Nu har jag gjort det!! (Renovering av 911T -71) (Sida 17 av 19)

Va bra, det gick att laga alltså, vad var det för fel? Det finns ju också visuellt lika 3pin moduler med uppdaterat innehåll nu för tiden https://www.design911.co.uk/fu/prod4976 … 160270700/

Hej, då var det dags igen! Nu har vi gnista. Vad mer kan gå fel?

Här en film av de första minuterna av 20 minuter inkörning på 2000 varv.

https://youtu.be/sCshFWC0o0o

Hur gick det då? Ganska bra. Den gick jämnt mest hela tiden. Nån puff emellanåt men förgasare och tändning är ju inte inställda ordentligt.

Dessvärre hade jag ett par oljeläckor. En enkel och en lite svårare och mer omfattande. Jag försöker förstå var den kommer ifrån. Droppade på högra sidan och det ser ut som den kommer högre upp mot oljekylen. Eventuellt så får jag plocka ut motorn. Hoppas att jag slipper... Ska göra lite research och se var jag hamnar.

Blev en oljefläck på några kvadratdecimeter efter så det måste fixas. Även om de säger att det är omöjligt att få dessa motorer helt täta så är detta för mycket...

Ha det fint i solen!
Jörgen

Ja, nya tag gäller! Håller på med tre saker nu.

1)Justera förgasare och tändning.
Det går ganska bra. Ska försöka få det så bra det bara går... Min stroboskoplampa hade lagt av så jag fick köpa en ny. Har inte hunnit kolla tändningen sedan dess. Dock så ska man ställa tändningen vid 6000 varv vilket känns lite galet. Men jag har kollat med "alla" det är så man gör. Lite svettigt på en nyrenoverad motor...

2) Justera växellänkaget. Inte Porsches starka sida vid den här tiden. Mycket känsligt. Ettan ligger nere till vänster och den vill poppa ur under belastning. Bara att finjustera tills det funkar antar jag...

3) Det segaste... oljeläckan. Tätade om oljetrycksgivaren där det var lite fuktigt. Har nu förlikat mig med att ta ur oljekylen. Det ska gå utan att ta ur motorn hoppas jag. Trångt och bökigt. Förgasare och insug mm måste ur för att få av luftkåpan. Men jag kan inte se någon annan felkälla. Skulle provtryckt kylen innan såklart. Men den såg så fin ut... Man lär sig... OBS! Inte min kyl på bilden. Bara som exempel.

Allt gott,
Jörgen

Hej på er!
Hade min växellåds-man här och vi konstaterade att det inte var något med länkaget. Körde en sväng på gatan för att testa 2:an, 3:an, 4:an och 5:an, och det gick bra. Så nu finns det ingen återvändo, motorn ska ur.

Inte det roligaste i mitt trånga garage. Alltid segt att skruva loss grejer och göra om. Man vill ju inte skava och härja för mycket på allt man målat. Slitage är inga problem men misstag pga av lågt blodsocker, allmän dumhet och otålighet är tråkigare.

Med god hjälp från min käre bror så fick vi lirkat ut hela paketet till slut.

Nu ska jag separera lådan och motorn och köra lådan till min växellåds-mannen för ytterligare koll. Ska kanske bytas lite drev/synkningar på 1:an.

Oljekylen ska ur och trycktestas. Kanske ser jag tydligare var läckan kommer från när den är loss.

Förgasarnas accpumpar ska kollas. Har konstaterat att något inte är rätt där på några av dem.

Vi får se hur inspiration/semester/väder och annat spelar in. Siktar på att få köra i år i alla fall!

Ha det fint i värmen!
//Jörgen

Hallå i värmen! Det är nu 33° i skuggan här i Göteborg...

Har lite uppdatering angående växellådan. Har fått konstaterat att följande delar behöver bytas:

1st gear dog teeth (En del av #38)
901 302 241 06

Synchro ring (#10)
911 302 301 06

1st gear slider
911 302 226 00 (#42)

Fick delarna nu. Kostnad ca 6000 riksdaler. "Det kostar att dansa i stan" som svärfar alltid sa...

Det ska nog lösa problemet i varje fall – som verkar vara typiskt för 901/11-lådorna.

Ha det fint,
Jörgen

Hejsan! Det har gått lite tid... Väntade hela sommaren på besked från firman som trycktestade oljekylen. När beskedet kom så var det negativt. Skada som ej gick att reparera. Då kollade jag med "folk som kan" om eftermarknads, beg eller original. Begagnat var ju en chansning förstår jag ju, men flera varnade för att de var svåra att få helt rena inuti. På eftermarknads fick jag inget tydligt svar... Svårt att veta då priserna var mellan 5-8000 vad skillnaderna var.

Köp original om du har möjlighet, fick jag som råd. Jaha, det kostar att dansa i stan. Drygt 16000 på Porsche Center Göteborg. Kollade med min hovleverantör i Tyskland och de kunde fixa original för 12K. Man får ju vara glad att Porsche ändå håller reservdelar för en 50 år gammal bil. Så fick det bli. Bilder på det kommer snart.

När jag plockade ur motorn, tog av insug och förgasare så upptäckte jag sprickor på fästöron på ena insuget. Då det är i magnesium så var jag lite osäker på om det gick att laga. Som tur är så känner jag en kille som har både kunskap och maskiner som fixade det.

Helt blev det och ganska fint. Funktionen är ju viktigast. De ska inte dras så hårt. Någon (inte jag tror jag) har tagit i lite för mycket. Sen är ju grejorna gamla och har blivit sköra.

Ha det fint,
Jörgen

Vill inte undanhålla denna fina bild!

Sån tur är så finns såna som dig som delar med sig av sin kunskap så att jag lär mig och kommer vidare.

//Jörgen

Fint hantverk på den kylaren, förstår att det kostar fläsk men vacker är den. Den att det är Porsche gör väl en faktor 3 på priset kanske