Bay-be blue -73 RHD campingbuss (Barndoorwannabee)+ andra proj. (Sida 11 av 106)

Hur har du tänkt använda hjulet ?
Som jag skrev tidigare kan man göra på två olika sätt, hamra plåten och släta ut bulorna i hjulet eller sträcka plåten direkt i engelska hjulet.
Lazze Jansson som numera driver plåtslagerikurser i USA berättade för mig att om man bara ska släta ut bulor med hjulet så behöver det inte vara så kraftigt byggt.
Ett sånt här duger gott:

Men jag förmodar att du ska forma direkt i hjulet, så då behövs det ett stabil maskin. Samt en liten plan yta på varje underhjul.

Skulle jag bygga ett eget hjul idag skulle jag strunta i om det blev tungt. Så det är bara att fylla rören med betong

Jag har ett sådan som på bilden nedan och om jag minns rätt är det tillverkat i höghållfast 8mm (?) plåt som ska motsvara 12 mm vanlig svartplåt.
Även om det är grymt stabilt så ger även detta med sig när man kör med stadigt tryck. (valsa med mycket tryck= snabbare sträckning av plåten)
Råkar man dra plåten ur plåten av misstag smäller det till ordentligt mellan hjulen.

Jag rekommenderar att ha justerskruven nertill så att du kan justera med foten.
Snabblåsning känns lite överkurs , 3-4 "sparkar" med foten så har du fått isär hjulen flera cm. Du lär dig snabbt hur hårt du ska dra, det låter även olika mycket beroende på hur hårt tryck du kör med.

Pneumatik till krympen är också en god idé men tänk på att du förlorar känslan helt o hållet mot att använda ett stativ med fotpedal.

Franke du vill inte bidraga med mått på ditt hjul dvs invändiga mått i c ett och tvärsnittet på största och minsta delen??
skulle gärna mätt på ett, men har inte tillgång..
bredd *tjocklek??

mvh Michael

Även om det inte syns så mycket i min egna buss tråd så har jag ett brinnande intresse för plåtformning av den gamla skolan , så det är alltid lika roligt att höra/läsa om andra som delar detta intresse.
När jag gick en plåtkurs hos lazze 03 eller 04 så kändes det som att knappt någon visste var ett engelskt hjul vad för nåt, men på senare år har det verkligen exploderat 
Jag var iaf ut i garaget nyss o mätte lite grann, du får ingen ritning men jag hoppas att du förstår ändå.
Hoppas att mitt bidrag kommer till nytta 

Djupmått från centrum på under/överhjul 700mm
Invändigt höjdmått i C:et 750mm
Om du har hjulet rakt framför dig som ett C så är tjockleken till vänster 200mm. Längst ut till höger smalnar c:et av till endast 120mm, både upptill o nertill.
Ämnesröret är ca 520x90.
Arbetshöjden mellan överhjul o underhjul är 1200mm.
Höjd upp till ratten är ca 400mm.
Sett uppifrån är det 170mm på bredaste stället och 80mm längst ut mot öppningen.

Lycka till med bygget !

nejdå jag har inte dött..

iofs åkte min far in på akuten.. och hem igen samma dag  , det regnade    solen sken igen ,
En kille var och hämtade /köpte mitt super seven schassie.. 

      .. Sen fick jag genom jobbet, en fri biljett till Draag Racing i Emmaboda.Arrangerat genom motorklubben Brinkarna i sammarbete med Bilsprutt ett evenemang som gick av stapeln  lördag söndag..
lördagen sket sig för mig eftersom jag fick hålla mig hemma, då schassiet skulle hämtas.. sen vart det eftermiddag..
frun hade synpunkter om att tillbringa heeela helgen på strippen så lite hem arbete fick genomföras för husfriden..
borrade in några ledningar i betongen vid grinden för el, så jag kan få belysta grind stolpar.. typisk I lands grej..

söndag blev det strippen .På plats sågs en kollega från jobbet Stefan  "Lindquist Racing" en av dom säkrare B20 (volvo vattenkyld) trimmarna i sverige, med sin rysligt välbyggda amazon. han hade kört en hel del repor  med mindre problem..

en annan kollega med T1 Jocke som jobbar i samma koncern i samma by med i ett annat företag.
med en -71 a med en 2.1 liter maskin

Sen den lilla Porsche gröna ägd trimmad och körd av Jörgen Henrysson  med 2,5 liter maskin.

