Registrera gammalt fordon igen, erfarenheter? Framtida ombyggt fordon

Som man frågar får man svar.
Frågan borde ställas: Hur registrerar man ett fordon som ramlat ur registret och nu byggt om.
Jag har pratat med SFRO och fick till svar att det är svårt, (en tyskreggad T# som skall byggas om Bluestar Hannofer Edition).
Då ringde jag Testa, och det skulle inte vålla några bekymmer att bygga om först.
Då ringde jag SFRO igen då de har en annan prisbild, en annan representant svarade att det var inga problem att bygga om först och besikta sen, den andra representanten var nästan upprörd då han fick höra vad den första svarat.

Jag kommer givetvis ringa igen när det är aktuellt.

Har själv en bubbla -71kabbe som ramlade ur registret... där blir det först ursprung kontroll för att få tillbaka original årsmodell..sedan regbesiktning i original skick..
Av denna anledning skaffade En donator bubbla för div behövligt original tjafs. .
Sen blir det annan fram och bakvagnen motor och låda.. dvs Sfro besiktning för ombyggt fordon..w baklucka och ,framskärmar med liggande lysen gammal huv..och -50 kofångare......så en mindre förändring
Helt klart enklare med aktuella papper och plåtar på fordonet.
Men en bra dialog med en lokal besiktning station / EN PERSON som sedan gör jobbet, kan under lätta mycket, då man inte alltid är lika byrokratisk, utan både vill och kan hjälpa.....

Jag var i kontakt med en besiktningsingenjör på SBP i Sundsvall i höstas angående regbesiktning av en bil jag hade med mej som flyttgods när jag flyttade hem till Sverige igen och fick då till svar att bilen måste vara i så pass skick att den går genom en vanlig kontrollbesiktning.

När jag då sade att det då är väldigt riskabelt att importera ett renoveringsobjekt för att efter en lång och dyr renovering inte vara helt 100 på att man får papper på bilen, då svarade han irriterat att det är nya direktiv från Transportstyrelsen och att dom måste följa dom! Tror han hade fått samma frågeställning ett antal gånger tidigare...

På gamla goda tiden så kunde man göra ID-kontrollen på vilket vrak som helst för att sen renovera i lugn och ro och ta besiktningen i framtiden men så är det tyvärr inte längre.

Som sagt det är en bedömningssport.
Man jag vet flera importerade ombyggda Hot Rods som registrerats som ombyggt forden med bibehållen årsmodell.

Man borde kunna beställa en regbesiktning och rulla in skogvraket.
Jag besiktigade min 33'a 2007 med bara regbesiktning, och det var inga problem, rullade rakt igenom hallen.
Man kollade ramnummer mätte vägde, fyllde i all fakta på bilen .

Vår 46 kupe beställde jag regbesiktning på, men beiktninsmannanen tyckte han hade så gott om tid så han gjorde en kontrollbesiktning samtidigt. Mot mina protester, och tur för honom så släppte han igenom den. Jag vägrade betala för kontrollbesiktningen.

Rätt nära Linköping regbesiktade kompisen sin 32'a, och kunde den bara rullla på plan mark för egen maskin, och stanna så var det OK. Lyktor och blinkers var tvungna att finnas, men inte funka. Hastighetsmätare var visst viktigt också.

Så det är en bedömningssport.
Min erfarenhet är att inte fråga utan bara beställa regbestid rulla in med bilen, sen får de se mellan fingrarna eller ta en diskussion med mig :-)

Det hade varit intressant att frågat Opus killen om han kunde visa var det står att
"Den måste vara i samma skick som när den var ny. DVS all utrustning skall vara på plats, fungera och vara fullsträndigt trafikduglig. I princip alltså klara en kontrollbesiktning."

Jag har tvingat några besiktningsmän att ta fram svart på vit om det de påstått, mer än en gång :-)
Tyvärr har de haft rätt i de flesta fall ;-)

De gånger jag gjort ursprungskontroll, har jag bara skickat in regbevis och kvitto på inköp!
Ingen har frågat om jag har bilen eller hur den ser ut.
Sen är det ju upp till bilprovnningen att koppla det fysisk fordonet till de papper som ursprungkontrollerats.

Återigen problem för man frågat, när man frågar så säkrar de upp sig, och det är nog inte många på transportstyrelsen som kan regelverket för fordon i detalj.

Jag ringde och frågade om regeln som ger möjlighet att får besiktningbefrielse för amatör byggda frodon som ser ut som en bil som är äldre än femtio år. Teknikern svarade att bilar med stor motor och stora bakhjul inte kunde komma på fråga. Nu har regeln trätt i kraft och praxis börjar nog sätta sig.

Ursprung kontrollen är personlig dvs behövs ny vid ägarbyte.
Det är ju bara en kontroll så inte 2 fordon har samma schassi nummer. .så har du väl ett gammalt reg bevis eller kopia från riksarkivet på en dylik så är du hemma.ansök sedan ,
när du har dokumentet är det ju lugnt, till du åker till besiktningen och dom sas knyter ihop påsen.

Som michaelth skriver så är ursprungskontrollen personlig och den är giltig så länge du har bilen, skulle du sälja den så får ny ägare göra en ny men det är enkelt då Transportstyrelsen redan har alla dokument, ny ägare hänvisar bara till din ursprungskontroll, bifogar kvitto och betalar avgiften så är ny kontroll i box.

Säkert antal säten. Maxlast kanske, annars känns det som skit samma. Det är ju ingen skattereduktion för lastbilar i den åldern.

Kanske försäkring är billigare.. Vet ej.