Michaels plast vw 356 "Pre A " cupe bygge... UPA (Sida 17 av 18)

Örnen har Emory själv snott och är egentligen bara Tysklands förbundsörn (under andra världskriget riksörnen) han har ju knappast Tyska statens godkännande att använda den.

Örnen har använts i hundratals år och sett lite olika ut och används i  en uppsjö olika sammanhang t ex ADAC mm mm mm.

I själva verket var det Rod Emorys pappa Gary som myntade begreppet 356 Outlaws.

Märket delade Rod ut till 356or som han byggde eller personligen tyckte hade rätt stuk.
Dygt 100 märken var det från början.

Numera säljs märken som repro på en massa ställen t ex Ebay.
Ungefär lika utvattnat som lättmjölk.

Du kan ju ha Blekinges landskapsfågel nötväcka på ditt bygge.

eller bättre pasande för mig som gotlanning..Gotlands landskaps fågel..

nä gillar örnen.. har gjort flera olika mätar designes efter den första men örnen gillar jag.. som innan var ju bara den första varianten...
vem vet kanske ni får se någon av dom... första verkade ju uppröra några..
angående mätare.. skrev denna frågan på  rejsa.nu

Då jag inte vet var ställa frågan .. så blev det här ..(har ju ingen banåkarbil)
På hastighetsmätare står oftast w0.9 eller någon annan kombo.. typ på min bubbla hastighetsmätare w 0.50 vad innebär detta och vad händer mellan en 0.50 och en 0.9 mätare.. vilken visar snabbare hastighet.. och kan man ändra detta (hastigheten) vägmätaren är ju driven av drev.. försökt googla men hittar inte info då jag är kass på det...

Tack på förhand...
svar
W har faktiskt inte med hastigheten att göra egentligen, det är ration för trippmätaren, ett hjulvarv lika med X. Sen självklart så har ju de ett visst samband, hastighetsvisaren är ju också kalibrerad för att visa rätt, men det är rent tekniskt en annan del än trippmätaren.

Eftersom det är en folka så borde texten i bilden stämma bra.

och frågvisa jag..
Snurrigt... tja problemet för mig är... har en "bubbla" men enligt förståsigpåare "skall bilen" en p 356 ha hastighetsmätare med 200 kmt. Dom som sets har w0.9..isch... och då är frågan om dom kan fungera.. och om inte dom går att kalibrera typ med starkare eller svagare fjäder ..för hastighets visningen.. dock blir då vägmätaren mer eller mindre fel...
Som jag fattat får man inte använda gps hastighetsmätare . då fordonet blir besiktiga som ombyggt....

och svaret

W har inte med hastigheten att göra som så.

Ponera att du tar en befintlig bil och bygger en ny högvarvig motor. Det gör att hastighetsmätaren bottnar ur eftersom du kan köra mycket fortare, den var på 180km/h max och nu skulle du behöva en som visar 240km/h. Men du har fortfarande samma växellåda, med samma utväxling och samma däck/hjul. Detta gör att du inte ska ändra W, bara hastighetsmätardelen av mätaren, trippen ska fortfarande has samma kalkulation.

Sen vad som behövs göras för att uppnå vad du vill, ny tavla, omdrevning eller uppspänning av nålen kan diskuteras.

Eftersom du inte känner dig bekväm (låter det som?!) med att mecka med mätaren, kanske slå JIGE en signal? De är väldigt duktiga.

https://instrumentjige.se/

ny kommentar från mig. som jag inte fick svar på...

Problemet är mätaren som kommer från en annan bil dvs annan motor låda drivning till mätaren från låda till skillnad mot bubblans driven direkt från fram hjul..och jag vet inte allt i donator drivningens väg .. dvs datan.

jag kommer kontakta Jige med några frågor jag har... så vi får se hur jag gör.. men troligen kör jag på mit koncept då instrumenten bara är lite...fel.. bland icke "original grejer" såsom handbroms krycka .mercedes  växelspak pt cruiser. stolar lotus.. ytterdörhandtag fiat barcetta... ja listan kommer bli lång på blandade icke korekta bitar.. har en del anat på g oxå... ja vi får se..

