Gubbmoppe med Sachsmotor. (Sida 2 av 2)

Kanske den bästa Hassan av alla.
Mannen med den ljuva stämman är Sofia Hogs legenden Leif "Fladder" Eklund  VIF.

Ett annat tufft gäng var Ond Moped. Medlemmarna hade virkade västar...

Svensksålda mopeder var verkligen hopplöst svaga och slöa, begränsade till 0,8-1 Hk och
med en hel del begränsningar och strypningar.
Tittar man på de som såldes Tyskland, Portugal och t om Norge var det annorlunda.
De hade ofta 4,5 och 6 växlade maskiner på allt mellan 1,6 upp till ca 7 Hk.

Sneglar man på de vassare motorerna som Sachs 50S, 50RS, 50EKF och 501/4 som t ex satt i en del knattekrossmaskiner upptäcker man stora skillnader i utformning av t ex spolkanalerna/färskgaskanalerna i blocket jämfört med de slöa Svenska motorerna.

Här exempel på min Sachs 50/3 i original och med en fullständigt katastrofal spolkanal.
Likt "stoppklossar och hyllor" under pinnskruvarna i kanalen istället för en mjuk fin kanal upp mot cylindern.

Spolkanalerna kan med fördel modifieras för att få en mjukare kanal och en mer harmonisk gång. Det ger en ökad effekt tack vare att flödet av färskgaser i vevhuset blir bättre.

Eventuellt får jag bredda avgasporten någon millimeter dock är den riktig bra som den är.
Många bäckar små .....

Andra Sachstrimmare har använts sig av Biltemas kemisk metall eller Plastic Paddings.
Dock känns det tryggare att använda JB weld high heat till detta.

Började med att slipa ner "ryggen" på klossen mitt i spolkanalen och sedan glasblästra och tvätta med aceton för bästa fäste. Sedan är det bara att kleta på.
Rätt nöjd med resultatet, lite finputs återstår och att matcha kanalen mot cylinderns kanaler.

Med detta bestämdes att det blir en snäll motor och en elakare med magnesiumblocket som har en cool grå-svart oxidering, Jag har ändå i princip alla delar till båda motorerna,

Kikat på delarna som följde med i bytet.
Allt ser mycket bra ut och är nog bara avgasporten som eventuellt får putsas lite.

Likadana grejer är bromsade till 6,9-7,3 Hk och det räcker (nog) gott och väl.
Högre effekt så räcker förmodligen inte tre växlar till men är ganska enkelt att bygga om till fyra växlar.   Vi får väl se hur det blir efter utvärdering.

Det blir nog annat avgas till detta,  lär ju göra en hel del.
En kille i Portugal  bygger pipor på beställning.

Snart dags att titta närmare på veven, som ev får lite kärlek / balansering.
En rundvev från t ex Rito vore ju kul men de har numera ruggiga problem med obalans  Har tidigare gått att varva 19000 rpm med deras vevar.
Många har istället gått över till vanlig vev från Jasil.

Jaha då blir det att kika lite på vevpartiet.

Vissa delar som Sachs själva inte tillverkade gjordes hos Otto (han med fälgarna)
Bland annat fina vevstakar och kolvar.