Barndoor -54 "Back to Dalarna" (Sida 5 av 8)

michaelth, hörde att du vart förbi när vi var inne och drack kaffe
Schwartz, är nog bra att hålla sig under 100 i alla fall 

Nu har jag äntligen lämnat tillbaka fälgarna till Demian och fått på mina egna

Väntat länge och när väl ett par fälgar damp ner så var en skadad i frakten...när det var fixat och man krängde på däck så läckte det, och inte fan var dom raka heller, jävla klappträ
Men återigen fick jag hjälp av Macke både med riktning av skada och omsvetsning där det läckte, verkar fortfarande vara aningen pyspunka men det får jag ta längre fram 
Häromdagen fick jag lite ångest hur mycket stålar man plöjt ner i den så nu får det fan vara bra ett tag 

Har väl lite små uppdateringar i vinter, extern oljekylare ska dit, podden är hos Berguven för renovering och safarirutorna läcker fortfarande som ett såll så det tänkte jag titta på igen också 

Sen har jag nån fetisch för matchande reservhjul... så köpte en fälg, blästrade, slipade, spacklade och målade på insidan då den var lite väl rostig, så hoppas den håller luften nu 

Så nu läggs det på "hyllan" och förmodligen/förhoppningsvis aldrig kommer synas igen

Jag har nog nån centrumkapsel över, om du behöver matchande såna oxå    iof så tror jag att den/dom är blästrade och målade silver istället för krom.

Jag har förresten org fälgbanor på mina fyra fälgar, dom är både raka och håller luften 

Ok 
Jag tycker det är snyggast med centrumkåpor, men inte kromade... Det ser konstigt ut till en silver/svart fälg.
Jag blästrade av mina och målade dom silver, blir betydligt bättre, enl mig iaf 

lasslo, på bilen sitter det kromade fälgar men reserven är silver

Vafan Eskil, samma här  hittat till alla mina faktiskt 

Nä, dom fanns inte kromade...dessa är bytt fälgbana och kromade i efterhand

Det andra jobbet var ju att få ner tempen lite på motorn.
Dök upp en ny extern oljekylare med elfläkt till salu på FB så det var väl bara att slå till, pressade och stålomspunna slangar beställdes, en fläkt och mer oljevolym är väl bra
Sen vart man nyfiken och ville testa elfläkten, la den i motorutrymmet och la sladdarna på batteripoolerna, jäääävlar va den snurrade, sen blev jag påmind att det inte är något skydd på baksidan när jag skulle flytta på den 
När stygn vart bortplockade och fingrarna läkt ihop så började det mockas upp vart den skulle sitta, kom fram till att jag kopiera en polare som satt den ovanför växellådan, dämpkuddar köptes för att få lite spalt och fästen bockades till lite på kylaren då den hamnar i vecket ovanför lådan, helvete va trångt det är 

Är du inte kvar i jätte vw lokalen... eftersom du jobbar på egen hand
Så lätt det kan hända..
Hur styrs fläkten dvs när går den.. och hur mycket "kräm"drar den då?
Placeringen  finns det något naturligt luftflöde eller är det endast vid fläktdrift den kyler? Säkert bättre hur som..
Termostat?

Och så närmar det sig uppstart 

Fyllde bara motor och filter med olja så det gällde att få upp oljetrycket, bensinkranen var stängd och plockade ur stiften och nötte på starten en bra stund men så kom trycket, går bra nu 

Pillade vidare och innan uppstart vart det kafferast, drog på bensinkranen så jag inte skulle glömma det och efter en stund in i kafferasten så tycker jag det luktar bensin... öppna motorlucka och ser att det droppar från sidorna på förgasaren  testar att starta och det går icke, hmmm... har det hunnit rinna ner så mycket bensin så jag fått i cylindrarna? av med stiften och kör på starten igen och visst kommer det upp på höger sida, fan...

Torkar upp och låter det stå och dunsta bort över natten.

Varför drog den i sig bensin genom pumpen när man inte kör på starten, nån form av undertryck?

Kollade igenom förgasaren och upptäckte inget fel, om nu inte det var nån skit i som försvann när man böka i den 

Sen var det dags för en provtur, kollade oljan innan och visst var det en svag bensinlukt  körde en vända och bytte sen olja och filter igen, ingen förgasare som flödade längre i alla fall.

Ännu en provtur förra veckan och då varmaste dagen i år, tror det stod 26,5 grader när bilen när jag åkte till garaget, efter en tur på typ ett par mil på både småvägar och motorväg så kollade jag tempen när jag kom tillbaka till garaget, stickan kunde då inte mina kontorsfingrar hålla i direkt länge... kollade med termometern som visade 88 grader, känns ändå lite väl varmt va? 

Ska kolla tändningen igen denna vecka, annars börjar jag misstänka avgassystemet