Då synpunkter fanns angående örnen .. 

så när frun vart hemifrån....
Och att en p 356 från denna årsmodellen (55) borde ha en 200 kmt hastighetsmätare.. fanns med 250kmt .
så gjorde ett par nya prov hastighetsmätar tavlor med min china laser..
tyvärr kan man inte gravera och skära i samma uppställ..(som jobbets fina 350k laser..)
och mina filer är ju inte heller cad filer...
såå blir lite handjobb med hålen för vägmätaren och infästning.... men som sagt prov.. !!!

så ni får förlåta den ej korrekta glädjemätaren över 120..logaritmisk isch...
mailat till jige instrument angående ev förändring av mätare vi får se..
hästen en pegasus.. ganska så vanligt porsche atribut.. brukar vara röda...

nej vet ännu inte hur mätarna blir.. köpe gjejer troligen inte..som innan mätarna är ju en så liten del av hela bygget...och det finns massor av annat att göra.

Snyggt jobbat!

Proffsigt!   

Snyggt som vanligt 

Sååå hur vidare... givetvis goooglat r..ven av mig för att hitta olika förstärknings ramar.. och hur "baksätet" (plåten under) på en 356 ser ut..
fast detta är ju bara teori..
så hur gå vidare.. letade fram växellådan jag tänker mig att använda.. den kommer från en bubbla från -73.. en 1303  plattan är en -68. mao passar inte växellådsfästet. 
hade tänkt mig att baxa in lådan i plattan och göra en motor mockup. av ett block med en fläktkåpa....
fintänkte en stund. sen blev det cad jobb.. dvs cardboard aided desighn.
sparat flerlagrig well, detta sågades på bandsågen  efter lite passar avmalning. och limmades ihop med smältlim.. simulerade bla, en startmotor..
tanken är att flytta upp motor/växellåds  enheten..  ca 50/60 mm..




motorn är lite baktung, så fick fixa lite vikt i framkant av lådan  

Helt klart trevligt att veta isch var grejerna hamnar..
plockat med lite golv och profilrör.. men inget att visa upp..

/ Michael

Bussnoskon till lådan?

Blir karossen centrerad på plattan eller förskjuten åt ena sidan?

Ja någon anledning måste det finnas, men ingen har kunnat komma med en 100% förklaring.
Det spekuleras i allt från cylindrarnas placering till styrning och viktfördelning osv.

Dock är det så att varken VW typ 1, typ 2, Ghia, 181, Fridolin och Porsche 356 har karossen centrerad på chassi / bottenplatta. Vill minnas att karossen är förskjuten åt höger 15-25 mm beroende på bilmodell.  Märks väldigt tydligt när bredare hjul monteras på en bil med låga skärmkanter.

Beslutsångest..
man tror man vet... men.. ser man valen.. om musslie.. med nötter..utan nötter med "frukt crisp".. daddlar osv..'ja ni vet för många möjligheter.. sen vilket e bra eller obra..
Är i flera dilemman.. 
vilka hjul...
vilka bromsar..
vilken motor..

Tja om jag vill hålla fordonet som ombyggt fordon, på en avkortad vw bottenplatta får jag foga mig och montera "original grejer.. dvs
original motor storlek/effekt
original bromsar eller det som fanns att tillgå original på biltypen.
men som ombyggt fordon kan jag ha .. original 56 bakljus och framljus. och annat som följer med årsmodellen på vw ursprunget dvs plattan..

Men.. man kan ju fundera på vad som händer om någon av original grejerna går sönder
nej det är inte rätt .. jag tävlar inte med något och är noga med att inte "kasta ihop gammalt skrot".. så det blir nog bra..

En del har funderat hur brett motor rummet bör vara för ..host host.. få plats med dubbla weberförgasare för en ... "större motor"

så vad gör man..
tillråga på så skall hjulen få plats längre fram i motor rummet..

jamen varför tjatar jag om detta.. tja en bubbla är inte en porsche 356 och därmed sitter tex stötdämparfästena .. tja i "vägen"

Sååå då är frågan vad använda..

