Project -59 (Sida 24 av 29)

Härglit att höra..

Tror den där lilla klumpen är till för att vajern inte ska skava mot kanten på röret, så den centrerar vajern i röret. Det var iaf det intrycket jag fick när jag stoppade i min vajer som hade samma utförande. Om den sen gör någon nytta på typ1:a är väl kanske inte riktigt lika säkert    Jag fettade in den ordentligt o lät den sitta kvar.

Hämtade hem de "sista" små men välbehövliga grejerna ifrån pulverlacken för några dagar sedan.
Så de var bara att sätta igång å montera direkt

Fästet för bränsletrycksregulatorn

Monterad

Sopparöret som går ovanför växellådan

Y röret monterat å klart 

För att slippa lossa slangklämmor när jag demonterar förgasarna så beställde jag ett par snabbkopplingar till soppaslangarna på Ebay.
Har samma typ av koppling på hojen å den funkar kanon

Var inte så sugen att ha blanka slangklämmor och de brukar inte bli så bra om man lackar dom, men efter att ha googlat runt en massa så kom jag fram till att de här borde kunna funka 

Å så här blir resultatet nästan direkt, blev bäst resultat när jag soda blästrade dom först.
Återstår å se hur dom blir efter att ha varit med ett tag....

Lite diskretare än metallblanka klämmor

När jag monterade den nya gasvajern så upptäckte jag att jag gjort en miss under provmonteringen.
Hålet i främre motorplåten för gasvajern är ett typ4 hål å de är 75mm för långt åt vänster för att de ska funka att dra vajern genom fläktkåpan....   

Där mejseln är ska vajern dras

Snabbaste å enklaste lösningen blev att skarva gasvajerröret med ett hydraulrör på 55mm, skarvar för att vajern ska slippa nöta i kanten å listen

Röret passade i änden på gasvajerröret, men säkrades med lite krympslang så de sitter fast

Nu räcker vajern till iaf... 

Sidoplåtarna monterade

Listen passar perfekt 

Sen bara rullade det på med provmonteringen 

Ett bra tag innan mellanplåten ska dit, men jag var tvungen å testa 

Nu ska jag till å försöka hitta nåt kopplingsschema på hur ja ska para ihop de här lirarna.. Har ju dragit alla kablar i bilen efter ett schema för likströms generator..

X2

Mycket snygg installation,bra jobbat!
Snabbkopplingen var smart,har du länken till vart du hittade dem,blev sugen på lösningen..

Sådana här, kanske?

http://www.ebay.com/itm/Quick-Release-M … mp;vxp=mtr

Tack!

 
Tackar !!

Hmm, nu vet jag inte riktigt vad du menar??

Tackar!

Precis, den firman köpte jag ifrån. Jag köpte dock 8mm varianten, 2ggr faktiskt då ja hade en rejäl tankevurpa å bara beställde 1 först... 
Om du ska ha för 6mm slang så finns det på Biltema...

Tackar!! 

Under baksätet är väl bara på moderna bubblor från -70 talet?
Drog sladdarna efter ett schema för en -54 å då sitter väl laddrelät på generatorn. Jag har iaf dragit alla tåtar bak till motorn.. 

Tackar, ja de verkar stämma med de jag hittade i går kväll när ja sökte.
Tänkte skippa kontaktstycke å bara använda kabelskor å kabelstrumpa 

Hur fan ja ska koppla blir ja dock inte klok på, hittade de här, kan de vara rätt för mig?? Total el-oduglighet lider jag dessvärre av... 

Från denna tråden.. http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=35513

Så här kopplade jag, med hjälp av en liten stump vanlig (jordad) elkabel:  (ja, jag vet... det ser skitfult ut... därav min fråga om kontaktstycke  )

Den gröna går till laddningslampan och den bruna (som blev över tidigare) har jag använt till halvljusautomatik. Båda sitter på D+ (halvljuset tänds när generatorn börjar ladda)

Konstigt detta med växelströms generatorer.. I min bay buss satt en med endast ett flatstift(hos pompejus nu) dock i bilen en kabel med 3stift till en vid tanken monterat laddnings relä detta fungerade för mig i 22mil..dvs hemresan från gotland.. Nu får jag fixa något nytt då jag ju behöver en maskin i sommar... Då bussen skall tillbaka till ön...    har en lös växelströmmare med 3  så den får väl känstgöra nu..... Verkar finnas några varianter.....

Det är samma kontakstycke och gummi skydd på huvudbromscylindern, som även passar på växelströmsgeneratorn med tre stift.

Tackar, kul att flera gillar det å inte bara jag 

Tackar! så om jag tyder bilderna rätt, så är det alltså bara att koppla ihop D+ med D+, D- med D- och DF med DF   
Trodde det skulle vara mycket jävligare å koppla...
Om du tycker det är skitfult, varför gör du inte om det för då...?   

Tackar för tips å svar, letade efter ett H4 kontaktstycke en stund som jag vet att jag har ligger, men de är på nåt bra ställe tydligen.

Såg nu ikväll att jag inte behöver fortsätta.. Men kanske lär ut å leta efter nån gammal bromscylinder imorgon..