Frix transformer - 1303S till något G-Lookeraktigt... (Sida 5 av 18)

Så här blev det när plåten var färdig, nu är den sprutad med zink-primer och ska lackas med värmebeständig färg

Den vinklade delen (som svetstången håller i) är ett värmeskydd för oljetemp- och tryckgivare som sitter lite väl nära vänstersidans avgasrör.

Som bonus fick ni se lite av mitt röriga garage oxå... 

Snyggt Stefan - snart nog är rummet tätt!  Och sedan...rätt vad det är så är det dags ?-)

Inget att vara sorry för, jag uppskattar dina råd. Nu har jag visserligen inte svetsat precis i närheten av sopsäcken, och svetsjobb är aldrig det sista som utförs om kvällarna, men du har absolut en poäng där. Såg att Jula hade en tunna i plåt för 349:-, får bli något åt det hållet.

Gasreglaget från Logmech dök upp igår - verkligen gediget arbete!  Fast jag tror jag ska se om det inte går att få ditt korgmuttrar på insidan av fläktkåpan, istället för plåtskruv.

Long time, no update...      Nåja, nu sitter den på plats igen efter sju sorger o åtta bedrövelser. Bestämde mig för tre dagar sedan att det var dags att hänga dit den igen. Problemet var bara att den inte riktigt ville glida på plats, trots tre(!) timmars idoga försök. Den kom nästan in, men när det var sådär tre centimeter kvar tog det tvärstopp. Det konstiga var att ingenting var ändrat sedan jag tog ur den senast, och förra gången gled den snällt på plats utan problem. Provade att höja den, sänka den, tippa den neråt, luta den uppåt, vrida den åt vänster, vrida den åt höger. Men nej, den gick bara inte in. Gav upp, plockade ner den och lossade tryckplattan och kollade om lamellen gick att trä på ingående axeln. Vilket den naturligtvis gjorde utan problem... Skruvade ihop allt igen och 20 minuter senare satt motorn på sin plats. Märkligt. Funderande en stund över tingens inneboende ondska, men kom fram till att det inte var någon idé  .  Skaffade en fläktrem på Biltema, det visade sig att deras 62-900 passade alldeles utmärkt, så någon mer än dubbelt så dyr rem från tyska CSP behövde inte införskaffas. Kan tillägga att Biltemas rem också är "Made in Germany", så det är inget billigt Kina-skräp. Nu är det "bara" resten kvar, i form av förgasare, gasreglage och div. el som ska kopplas. Har funderat lite över den kommande konverteringen till insprutning, har fått lite tips o idéer om anslutningar av spridarna, men har inte bestämt riktigt hur jag ska göra. Återkommer... 

Mmm... visst är det märkligt? Innan jag lossade tryckplattan så kollade jag centreringen av lamellen (visuellt), och den såg ok ut. Den passade ju perfekt förra gången, så jag begriper inte varför den trilskades den här gången. Nåja, nu sitter den iaf på plats och där lär den få stanna ett tag    Om den inte mår dåligt o börjar spy olja eller något annat obehagligt... 

Satte dit insugen med tillhörande förgasare, fy f-n så trångt det är . Typ 4-insugen har ju 4 muttrar som ska dras åt, och det är inte ett dugg bättre med plats än med typ1-motorn på plats (trots de generösa öppningarna  i innerskärmarna )

Deadline'n till sonens skolavslutnng sprack ju totalt, så tempot avstannade ju en smula... mest småpill kvar. Ägnade mig åt gasreglaget från Logmech, men fick inte riktigt till det. Gasvajern var helt enkelt för kort     Så för att vara säker på att spjällen öppnas som de ska beställdes en ny vajer från Dalhems. Tog till en smula för säkerhets skull, den nya vajern är egentligen till en typ2 och 1 meter(!) längre än typ1-diton. Men det blir bra, då har man lite klippmån... 

Sådär ja, nu finns det lite mer justermån på gasvajern... 

Köpte ett par pluggar till fläktkåpan samtidigt

Men då de hade exakt samma diameter som utblåsen i kåpan blev det ju lite knepigt att få dit dem.

Lösningen blev att svetsa fast ett par plåtremsor på insidan, plus några små svetspärlor på kanten. Nu sitter de fast alldeles tillräckligt utan att använda någon av de fula plåtskruvarna som följde med 

Och eftersom allt finns på bild så har det ju bevisligen hänt 

Tappade lite motivation o fart iom krånglet med oljepumpen. Nu är det iofs löst (tror jag...) så det borde ju bara vara att sätta igång igen. Var i Östersund för en vecka sedan och passade då på att köpa lite AN-kopplingar o slang an de trevliga killarna på H2M Racing    Var på skroten häromdagen o fick tag på kontaktdonet till TPS'en (vilket ju inte var alltför svårt - sitter i varenda 740 med insprutning...) så det går lite sakta framåt. Senaste dagarna har ägnats åt att få fruns vita Audi 80 -92 i besiktningsbart skick, den ska avyttras så snart det bara går. Så det händer lite, men det händer sakta...    Men jag får väl ta mig i kragen o komma igång, har bara 2v semester kvar!

Mmm... sen har jag ju en kuggstångsstyrning från en -75:a som ska dit, skivbromsar ska monteras bak, bygga om fjäderbenen med smalare fjädrar, få snurr på sprutet, osv. osv... Det gäller att prioritera rätt...