+att det var massor av amerikanskt muskeljärn.. några japps och även en masserati cab..

solen gassa det fanns en del vackra alldeles för unga tjejer. . och däcks röken låg tung..
Min kollega Stefan körde iväg med rysligt bra avstamp, effektivt som en maskin med blixtsnabb reaktions tid..

helt ospännande take off men med en ljud matta att dö av.. riktigt go snurr i gammel volvon.. framvagn bjärreborn och rensad så det e snuskigt..
även våra vw vänner snurrade runda på runda..


efter fria körningar för tidkort blev det elliminering för stege..
Tyvärr hade effekten gjort att inspännings trycket på lammellen blivit för litet, så stefan slet ner lådan lite kvikt på raggasonen ..

en stadig m400låda.. efter att minskat avståndet med en halv mm sattes den ihop igen.. turligt nog blev han assisterad av ytterligare en koncern kollega Johan Ahlmström

som oxå e van B20 skruvare.. byggaren av denna super pedant iordning gjorda Amason kombi med bla Chip Foose fälgar ..tror det e nitton tummare..

man måste se bilen för att förstå vilken super finnisch den har.. vilket han förövrigt fick pris för..
hur som, hann dom få ihop bilen med 5 min tillgodo för upplining till ellimineringen.

tråkigt nog hade dom gjort ett för bra jobb så bakaxeln fallera pga bra grepp och mycket mos..den har iofs hållt flera år så stefan verkade ta det med jämnmod!! den vart ju tydligen dålig och då måste den ju bytas ut hur som..
Jörgen med den  gröna bubblan hängde med till finalen och tappade endast genom en missad andra växel efter super starter med blixtrande reaktions tid.... och fick se sig bli omkörd av en sport quattro..


mao 2 plats..   men stongt gjort..tumme upp!!

bilen som gick snabbast och slog nytt banrekord var en vofflo ett fyrti med turbo laddad 5 a.. gick som fan låga 8 or.. reeespekt.. han vann givetvis sin klass..

mot en annan lokal förmåga Jim Bardestens Z28.. som surna på startplattan efter en längre stunds stressande.. i pree stage.. men blev 2 a..
på parkeringen stod messt Ammerikanskt järn brevis Johans ammason stod även en liten Dutton /super seven som ägs av en vän Thomas från karlskrona..
en till bubbla stod och häckade i gräset..



och några moppar..

av vilken den ena var mycket "väldoftande"  

jamen hallo.. vad har du gjort med bussen då.. tja nada.. 
fast på lunchen idag..tack för lunch!!   plåste jag genom 5 mm domex plåt med jobbets plasma och gjorde 2 halv stora c.. hade sågat en massonite mall som jag följde..
sen lite till snyggning med lamell disken..

med måtten utvänding mått 650*860mm
invändigt mått 600*480.
obs det lättnings borrade handtaget på bänk saxen jag gjort.   gillar hål
Jag har funderat angående betong fyllning.. om man försöker böjja en massiv axel så är den oftast lättare att böja än ett rör.. så vad händer här.... kanske gör jag intern stagning, med svetsade rör imellan sido gavlarna.. sen tänkte jag mig en platta under c et  med justerings ratten ner en bit under underkanten. så man kan ställa / klämma fast c-ett på arbets bänken vid arbete, alt. på ett golv fäste/ stativ, sen en lyft ögla så det går att förflytta med motor lyften.. vi får c

ja ja liten uppdate i alla fall..
bay bay..och alla kommentarer e givetvis välkommna 

hittade denna "ritning"  och beskrivningen under på locost sveden forumet.. ett seven forum

nu skulle man /jag bara hitta någon som e van att svarva,  och gör det hela dagarna,   Till skillnad mot mej som fuskar på en gammal sliten tingest..    så vad säger du "Franke" kan du/ vill du svarva en uppsättning hjul till mig.. givetvis mot betalning??
är inte rik men brukar göra rätt för mig..
hittade även en bild på dessa som en annan kille gjort..

denna "klumpen" svarvade jag färdig på lunchen idag.. för mitt "nedre hjul"..


som "adapter mellan kullagret och en m12 bult.. vad e rätt vad e fel..

