72 Bay subarumotor, popup tak på g (Sida 1 av 2)

Jag har hittils hunnit med att besikta den, ta ur org motor, låda och tank.
lackat motorrummet tank och luckan till tanken med Por15 Rustpreventive och toplack.. blev inte kanon men duger. Bytt packboxar på lådan, bytt bussningar på växellänkaget, monterat tillbaka lådan och motorn ska in när som när jag har listat ut hur jag ska lyfta bilen tillräckligt i mitt lilla garage..

Nån som har monterat retur på org tank för förgasare?
Funderar på att borra i påfyllnadsröret bara och montera en slangkoppling med mutter på andra sidan.

Svårt o hinna med att skruva nåt med lillen som tar tid, å som jag vill ge den tid som den tar men vill oxå åka ut på äventyr i sommar.

Målet är att motorn ska vara fungerande till slutet av mars.
Bilen körbar till april.
och inredning klar till maj.

Borde även skriva SOLID! för att understryka hur fräsch den skulle vara

Då säger vissa a men det är en gammal vw man får förvänta sig rost, visst... om den hade kostat 20-40k... men inte när den kostar 76k då ska man inte förvänta sig lika mycket rost som jag hittade... bland annat under mattan i hytten, den är inte svår att hitta om man letar vilket jag specifikt frågade efter.
Man får skylla sig själv helt enkelt efter att ha köpt nåt man inte kollade på innan

Måste ha dom målen för annars kommer den aldrig ut... kommer inte inte lägga ner massa energi på enstaka ting, kommer att sikta på en fungernade bil och finslipa allt eftersom!
Det är org sprut på den motorn, tråkiga är att elhärvan som är med var en komplett härva för bay dvs de har integrerat bakljusen, tankmätare o allt annat i den... får lista ut allt snart.. Nej det satt en typ4 motor med dubbla förgasare, antar att det var antingen en 1700 eller 1800 motor i den..

Tråkigt med att inte ha motorluckan över motorn, hade underlättat en del...

Det blir en t3 lucka i framtiden

Ser inte fram emot att fylla på kylarvätsa i expansionskärlet som det är nu, det blir tight

Ja jag hoppas att den duger.

En fråga om returen för bränslet.
Eftersom jag inte har tanken för insprut så saknar den retur. Vad tror ni om att använda en av avluftningsrören på tanken till retur? den har 3st org. 2 små och en större som går upp till påfyllningsröret..

Ett annat alternativ är att borra i påfyllningsröret och skruva i en slangkoppling med mutter på baksidan..

Vill inte svetsa i tank eller liknande.

Du kan ju även sätta ett extrarör i mellan tanken och inloppsslangen.  Med ett litet rör som går in och viker ner 90'

Hur var statusen på gummislangarna till tanken.. dom brukar vara kass. ..

Ni som har småbarn och hinner meka nåt är på nåt sätt hjältar av nåt slag..

aja jag har hunnit med lite saker nu.
Lösningen för returen fick bli ett rostfritt rör som jag monterade i org slangen på påfyllnindsröret.. klipte itu slangen o monterade röret emellan.En bra ide men inte fullständig känner jag nu. Stosen som sticker ut från röret är alllllldellllles för kort, vilket gör att den hamnar på ett ställe som mer eller mindre gör det omöjligt att byta slang på i framtiden även med motorn ute.
Så det får bli en uppgradering på nästa rör där stosen blir minst 20cm lång så att den hamnar precis bakom inspectionsluckan på sidan.. Nu är jag dock lite trött på tankmeckandet så jag låter det bli så och fixar en annan vid sidan om till version 2. genom stora röret blir ett rör som löper ner i tanken.

Sen hann jag montera i motorn, trodde jag men insåg rätt så fort att det tog tvärstopp efter några varv på muttrarna för att dra ihop motorn mot lådan.. Motorn gick inte att dra runt och jag var trött som fan av att lirka runt för att få i motorn. Tappa tålamodet och logiken helt och hållet. Drog ner motor dagen efter och misstänkte det värsta.. att svänghjulet inte passade in i lådan ( 002) och skruvade av svängjulet för att se den i sprängkåpan... allt gick runt fint och mjukt utan nån som helst problem med frigång... tänkte ge mig på allt igen och började skruva ihop svänghjulet och kopplingen igen. Blev irriterad på en slang som alltid var i vägen för mig som hängde över svänghjulet tills det slog mig att...... OFAN, slangen har samma mönster i sig som kuggarna på svänhjulet....

Det visade sig vara slangen för värmepaketet som hade kommit i kläm och hindrade motorn från att skruvas ihop helt mot lådan och bromsade svänghjulet när jag försökte dra runt den. Hade jag bara tagit en titt på den sidan (låg och skruvade på vänstra sidan om bilen) så hade jag sett slangen och hade inte behövt ta ner motorn

Men men, nu är allt nere, nållagret i svänghjulet fettat och allt dubbelkollat... Idag ska motorn in.

När motorn väl är i kommer det inte dröja länge till provstart. Då jag varken kommer köra med kylning eller helt komplett el bara för att testa så allt går bra..
När jag väl hör subba mullrandet så kommer jag göra klart allt annat fort som fan          

Som du säger finns plastslang under bilar.. en tur till skroten och du hittar säkert en böjd..
Var det ett begagnat kitt du köpte?

En liten uppdatering.
Jag har rett ut allt i elväg.
Har även provstartat motorn och den låter helt magiskt. Skulle starta den igen för att spela in video men då gav startmotorn upp som redan var kass från början. Högre komp i motorn gjorde det inte lättare för starten...

Så nu har jag beställt en självlagrad startmotor på 1.4kW som jag hoppas kommer räcka.

Kostade 800kr inkl frakt istället för org självlagrade starten för automatlådorna som går för 3000kr.

Det blir spännande att adaptera den mot lådan.

Japp Riseabove som har lagt upp en hel lista på startmotorer som passar, tog ett av artikelnumren där