Jag kanske är ensam om detta men jag "hamstrar " diverse som kanske kan vara bra att ha.. sen ibland hittar jag inte grejerna.. och letar som f..
så var det med bromsar för detta bygget..
Original vw bubbla har dom äldre med bara trumbromsar 5*205 mm  eller " nyare " 4 *130
men då jag vill använda porsche fälgar blir det 5*130.
broms skivor och trummor dvs med vw original spes finns bla i 130*5 .
för några or sedan hittade jag en uppsättning med både trummor och skivor i nyskick på boxerville forumet från någon som ville ändra till original vw..
nu har jag letat högt och lågt.. och plötsligt hittade jag både broms skivorna och trummorna
fast porsche 944 hade aluminium sving armar med skivbromsar..
så dylika liksom frambromsar från icke turbo rotades fram... om... jag nu skulle vilja uppdatera bromsariet....och då är frågan.. porsches enkeloks bromsar ser ju tråkiga ut.. (fungerar säkerligen jätte bra och är kostnadseffektiva och håller den ofjädrade vikten lägre men...
sen pratade vi en kollega och jag om audi rs 2 fälgar och jag mindes att jag köpt en uppsättning 7*17 på Rejsa forumet för några år sedan.... dom sas vara "kopior".. när jag undersökte dom nu.. visade dom sig vara porsche original.. passande original på 964 "911 och RS dkw.

så när jag nu ändå rotade bland porsche fälgar blev set att plocka ner "boxter" 911 tvist fälgar dels 7*17 och 9*17.
när jag nu ändå rotade hittade jag en uppsättning "Cuckie cutter " 6*15 och 7*15 ATS fälgar  fälgar som användes på tidiga 911/912  som alternativ till billigare plåtfälgar eller dyrare "fux" fälgar..
som sagt hamster..Klicka för större bilder!
Då vw bottenplattan stått på högkant i ca 10 år.. med denna trumman ner fanns viss rost. men värme och atlas mutterknack rådde bot på det.
 
 
avdragaren pressade bara in stubbaxeln så kofot och slägga som delvis sabbade den ruttna dammskölden  hjälpte med att få bort


vw/porsche bultmönster trumman...
 
"DKW" Rs cup hjul..

En 2 tums regel får plats... så en spacer behövs..
 
 

boxter "twist 7*17
 
911 9*17 vilken tajt får plats...
 
 
trumma/ skiva 130*5
 
stötdämpar fäste bak... gjorde en enkel bracket... men då fästet är vridet i förhållande mot bilens längdriktning.. så fastnade jag lite där...
 
CC 7*15 fälg.
 
 
CC 6*15

 
 
CC 6 resp7 *15

breddad nödreserv hjul.. resp cc 7 tum. 
 
 
handlade gavlar av "Franke " i dalarna.. tydligen lite förändrat utseende sedan sist..
blir ev 2 olika framvagnar till detta bygget....

vw skivan med ett volvo 240. 4 kolvsok..  köpte en uppsättning med fina fram/bakok för flertalet år sedan.. tyvärr inte samma bultbild som vw.. men... allt går att lösa.
 
volvo/vw 2 kolv framok... små....
 
944 framok med Brembo 4 kolvs ok..   helt klart overkill...
 

vw skivan
 
944 bara något större diameter..

hur hamnar växellådan i schassiet..
då motorn i en 356 sitter högre upp än i en bubbla.. såå
då kan man flytta upp växellådan i schassiet..
fick tag i en "noskon" till växellådan  "problemet " med den som satt på växellådan är gummikudden som är för en nyare bottenplatta.. detta eftersom min bottenplatta hade en 2 växlad halvautomat växellåda. där man mauellt växlade mellan låg och högfarts växeln. understöd av en pneumatisk torrlamell och en hydraulisk momentomvandlare..
oljig

rentvättad tillsammans med den "felaktiga".


hur bred är en vw motor..
letade fram lite vw delar.. smidda MAHLE

bland delarna låg nya kamen /lyftarna.

Nya förbättrade vw topplock uppborrade och portade av JPM.

fulmockup låga berg insug.40mm Weber.. "porsche" ventilkåpor..  stål remskiva extraktor rör..fläktkåpa från en gammal 30 hp 1200 motor..
Jag hade ingen lust att bära fram allt så bara ena sidan




och en skitkass bill dom visar att motorn är runt 43 cm bred.. dvs halva motorn..

så allt detta snacket... tja det finns så många val .och vad är rätt..tyvärr har jag inget facit utan vissa saker måste provas. sen är det iofs trevligt att utesluta vissa saker..

så nä man kan säga att jag gjort inget utom att fintänka lite..och kommit fram till liite...