Bad Karma (Sida 35 av 36)

Det är en intressant  konstruktion olik allt annat jag har vart med om.
Då man kluvit halvorna är det som en rysk docka, det ligget en liten kista inuti med själva vevpartiet.
Man lär sig så länge man lever!

  Det är mycket pyssel innan man får ut veven men vevtappen ser ut som den klarat sig hyfsat- men då lagret vart ihopbankat måste veven iväg och mätas i vart fall. Nu klyver vi den ryska dockan med....,.

Vem tillverkar strokerkit?
Och vad ger det för mumsiga effekter i bromsbänken?

I mitten på resväskan sitter en balansaxel- Nu ska vi se hur man får ut kolvar/stakar.....Det är en annorlunda, men ändå bastant lösning det här. Man lär sig hela tiden....

Nu delar vi på "resväskan" oxo....

Fast då lagerna ser så här utbankade ut bör veven tagit lite pisk. Jag kör iväg allt  till Fille så får han mäta upp delarna.
Däremot har 2 viktiga beslut vuxit fram den sista tiden.
Renoverar jag den här motorn och sätter i den blir det bara en 270 hk - såvida jag inte trimmar den.
Bygga orginal kostar det  en 15-20 papp att få ihop den. Ska jag trimma kostar det en hundring minst- å då har jag ändå bara en 350-400 hk
Lägger jag en dryg hundring har jag en komplett fabriksny Chevy LSmaskin på 505 hk -som jag sen kan trimma väldigt billigt. Den har då titanstakar och torrsump orginal
Nu vet inte hon som ska bilen om att jag  tagit detta  beslut, meen på så vis blir det ett bygge mer i min stil-Annars hade det ju bara blitt en sur gammal Porsche med en anna kaross- Nu blir det än mer hot rodding. Motor och låda kopplas ihop med en adapter från en firma i USA som inte gör annat än sätter i V8:or i gamla Boxsters. Till det bygger vi 180 graders headers- fast ner under växellådan. Chevymotorn är som sagt grymt ful, men den är väldigt kompakt och tar mindre utrymme- Den är dessutom 50 kg lättare än Porschemotorn. Jag behöver inte fler anledningar....*s*
Så vill någon köpa  en Porschemotor i delar är den till salu.
Sen har jag tagit ett till beslut. Det är ju ett sånt jädrans kärringgnäll om att  bilderna inte är dagsfärska och att jag inte gör mer- så jag avslutar mitt liv som projekttrådsförfattare. Jag skrev ju i början att jag aldrig haft en projekttråd utan bygger bil -sen  kanske jag visar den då jag är klar.
Dock kommer jag  behålla min profil på forumet då jag kan behöva ställa lite frågor om var man köper vissa delar och så vill jag gärna hålla kontakten med de kisar här som jag insett har väldigt mycket kunnande och besitter en skön personlighet. Folk man har en behållning av. Jag tänker i första hand på Mogge, Yogi  och Victor samt några till.....
Jag finns här hela tiden ändå .
Take Care!

Mission accomplished 

Helt rätt!
För jag har ju  en lång tradition av ofullbordade projekt....lr not
men...tänk om vi ligger något år längre fram, bilen är lackad och motorn redan ligger där. När får vi reda på sanningen?

270 friska hästkrafter räcker för den bilen om den ska kunna användas med förnuft. Vad säger en besiktningsman på SFRO om motorbyte och karossbyte inför registreringsbesiktning, får man dispens för hur många hästkrafter som helst oavsett vikt?

Har du nu tagit fan i båten får du ro den iland, vi är många intresserade med flytväst även om några är gröna i sinnet. Vill gärna läsa vidare om ett intressant projekts bröllop, så jag önskar se en fortsättning av projekttråden. Lycka till oavsett beslut.

Det kan säkert vara en sån kommentar/inställning som gör att projekttrådar inte är min grej
Det finns en grej svenskar är bäst i världen på....*s*

Det är nu det roliga börjar