Tips och tricks mottages (få motorn på plats)

Är det en  12 volt motor låda resp 6 volt motor låda... dvs svänghjulet  passande i lådan ??'
6 volt växellåda går att modifiera för att få plats med 12 volt svänghjul.. sen har 6 och 12 volt start olika bussningar i lådan och olika drev..... och det finns olika tryckplattor för olika kopplingar och urtrampningslager som skiljer... men det visste du kanske redan.....

Ett PS
Om du har bytt växellåds gummi sen inte mätt skruven eller försöker använda skruv med insex skalle så är den skallen förlång ( typ 3mm ) och svänghjulet går inte in  samma om skruven är med gängan in i lådan sen om den är 5mm för lång Skruven skall vara jämn med muttern om den går den vägen 
Du får gärna förklara vilken typ av låda och bil som det arbetas på

Tack.

Jag är ganska säker på att michaelth är inne på rätt spår. Det är en 65:a med 6V(1200) och jag köpte en ny motor som var 12V(1300) dock skulle den vara återställd till 6V (men självklart antagligen inte svänghjulet, visste inte ens att det skiljde faktiskt). Det är nog helt enkelt bara min okunnighet, men känns ganska självklart nu att det är fel svänghjul, var runt o mätte allt möjligt utom just det.

Tyvärr håller jag också på att bygga ett hus så har inte hunnit dubbelkolla, men men vi kommer dit också

Jag har fortfarande org motorn så kan ju byta svänghjul, koppling etc.
Jag antar jag lär få en och annan till gotcha, men är väl en del av charmen

Jag uppskattar verkligen all er feedback och erfarenhet

Koppling är inga problem
Men att byta svänghjul
Där är det inga bara Det är väldig stor skillnad på infästningen på svänghjulen Dom skall vara parade ihop med vevaxelen
Även där skilljer det i länden på infästning framför alt på veven
Det är ett av dom största misstagen man kan göra
Ofta är dom som inte har koll som  försöker göra detta

Då kan det vara bra att läsa igenom denna fina tråd som Sverker har lagt här på forumet
https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=15295

Låter som om jag behöver tänka om.

Det verkar som att det går slipa ner klackarna för att kunna få in 12v svänghjulet i lådan, men är det en bra ide?
Vad/hur hade ni gjort?

observera att dom utslipade spånorna brinner bra.. så om man tar en vinkelslip ,, och kommer mot stålbultarna till växellådsfästena blir det heta spånor som kan antända magnesium/lättmetalblandningen som spånorna består av.. har använd en trycklufts driven slip med ett fräs stift.. och demonterat skruvarna.. sen blåda rent.. använd andnings skydd..
hylsan som lagrar startmotorn byts oftast enklast genom att en storleks mässigt lämplig gängtapp skruvas i och slås ut(in ) eller så faster man en draghammare med en svetstång i den och drar ut den.. en ny bussning för 12 volt start.. får bada i olja innan den drivs i..

Ja verkligen, jag är otroligt tacksam att jag slipper göra om misstag som flera av er redan lärt er.

Så det är inte helt up åt väggarna att slipa ur och göra rum för "12V" svänghjulet i lådan?

Japp!

Äntligen hade jag en ursäkt att köpa en die grinder till min kompressor.

Fungerade jättebra och nu är motorn på plats, ni är helt underbara, tack! 

Bra fråga, jag har faktiskt inte bestämt mig, men lutar åt 12V.

Det jag har läst ska det gå med std 6V också, dock lite väl hög rpm.
Just nu är dock prio att försöka få ihop sakerna då jag måste fysiskt flytta på allt så får nog återkomma i den frågan.