Frix transformer - 1303S till något G-Lookeraktigt... (Sida 14 av 18)

Jag kör liksom Stefan F, med CSP:s färdiga bromsskivor och ok från SAAB 9000. Fungerar ypperligt! 

Har insett att har man börjat med AN-kopplingar & slang så får man hålla sig till det. Termoswitchen till oljekylarens fläkt kom med slanganslutning medan själva huset har AN8

AN8 slang passar inte speciellt bra på 1/2" kopplingar   Så det var bara att beställa två kopplingar till...

Naturligtvis var den ena kopplingen lite för kort, så den bottnade inte i givarhuset

Så det var bara att kapa av några mm och vips blev det tätt

Hade först tänkt använda 45-graders kopplingar, men det visade sig vara omöjligt att få in kylaren då och än mindre var det möjligt att få dit slangarna

Så det blev två 90-graders kopplingar i den änden också.

Med slangarna på plats:

Köpte två gummiklädda klammer på Biltema, de är 16 mm och passar alldeles utmärkt till AN8-slang som är 15,88 mm utvändigt   Skruvade ihop klamrarna med varandra, så det blev ett väldigt stabilt slangpaket. Det gick alltså inte placera kylaren längre in, både kopplingsvajern och armen var ivägen. Det syns inte på bilden, men kylaren är upphängd i gummibuffertar som bygger en 35-40 mm. När den andra lådan är på plats går det att flytta in kylaren mot mitten och byta kopplingarna till sådana med radie istället. Borde vara lite snällare mot oljeflödet... Fick dessutom ta bort cup-staget för att få dit kylaren

Efter att ha fyllt i en extra skvätt olja och kört upp oljetrycket med startmotorn slog jag på tändningen och den startade i stort sett direkt     Kollade efter oljeläckor, speciellt där det hade läckt från stötstångstuberna, men där var det torrt. Däremot... började det droppa från kanten av ventilkåpan, rakt ner på 3:ans avgaspipa. O det kom en hel del olja! Stängde av förstås o fick hämta två fläktar för att vädra ut röken. Bort med ventilkåpan och kunde konstatera att den nya, dyra, kåpan från VW Heritage inte var jättesnyggt pressad, kanten är vågig

Så jag rotade fram en gammal originalkåpa, dit med en ny packning och allt blev jättetätt!   Vilket bevisas av denna lilla filmsnutt:

[video]

En nypa höstluft för att kolla att allt fortfarande var tätt. Vilket det var   Gjorde en liten provtur ner till vändplan o tillbaka, inga problem. Ombestyckningen av förgasarna verkar vara rätt ok, inga smällar, ingen tvekan och bra drag (det lilla jag kunde testa...)

Blev lite problematiskt med den nya oljekylaren och min hemtillverkade bakre motorplåt. Så det var bara att bita i det sura äpplet och köpa CSP's adapter med anslutningarna rakt bakåt istället.

Väl på plats blev det så här (och jag slapp dessutom en av de tvära 90-graders böjarna)

När man väl lärt sig montera AN-kopplingar på rätt sätt är de helt 'outstanding' att jobba med... 

Haha... jo, det kan jag tro!    Har väl inte hänt sådär jättemycket egentligen, men...

Tog bort kolfibervinylen på mellanplåten, den hade dels fått en massa småskador & repor, dels var det en massa rynkor o veck som inte såg så bra ut (Porschelådan skymtar i bakgrunden, ser jag... ). Måste säga att klistret på vinylen satt utav bara @£$"#¤...    men Biltemas packningsborttagare på sprayburk var faktiskt riktigt bra på att lösa upp klister, så med lite möda gick det att få bort allt klet. Lite mera spackel och slipning för att få bort lite ojämnheter. Kan tillägga att minsta ojämnhet både syns o känns genom vinylen. 

Har lagt igen hålet i den bakre motorplåten som blev "över" efter bytet till extern oljekylare med fläkt. Klädde även den plåten med kolfibervinyl, skulle det visa sig att att den inte pallar med värmen från avgassystemet så får det väl bli drapering med riktig kolfiberväv istället.

Förutom det, lite ljudisolering med "SilentCoat" på golvet:

Köpte en packe med 40 skivor för några år sedan, hade rätt många kvar efter att dörrarnas insidor och plåten bakom baksätets paneler försetts med dämpning. Inte riktigt "Mercedes-klonk" när man stänger dörren, men klart bättre än innan... 

Det som händer, det händer i det fördolda. Endast de invigda känner till sanningen. (Gammalt djungelordspråk...    )

http://www.brl.se/sv/artiklar/silent-co … matta.html

Ja, direkt mot underlaget. Varje platta är försedd med en skyddspapp, men det är ett ganska långsamt klister. Inte kontaktlim, precis. Så länge som man inte trycker fast det, går det att lyfta och justera.

Något har rymt ur garaget...   

Återkommer med detaljerna...

Har du katten i garaget?

Någon som kan tillföra något till det här?  (längst ner...)

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=28015

Så, nu har även fronten fått likadana hjul (+ en sänkning med 25 mm, utöver kortningen av fjäderbenen med 50 mm...)

Integral A2-fälgarna är inte så tokiga 

Kanoners!

Jomenvisst blev det bra!