Nu har jag gjort det!! (Renovering av 911T -71) (Sida 15 av 19)

Både motor och låda sitter i karossen med fyra bult, två på växellådsbalken och två i bakkant i motorutrymmet. De som sitter på växellådsbalken är gängade i karossen så här får man ta det lite varligt så man inte får gäng-paj. Det hade inte varit roligt...

Förutom att det var lite svettigt att få dit ljuddämparen efteråt så flöt det på ganska bra. Vi tog det lugnt och kollade hela tiden var vi var med allt så att inget kom i kläm.

Jo just det, lämna bultarna som fäster växellådsbalken i lådan ganska löst så har man lite lättare att linjera upp allt. Sedan så drar man dem när man momentdragit balken i karossen. Ta också bort tändspolen som sitter ganska dumt till. Jag gjorde det för sent och den fick lite skav och bulor.

Ha det fint,
Jörgen

Fantastisk. Bra jobbat och snyggt

Tack för alla positiva kommentarer. De hjälper gott! Har haft en lite tuffare omgång i garaget de senaste dagarna. Nu när motorn är på plats så ska gas, koppling, växelförare, hastighetsmätare mm kopplas ihop. Det är trångt när man ligger under och ska få alla vajrar och länkage att löpa fritt. "Allt" har krånglat... Återkommer med rapport och bilder! Behöver komma ner i varv lite först bara...

//Jörgen

På denna bild ser ni flexslangarnas anslutning. Spjällen och deras vajer som går i de transparenta plaströren. Ni skymtar också +kabeln som går till startmotorn.

Fortsatt på den elektriska avdelningen så ska det vara ej jordfläta från kaross till växellåda. I motorrummet så kan kablar till tändspole och fördelare kopplas. Jag ska ju köra med med eftermarknads fördelare så jag har fått göra vissa justeringar. Skyddskåpan över bakre relä- och säkringskonsollen rensar upp lite i röran.

Det jag nu har kvar att koppla är växelförare och koppling. Samlar kraft och läser på lite om detta innan jag kryper under bilen igen.

Allt gott,
Jörgen

Eftersom jag har en egen lösning på fästen på växellådan för kopplingen så förväntade jag mig lite pyssel. Eftersom det inte är relevant för de allra flesta så går jag inte in i detalj på det.

Förutom kopplingsvajern och dess hölje så är det en nippel, en gummibälg och en hylsa i plast. Det är alltså höljet som skjuter gaffeln framåt när man trampar ned kopplingen. Lite speciell lösning...

Jag hade dragit några buntband för att hålla gaffeln på plats när jag monterade i motorn.

Här ser ni hela baletten före och efter det är på plats. Man justerar med muttrarna och jag har gjort en grundjustering som jag får finlira mer med sedan. Kopplingen kändes bra att trampa ned för första gången!

Allt gott,
Jörgen

Snyggt!

Ja, det stämmer! Du kan göra "gapet" nån millimeter större. Jag fick fila lite för att få i vajern.

//Jörgen

Hej igen! Nu var det dags att montera drivaxlar. Jag hade inga att renovera så jag köpte nya. De kommer färdiga med fett. Det som ytterligare behövs är packningar, bultar, schnorrbrickor, och de halvböjda brickorna med två hål i. De sistnämnda behövs för att scnorrbrickan ska bita, lite mjukare metall i den således än i själva drivknuten.

Här ser ni ett kit för en axel.

Varje ände har två styrpinnar så två av hålen på motsvarande del på växellåda och hub har inga gängor. Hela kalaset ska dras med 8,3 kg. Jag satte en lagom lång brädbit vid hjulbultarna som höll emot så slipper man gå in och lossa och dra handbromsen hela tiden.

Hej Alla! Tyvärr så har jag ett lite tråkigt (men inte allvarligt!) besked att lämna.

Det verkar som om jag får ge upp min vision om att köra på Minilites. Jag kollade med ett annat forum (Pelican) med min allra första post för snart fem år sedan när jag precis köpt projektet angående fälgar. Där sades det att denna kombon skulle funka. Mina fälgar är 15x7 med ET16. Däcken 205/60. Jag anade under bygget att detta skulle bli tajt men ville få i motorn och få ner den på någorlunda rätt höjd.

Jag har inte gjort någon hjulinställning men är inte intresserad av att köra med för mycket camber.

Som det är nu så ligger däcken ca 20 mm för långt ut. Funderade på att försöka få 185/65 att funka på mina 7-tumsfälgar men jag tjänar bara 10 mm på det.

Det finns 6-tums Minilites också men de är inte alls snygga i mitt tycke. De har inte djupet och själva centrum där bultarna sitter är som en rund platta jämfört med 7-tums där ekrarna till och med bryts av hjulbultarna.

Blir antagligen 6-tums Fuchs-kopior istället. Så om nån är sugen på äkta Minilites så hojta till. De hade varit grymma men det behövs lite breddade skärmar. Kanske SC har lite mer plats...

//Jörgen

Jörgen ..Fy va bra de blir , Man njuter av allt du gör med denna bil  . Synd med fälgarna men ja lovar att Fuchs kommer bli förbaskat fint på denna skönhet ..