Oval V8:an (Sida 7 av 19)

schyssta bromsar.

Ja dom ska nog få stopp på eländet 

Tyvärr är det så att Facebook delen har tagit över mycket, men fortsätt gärna förvi är en del som kommer att följa din resa   

Är nog många som en annan som kikar in men inte skriver så mycket. Vill man ha svar, uppskattning, visa bilder el annat går snabbare på fejan. Vi är ju så otålig, lat idag och man faller in i ledet. Men fortsätt du med dina uppdateringar. Säkert många som kikar in i mellan åt. Gör jag iaf 

Instämmer med föregående talare/skrivare!
Jag och många andra följer och beundrar fascinerat ditt bygge!
Fortsätt att i text och bild visa vad du gör!
Du har just nu haft 17,434 besök i tråden! Det säger väl en del om intresset?!

Fortsätt med din intressanta byggtråd. Det är inte alltid man känner att man kan tillföra något, men en tumme upp kan vi kosta på oss

Det gör att det inte känns som bortkastad tid när man skriver något.

Wow, vilken respons    Kul att se vilka ni är som är inne och kikar i forumet 
De hela va några kvälls tankar som jag spånade på när jag kika runt häromdan och gällde även forumet i allmänhet
Men för egen del är de så klart kul att de finns ett gäng som vill se mer av just mitt bygge. Så jag fortsätter och uppdatera er under byggets gång, så får vi se vad de blir för spektakel av de hela

Då kör vi en vända igen.

En beställning av rod-ends och diverse annat har kommit hem fr USA, och gick förvånansvärt fort o få hem 
Rambenen kommer ut från torpeden i en vinkel och smalnar av mot framaxeln, så efter lite räknande så blev 4st 11' vinklade rod-ends så nära de gick och komma för att möta upp vinkeln i infästningen.

Men innan infästningarna skulle ta sin plats, behövde jag veta på ett ungefär vilken höjd framaxeln ligger i belastat läge. För att slippa krångla upp o ner med motorn, vägde jag in diverse bråte del för del till 210kg plus låda och kringdelar och la allt på ramen på sin ungefärliga plats. Försökte kompensera för lite mer vikt i detta läge, då de så klart tillkommer vikt med annat också. Lyfte sedan framaxeln underifrån tills den inte gick ihop mer, och ramen hade lyft ändå till kickuppen.

När jag hade mina mått o utgå ifrån, räkna jag ut höjden på övre fästet, la även till 10mm för lite fjädringsvinkel.

De övre fästet hamnar mitt i ramen, vilket medför att förstärknings hylsor också behövdes göras. Köpte 2m 355 solid stång som svarvades och borrades till 4st hylsor.
Denna form av förstärkning är för övrigt också ett krav SFRO ställer.

Kontrollmätte allt en sväng till, och borrade sedan hålen i övermått i ramen. Va lite pyssligt att sedan centrera in hyslorna, men efter en stund funderande fick jag till det skapligt. Helsvetsade runt om och gjorde ett test montage. Och helt otroligt nog, passa de 

Men humöret på topp gjorde jag kväller och har nu övre fästet att utgå ifrån, när dom undre ska till. Men mer om de nästa sväng.

Glad påsk på er alla 

Trevligt.. konstigt detta hur spånlådan på något konstigt sätt alltid är full på svarven... min svarv  självfyller sig konstant   
Bra där... hoppas inspirationen fortsätter flöda!!
Tänker på infästningen.. behövs det inte "dubbel shear" infästning eller är det okey med ensidig infästning ofta har man ju ett fäste, sas. utanpå leden..
Inte för att jag tror det lossnar....eller går sönder...gissar att skruven kommer sitta med (genomgående) med låsmutter på insidan av ramen. Nej inte negativ utan undrar bara...

Daxs för uppdate.

Fortsätter med dom nedre infästningarna.
Använder en del av ram materialet och gör grunden, rörhylsor fälls även in här som förstärkning.

Svetsar in lock och helsvetsar allt. Innan dom kommer på sin rättmätiga plats,  målas Volvo primer mellan plåtytorna, vet inte hur stor skillnad de gör, men de känns lite bättre 
Monterar och punktar dom på plats, och tar ner fjädern för alla kolla så att de är full rörlighet utan "binds"på framaxeln. Känslan när nått funkar är fantastiskt 

En litet steg framåt i taget