Kylarproblem volvomotor (Sida 1 av 2)

kanske dom inte lyckats lufta systemet ordentligt...

Kanske slangarna sitter fel?

Håller med tidigare inlägg, kolla luft i systemet! "Verkar bli överhettad" behöver mer förklaring, är det nålen som går upp eller har du fått den att koka?
Kör också volvomotor och hade samma problem i somras med kortslutna kablar som anledning. I mitt fall rusade nålen men inte på grund av hetta!

som sagt kolla så de verkligen är varmt.
Jag brukar borra ett 2-3mm hå i termostatens kant, så luften kan ta sig förbi.
Hde en opel som höll på att koka ihjäl sig, när jag borrat hålet, gick det i flera liter till.
Sen gick den aldrig varmt.

Låter som om du har fler problem är bara möjlig överhettning... Givaren till motorvärmen sitter under oljefiltret och går tillsammans med generatorsladdarna under motorn fram till resten av kablaget. Lätt att det blir kortslutning mellan dessa då isoleringen murknar med åren. Låter dock inte som det är ditt problem då du skriver att den blir "varm efter låååång tomgångskörning", har den kokat???
Kolla termostaten, ställ dig i uppförslut och lufta skruven fram vid kylaren.
Byt inte förgasare, rengör och renovera. Busenkelt!

Tack för tips.

Lyckades ta en provtur igår och efter ett tag gick faktiskt tempen ner till normal enligt mätaren. Dock tyckte jag motorn kändes väldigt varm. Den har inte kokat och det kommer jäkligt bra med värme från värmepaketet. Kylarfläkten gick också igång ett par ggr. Ska kolla på de grejerna ni skrev under dagen.

Och! Jag bytte inte förgasare utan rengjorde den ordentligt. Tyvärr går den fortsatt dåligt och dör ibland. Får lägga separat tråd om detta.

Anton, pröva "libby bong" metoden, titta på Youtube.
https://youtu.be/oQYLcqk_m8Y
Borde ju funka fast du har vofflamotor, är ju ändå samma lååånga sträcka av rör som ska luftas tänker jag?
Det funkade bra för mig, och visst för många andra också. Sen behöver det inte bara vara det du lider av. Sen att oljetrycksgivarlampan blinkar och låter kan bero på att du har ärjade kabel kontakter till just givarna. Brukar visst krångla på gamla VW motorer, kan vara samma i vofflan också? Hoppas det löser sig, för att köra buss är ju livet

Kollade videon och förstod det som att jag ska fylla röret med kylarvätska? Så att nivån kommer högre än kylaren? Antingen är jag trög eller så var det otydligt!

Lägg gärna in länk på dylika produkter...

Uppdatering
Har nu:
Bytt Termostat
Bytt Termokontakt
Rengjort kylaren (inte så rostig invändigt)
Bytt glykol och luftat systemet

Trots detta blir motorn överhettad snabbt. Måste sätta igång värmefläkten för att få ner tempen.

Jag hade tänkt byta vattenpumpen, men den såg väldigt fräsch ut (var nog nu när motorn byttes)

Vad tror ni felet kan vara?

(Lampan som blinkade var kylarnivålampan, då det inte sitter någon mätare på kärlet. Original är ju expansionskärl och påfyllningskärl. Jag har bara expansions/påfyllning i samma - utan givare)

Jag tror (hoppas) inte det. Den drar inte glykol och oljan är inte grå.

Kan tillägga att jag också har luftat systemet enligt "libby bong" nu sist kom det inte ut någon luft, så det bör vara något annat.

En av kylarslangarna (en av de tjocka) är skarvad under bilen, kan det ha en inverkan? Kan slangarna vara dåliga även om de inte läcker?

Jag har inte märkt att slangarna skulle vara dåliga och glykolvattnet har sett OK ut. Har haft ner kylaren och spolat. Kändes inte som att det var så farligt.

Gällande tändinställningen så är den nog inte helt hundra. Är dock osäker på hur jag ställer den.

Kan det vara så att ventilationen vid själva motorn är dålig också? Typ att jag ska sätta in en fläkt och en frånluftsfläkt? Volvomotor är ju inte som en boxer, kanske blir onödigt varmt i själva motorrummet?

En annan sak som jag har observerat är att till luftfilterburken finns ingen slang monterad, så den hämtar luft från det varma motorrummet. Kan det hjälpa att koppla på slang och hämta in luften likt original (för då hämtar den väl vid gallret bakom skjutdörren?)

Bilden visar luftburken.