur stort taket är och hur mycket mer som ska kapas

Kapade först bara så mycket som krävdes för att kunna falsa kanten att lägga soltaket på, men var tvungen att slipa rent lite mera än jag ville då falstången inte gapade så mycket som de var spacklat på taket..... 

Å när tejpen togs bort följde bitar av lacken med 

Syns lite på bilden hur tjockt dom spacklat, syns dock inga skador på insidan av taket