Nu har jag gjort det!! (Renovering av 911T -71) (Sida 9 av 19)

Diverse verktyg som är nödvändiga, gummiklubba, listverktyg i plast i diverse modeshang. Gjorde ett verktyg av en bit grövre rostfri tråd med en krok i ena änden och ett trähandtag i andra. Ganska snäv och inte så vass utan med rundade kanter. För att dra över "läppen" på listen om du inte lyckats med tråden.

Tog också en gammal smörkniv i plast och rundade den rejält i bladänden, i andra änden sågade jag av den så jag fick en yta att slå lite lätt på med gummiklubban.

En sprayflaska med lite vatten med lite bilshampo i. En flaska glycerol och lite kakelsnöre.

Lade själva gummilisten på platta golvet nån vecka för att den skulle "hitta sin form". Sen lade jag den i en hink med varmt vatten och lite bilshampo för att den skulle bli mjuk och medgörlig.

Stoppade ned kakelsnöret i flaskan med glycerol.

Sedan tog vi rutan och lade den på plats på bilen. Se till så att den är centrerad på höjd och sidled.

Här görs intrimmningen av alu-listen så att man följer bilens kontur så nära som möjligt. Det är speciellt viktigt i hörnen.

Nu börjar det bli allvar! Ett rejält tryck nedåt, utåt. Men det är lätt att man glider ur spår med all glycerol. Vi fick göra om snörningen tre gånger.

I all litteratur och videos på nätet så börjas det i ovankant med snörena men vi lyckades ej förrän vi började i nederkant.

bara som ett tips när vi på jobbet matar ner snöret har vi det genom en kitt tubs pip dvs dom man har till tex sika simsom kitt tuber man bara drar med pipen nere i gummilist spåretoch matar ner över ett varv markera viken sida av snöret som är över och tejpa fast på insidn av rutan. att vara 3 nr man monterar är smidigt  2 som håller rutan på plats och lätt trycker ner den efterhand och en som drar i snöret och sas viker gummilist kanten över kaross kanten..
inte helt lätt .. men du fick till det bra !!

Kunde inte hålla mig... Monterade solskydd och backspegel. Valde den äldre modellen på backspegel då jag tycker att den är snyggare.

//J

Idag var det dags för ett av de viktigaste momenten vid motorrenoveringen, ställa in timingen på kammarna. Det handlar om att se till att kamaxlarna är i synk med varandra och kolvarna. Man får ha en del specialverktyg för att vrida och dra åt kamaxlarna samt en indikatorklocka med rätt längd och spel. För den som vill veta i detalj så rekommenderar jag Hanes verkstadshandbok eller Waynes om motorrenovering.

I korta ordalag så vrider du kamaxeln i rätt läge (som du mäter fram på en ventil på vardera cylinderbanken) utan att ändra läget på vevaxeln. Därefter så finns det ett antal hål på kamdrevet där man sätter i en stoppinne. Det är bara ett hål som linjerar upp i ett givet läge. Sedan så får man hålla emot kamaxeln med verktyget för det rör sig en del ändå och spannet som tillåts är +- 2 tiondelar. Håll emot kammen och dra stora muttern till 150 nm. Sen är du klar - i teorin. Man får förstås göra om och kontrollmäta ett antal gånger.

På bilderna ser ni att kamkedjespännarna ej är på plats först utan man tar lämpligen två tvingar. Sedan så monteras kamkedjesträckarna (som jag tidigare berättat om renoveringen av) och man tar bort säkerhetssprinten och då så ska de sträcka kedjan om allt är rätt.

Ska sätta dit stopp på kedjespännarna så att om de kollapsar inte går i bott och då förhindrar ett större haveri. Dock måste jag läsa på lite hur jag får ut kolvarna i spännarna lite till för att få på stoppen inom givna toleranser. Återkommer!

Ha det fint!

Jörgen

Tackar och bockar!

//J

Hej! I teorin är det samma approach till att sätta i bakrutan. Jag och min bror slet i två eftermiddagar. Första gången gav vi upp helt enkelt. Jag skulle justera till aluminiumlisterna och fick telefon emellan. När jag kom ut i garaget igen så låg listen på golvet, repad förstås. Vet inte hur det gick till...  Fick beställa en ny.

Inför andra försöket så försökte jag vara så väl förberedd som möjligt. Listhalvorna symmetriska och rätt kurvatur i böjarna. Det tog många försök till innan vi fick den på plats. Det var svårt (eftersom jag inte haft någon bil att kolla på) att förstå hur den ska ligga i längsled. Det är en lite knepig fördjupning där rutan ska i. I framkant har vi luftintagen (ovanför bakrutan) som såklart ej ska ha någon gummilist på sig, sedan så ligger kanten på gummilisten överlappande i bakkant. Däremellan nånstans så kliver listen över kanten på sidorna.

Om man ska dra några slutsatser så är det dessa tror jag:
• Se till att aluminumlisten har rätt form. Malla gärna av en befintlig bil om du har möjlighet. Det är ju inte bara böjarna utan listen är ju lite böjd i höjdled också.
• Tryck inte för mycket utifrån. Se däremot till att dra listen utåt längs hela varvet.

När allt slutligen var på plats och aluminiumlisten sitter i ordentligt (det var anledningen till att vi fick avbryta flera gånger) så får man gå efter med gummiklubba och forma till listen så att den sitter rätt.

Jag har även varit nördig och dragit elen till defrostern som ni ser ena kabeln på sista bilden. Hoppas den ska funka sen!

Och här med rutor i och insidan...

Snyggt jobbat! 

I övre kant så ligger en kederlist som man får passa in innnan man drar fast. Bultar längs hela kanten och även i hjulhuset mot A-stolpen.