Motorproblem t3 -90 (Sida 1 av 2)

kan mycket väl vara tomgångsstabilisatorn som är problemet. här finns ett begagnat
https://www.tristar-connection.de/elekt … sierung-mv

Bytt relät men verkar inte vara någon skillnad ... är det stora databoxen som är nästa steg? Eller andra tips mottages gärna, har nån en data box till en MV så skulle jag bli glad.

En sak till jag märkte:

Att tomhångsmotorn surrar så fort man slår på tändningen. Ska den verkligen gå då?

Med vänlig hälsning, Stefan

tomgångsmotorn? du menar bränslepumpen? ja den ska surra när du vrider på tändningen

Jag tar upp den här tråden igen men nu med nytt problem..
Bussen går jättefint, har åkt långt i sommar. Sverige både söder och norr och även en längre utflykt till Norge.
Och nu till problemet:

Bilen startar fint när den är kall, men när den är varm startar den ibland och ibland inte...
Får nöta länge på startmotorn, den går runt lätt. Men vill inte tända.

Men får den stå ca 30min så startar den som vanligt.

Några tankar vad det kan vara?

Med vänlig hälsning, Stefan

Tack för det tipset. Ska kolla närmare på det .

Tack för det Kjell.
Kollade närmare på temgivarna, visst är det den blå och den svarta vi pratar om.
Båda två byttes när motorn var ur. Vilken av dom mäter temp till insprutning?

Kom att tänka på en annan sak som kan spela in.

Tempmätaren går stadigt upp till en liten bit över rakt upp och håller sej där.
Är de normal temp eller för varmt?

Jag har inga kåpor på plats under tryckstängern.
Rostfritt avgassystem, ljuddämpare och grenrör.

Kan de vara så att motorn blir för varm och därför har problem att starta när den är varm?

Toppen, då ska jag kolla lite extra på den blå och eventuellt göra ett byte av den och följa upp så kablar osv är helt. Tack

Har du provat att byta tändspolen?

Sedan kan du prova att mäta lambdan när motorn går och lambdan inkopplad, ska pendla mellan 0-1V har jag för mig. Jag vet inte hur länge motorn går innan den styr över på lambdareglering men antar att den ska upp i en viss temperatur, kan vara värt att kolla iaf

Det kan finnas ett brott i lindningen som har kontakt när spolen är kall men när den blir varm så utvidgas den och kontakten bryts. Är ganska vanligt, vet inte om motorn kan få dom symtomen som din har av det men det är inte någon speciellt dyr del att byta, alternativt låna en spole att prova med.

Ang lambdan så behöver du komma åt att mäta någonstans på kabeln medans motorn går, det brukar gå att kunna pillra in multimeterpinnen vid någon kontakt så man kommer åt kopparn i tråden. Går inte det så får du nog skrapa bort lite av plasten någonstans på kabeln så kopparn kommer fram. Sedan isolera det stället med något lämpligt, smältlim och eltape brukar funka rätt bra.
Det går så låg spänning genom den tråden så det är inte bra att skarva den på många ställen.

Okej, jag har inte provat än men fick ett lite ryck idag och tänkte ta tag i det. Skulle vara skönt att kunna komma ut på vägarna snart. Angående tändspolen så har jag en i min syncro jag tänkte prova med. Med den verkar dock ha vakuum, det har inte den andra. Går det ändå, eller vad styr vakuumet?

Försöker hitta en ny fördelare att prova med..

Ska prova byta tändspole nu, har en annan ligger.

Återkommer, Tack.

... ger snart upp hoppet.
Har mätt upp tempgivare och mätt upp så alla styrningar har kontakt till databoxen.
Hittar däremot inte att något av stiften har kontakt med jordpunkten i chassit.

Därav lutar det år att databoxens jord lödning kanske har spruckit?

Ett annat alternativ är att fördelaren är trasig, enligt tändstiften så går den fett på 3 cylindrar och snålt på 1.

Någon som har en databox eller möjligen en fördelare över?

Med vänlig hälsning Stefan