Franke skrev

hur remsor horisontellt radiellt eller vertikalt.. givetvis mellan "gavlarna.. funderade ett tag att bocka plåt korrogerad. dvs svetsade inner gavlar i zik zak mönster.. och skippa tak och botten.. det e ju sidorna som bär och håller emot. sen är det taket/botten som gör att sidorna inte flexar fram och åter åt sidorna.... borde bli starkt som f..

C eeer gärna   fler kommentarer, kan ju inte bara vara " Franke" och jag som e i engelskt hjul banor .. eller????

www.knt-verktyg.se  hjul satts 2250kr innehåller 6hjul+1överhjul

Där ser man.. beställde min krymp och sträck därifrån.. så noga kollade jag not. .
Beställde på torsdag kvällen, fick på måndag förmiddag.. sen kom räkningen med 30 dagar netto på onsdagen.. det e snabba ryck..
Pratade med en av våra konstruktörer idag angående att intern stadga c-ett han hävdar att man skall behandla det som en I balk dvs toppen och botten e viktigare än sidorna. att dom e starka/tjocka och att dom gärna får sticka ut på sidorna... så det blir nog att jag bockar en 5 mm domex och tar mina runda hörn och vinklar av dom.. sen om man skulle intern stadga c-ett, rekomendera han horisontella skivor i mitten ..han undra vilken kraft som nyttjas, så han kunde räkna på det...
Så jag får klippa några bitar till.. tyvärr e kantpressen/bocken  lite på servise kan man säga..     ett klantarsle använde fel dike. så prismat slipas om nu....suck..
för er som som inte vet hur detta går till.. i en press sitter en balk i botten.. i den är v formade spår med olika bredd.. vid tjockt material använder man ett brett dike osv.. sen är det en kniv format prisma i ovankant som man pressar plåten med ner i diket.. om man använder för smalt dike så pressas botten diket på ett ogynnsamt sätt..   eller tex en smal tjock bit..

ja ja 2 beee fortsatt..    hopplöst att jobba i garaget ,när hustrun skall upp tidigt på morgonen och går och lägger sig i princip när hon kommer hem.. mitt garage ligger med väggen mot huset där sov rummet ligger..   hon har några veckor så nu.. sen börjar hon senare..= bättre..
bay bay..

tja nu e en sats med hjul beställda från
]http://www.knt-verktyg.se/PK_2011.pdf
satsen heter
v123-01 och kostar med moms 2250 skr+ frakt...

hoppas detta e väl investerade pengar
blir trevligt när dom dyker upp.. iofs har jag slösat bort några hundra lappar innan på kullager och ett par lunch pauser, på svarvningen av klumparna.. men nu blir det förmodligen ett bättre hjul som jag förhoppningsvis kommer att trivas bättre med.
varför göra det halv bra när man kan göra det bättre.. får väl öva längdkastning med kullagren.. blir ju 2 kast i alla fall..
kant pressen på jobbet blev ihop satt så jag får klippa ett par remsor plåt och bocka innom en när framtid. sen elda ihop ce ett till hjulet... skall leta fram en splinsad axel  från en drivaxel eller kardan eller liknande för att ha som styrningen av det nedre hjulet.. sen måste jag tilverka ett hjul att fästa i gängan.för höjd justering.
så visst om man ser det tidsmässigt så borde man /jag bara köpa ett färdigt hjul, jobba över massivt så jag fick ihop stålar. och vara nöjd och glad.. men sån e jag inte.. byggde mig för ett tag sen ett motor stativ..4 beg hjul lite rhs profiler svarvade några hylsor och lite plåt..  det blev hur som ett dugligt stativ.

