Nu har jag gjort det!! (Renovering av 911T -71) (Sida 19 av 19)

vilket mästerverk.. Kudos till dig!

Tack Alla för alla fina ord! Ja det ska verkligen bli kul att köra lite innan snön kommer. Lite framtids/vinterplaner.

• På med skyltar
• Framvagnsinställning (Fick tid nästa vecka först. Jag kan väl köra lite ändå tänker jag...)
• Fixa hastighetsmätare (hade tydligen vinkelväxeln från 914 så den går åt fel håll! Nån som behöver?)
• Byta tank och oljevolym-mätaren. (Har rätt modell på hyllan. Letar vidare efter olje-tryck, temp)
• Se till att oljevolymmätaren funkar. Är det givaren tro?
• Justera in förgasarna bättre. Här skulle jag gärna vilja ha hjälp på plats av någon "guru".

Några oljebyten, justering av ventiler och efterdragning av toppar ska också göras enligt "boken".

Men framför allt ska det köras!

Ha det fint,
Jörgen

Hej i regnstormen!
Idag fick jag ordning på mina spretiga hjulvinklar och olika höjd. Det var ett gediget arbete och tog dryga timmen. Här i Göteborg så var det flaggat för busväder. Så nu vet jag att vindrutetorkarna (även intervall) funkar. Fick också testa värmen och defrostern på bakrutan. Allt funkar fint!

Nu inväntar jag lite bättre väder. Ska också göra ett oljebyte då jag kört ca 15 mil i varierande motorvarv och belastning.

Ha det fint,
Jörgen

Tack! Det är inte original. Det ska sitta lite biffigare gummilister där. Har gjort designen på stripsen själv men inspirerats av 2.7 RS.

//J

Ja det är kul när man är i mål. Men lika roligt att meka på vägen dit. Man får ha lite delmål, typ upphängning vänster fram, sen höger fram osv. Annars ser det omöjligt ut många gånger. Lycka till med Ghian, de är otroligt fina också!

//J

Tack Kristian, lycka till med ditt bygge!

//Jörgen

Något som jag också skulle justera var accpumparna. De är individuellt inställbara för varje cylinder. En skruv med låsmutter som man justerar in för att få en mindre "dusch".

Märkte att (återigen) det var klent med leveransen på ett av munstyckena. Detta trots att jag rengjort dessa flertalet gånger. Därför tog jag ur förgasarna så jag kunde jobba med dem på bänken. Det är knivigt nog att sikta i provröret. Tog ur munstyckena och rengjorde (återigen) med en tunn ståltråd från en vajer och bromsrengöring och tryckluft. Nu kändes det som om pumpen jobbade som den ska på varje venturi.

Man ska mäta med ett litet provrör som fångar upp varje snaps. Det ska vara 0,5 ml +- 0,1. Fick rådet att det hellre ska vara "lite mindre än för mycket". Det var svårt att hitta något som var tillräckligt smalt och långt för att få ned i venturin. Det får max vara 5,5 mm i diameter. Kollade med lite labbfolk utan napp. Gick till lokala hobbyaffären och köpte ett aluminiumrör som jag pluggade i ena änden och gjorde en hållare av pianotråd. Sedan fick en gammal spruta bli en mätkopp.

Lade mig på ca 0,4 ml per dusch. Får se om detta blir bra! Det är lite vinter-ide på gång men ska väl hinna med nån liten tur. Annars så får det bli finlir till våren.

Ha det fint!
Jörgen

Ja, det kan man ju fundera på... Har haft gammelbilar som stått halvårsvis i halva mitt liv, V8:or och platt-fyror och har aldrig gjort något annat än att köra i lite K-sprit för att undvika kondens i tanken och förgasaren eller lite Sta-bil för att vara lite snällare mot gummit i slangar och tätningar.

Ska kolla lite med "dom som vet" om man ska göra något speciellt med dessa finlirade motorer. Kanske köra den varm nån gång i månaden?

Förr har jag undvikit detta eftersom det blir en massa kondens i avgassystemet och det rostar inifrån. Nu har jag ju rostfritt just av den anledningen.

Får återkomma i frågan!

//Jörgen

Det är säkert en gångbar variant. Sta-bil tillsatsen ska vara bra för just det, när man ställer undan fordon en längre tid. Annars så kan man ju tömma förgasarna och blåsa rent... Men som sagt, jag ska kolla vad andra Porsche-ägare säger.

//Jörgen

Hej Alla!
Nu har jag satt dit min nya vinkelväxel på växellådan för drivningen till hastighetsmätaren. Nu var det väl själva f-n om det inte ska funka!

Det är lite bök att byta denna. Tömma växellådan är inga problem men lite söligare att fylla på. Tänker varje gång att jag ska skaffa en pump för ändamålet men "hur ofta byter man växellådsolja" tänker jag... Nu är det väl typ fjärde gången jag tömmer den...

Sedan får man flytta på växellådsbalken och stötta upp växellådan på en pallbock under tiden. Därefter är det bara att skruva ur den gamla och i med den nya.

Den jag hade är alltså för 914 och går åt fel håll (för att motorn sitter framför växellådan på dem). Ser förvillande lika ut. Köpte den begagnad för länge sedan och jag tror inte den personen heller visste att den inte var 911. Maximal otur för mig då jag gissar att det finns många fler 911-lådor än 914. Hade sparat en del felsökning om den varit rätt...

Ska ut och prova att allt funkar en solig dag när den nu kommer...

Nu har jag en till 914 om någon behöver!

Ha det fint,
Jörgen

Hej Alla!
Nu är det augusti 2022 och jag tänkte knyta ihop säcken...
Har nu kört en sommar med bilen och justerat ventiler och bytt olja. Nu är det några mil till i sommar innan det är dags för oljebyte och ventiljustering igen. Sen ska den vara inkörd!

Idag så tog jag en tur till JP Motorsport i Helsingborg. Johannes hjälpte mig att göra lite finjustering på förgasare och tändning. Dessutom fick jag ju chans att få lite papper på att jag gjort rätt. Bilen levererade 97,7 kW vid 5690 rpm. Vrid var 184,2 Nm vid 4220 rpm. Respektabla siffror som ligger i linje med hur den ska vara som original. Ca 130 hk DIN.

Så nu ska jag bara njuta och fixa några "smågrejor". Hobbybilar blir ju aldrig klara

Nu får ni följa mitt nya projekt här på forumet, en Porsche 356C från 1964.

Den hittar ni här:
https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=58100

Tack för all support och positiv feedback!

//Jörgen

En länk till en riktig urvarvning på dyno:
https://www.youtube.com/shorts/xg7KAiTAlE8