oxå rent tidsmässigt fel.. borde ju åkt till någon av våra kina dels leverantörer och slantat av.. men det e ju roligt att göra grejer själv..om man kan. som nu borde jag göra nytta men e jätte seg.. skall se om en kopp kaffe kan få fram lusten.. frun e lite krasslig hjärtat eller nått ..inte ql..
och hundarna ser ledsna ut.. blir väl en tur i omgivningarna, med dom..
cu/ michael

Tja livet e lite på paus.. har gjort ytterst lite.. förutom jobbet.. rasta hundar äta sova..
en liten update blev det..
Jag (med hjälp)hämtade hem en Subaru Legasy 2.2 med 136 hk,Dvs en komplett fungerande bil för 1500kr.. i helgen som längre fram kommer att få donera motor till bussen..hur med växellåda är inte klart då det finns flera vägar att gå.
tex.
091 låda dvs en jag redan har, med en adapterplatta och ett omsvarvat vw svänghjul vw koppling och den ganska så klena original startmotorn.

eller en nykopplings kåpa som man byter ut på 091 lådan. subaru svänghjul och startmotor, med vw lamell.

Eller en 5 växlad låda från wasserboxer med nämda kåpa subaru svänghjul och startmotor, med vw lamell.

Eller en renault låda som man byter ut kopplings kåpan på,till passande subaru och vänder kronhjulet/diff.

Eller det mest kostsamma men lämpligaste för motorn dvs utväxlings förhållanden...

Att använda original subba växellådan, byta kronhjul och pinjongdrev, spärra så den blir 2 hjulsdriven, montera driv flänsar för vw drivaxlar..$
att jag kommer att byta ut motorn e ganska hundra.. sen vägen dit kostar mellan 6k till ca 15k beroende på växellåds alternativ..minnst.
tanken har väl varit att först besiktiga med en hederlig luftkyld spis.dvs den ASmotor som troget drog hem bussen från Gotland, sen göra konverteringen, Sfro besiktning och regbesiktning ...... något senare.. dvs när det behövs efter 2 år ..då hinner man prova ut lite ..och kanske suget blir till en större maskin.
Visst subban jag köpte e ju inte jätte ny men jag kan kolla lite.. den e ju fulsketen med allt lull lull Ac system el-hissar el-lucka central-lås tilltratt dvs det finns en hel del "matnyttigt".
Hemtransporten löstes genom den vänliga hjälpen av Jörgen Henrysson/rödeby som var behjälplig med E kort vw t5 med släp, han e ytterligare en glad vw entusiast. han hade visst som mest 43 vw bubblor   tills någon miljö nisse sa ifrån.. nu e det bara blandade högar kvar..

sen har jag suttit här i tysthet då frun försöker sova och pillat med lödkolv lysdioder och husnummret till brevlådan i form av ett internt belyst hjärta.. frun tycker det ser trevligt ut.. och e hon nöjd är mycket lättare. toffel nädå   men hon har ju nästan samma lön som jag, så hon dra deffinitivt sitt strå till hem stacken..

Sen angående det Engelska hjulet..suck..
I em. pressade/bockade jag bitarna som blir takbotten /innerdel (ytter och innervarv) i 5 mm domex plåt.. tog en liten stund då det e styv skit..många knäck blev det..
Jag får c när/om jag orkar lägga in bilder..

Min far e fortfarande inte hemkommen från sjukstugan och man/jag vet inte om han kommer att göra det. är jätte jobbigt att ta en dag i sänder,, men när föräldrarna är över 80 så är det visst så..   men det känns inte speciellt roligt.. man /jag tänker på det mer eller mindre hela tiden.
hejs..
Ps.
ni som läser får gärna säga/skriva något.. om jag inte får något tillbaka behöver jag inte skriva och förhoppningen e att någon annan har någon nytta glädje av det jag hamrar fram... jag uppskattar att få "feedback" jag skulle inte kunna göra mitt jobb om inte mina kollegor gav det.. och detta e lite som ett jobb oxå.fast dåligt betalt   Ds.

Blir spännande med en Subaru motor. Hoppas allt löser sig med din far.
Kämpa på.

// Göran

Vet hur det är,har en mor som är 93..oroligt hela tiden,ta en dag i sänder så ordnar det sig!Kul att du fick iväg ett inlägg,har varit lite tomt..