Fel från början.. (Sida 6 av 9)

Var och kollade tipset om splitbuss.
Hittade inte bara en, utan två..
En av dom med en massa fönster och en mer vanlig.
Tyvärr var ägaren inte hemma, så om de är till salu eller ej är inte känt ännu.
Enligt ryktet är han svår att ha att göra med, så det blir väl svårt antar jag.
Vi får se, ytterligare rapporter kommer så småningom.
Nu bär det av till Ryssland för att sälja av lite grejor, och sen blir det Sverige, mer eller mindre för gott, hoppas undertecknad.

Den här tråden är minst sagt ryckig, men det har sina skäl, de som läst tråden tidigare förstår nog lite varför, livet har gått upp och ner ett tag minst sagt..
Under tiden som livet sakta rättar till sig har faktiskt en del hänt med den fula..
Vid en första provtur,(  obesiktat, oskattat och oförsäkrat) fanns ett malande oljud från höger bakhjul..
Bytte höger bakhjulslager och var ganska säker på att problemet var löst... men nej då.. anksaten ville jävlas mer..
Det ljud som jag var helt säker på var på höger sida, kom antagligen från vänster sida..((
Får väl byta där också, det tar aldrig slut..
För att vara säker på att det inte kommer från mer centrala partier så inköptes en växellåda från Slovenien, av alla platser..
Var rätt nervös när pallen anlände med Schenker, en papplåda på en pall, var inte säker på om det verkligen var en växellåda i, kunde nog varit vad som helst...
Men hör och häpna, inuti papplådan låg verkligen något som påminner om en gammal Porsche växellåda.. beteckning finns, säger mig inte mycket, men jag är övertygad om att någon här på forumet känner till lite grann när ni ser beteckningen på den..
Vore tacksam om någon har lite info om denna typ av låda..
Det enda jag kom fram till när jag "torrprovade" lite på golvet var att alla växlar går i..
Och att ettan verkar ligga nere till vänster..
Vet någon om en typ 4 motor passar rakt i eller hur det ligger till ?
Vore enkelt i så fall, en typ 4 ligger och väntar på att få framdriva fjäderfäet...))
Bildbevis...

Jag gjorde ett Excelblad med de vanligaste 901/902/911-lådorna och deras utväxlingar

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=16027

http://www.aircooled.net/vw-transmissio … onversion/

På min Porsche-låda som jag har i min 1303, så står det "901/02" på undersidan, och är från -66. Och den är 5-växlad, med ettan - bakåt/vänster. 

Din låda med beteckningen "901/0",  är en 5-växlad, och fanns i 911:an mellan -64 och -65 enligt detta:

http://www.blueskymotorsports.com/index … p;Itemid=6

Jag beklagar sorgen o kan knappt förstå hur jävla jobbigt det måste vara. MEN du verkar vara en sådan kille som när livet bara är surt som citroner så gör du lemonad . En egenskap jag verkligen beundrar ! man önskar att man hade den styrkan själv många gånger .

Hur som helst tillbaka till ämnet, Hur kommer det sig att du valde en 911 låda just ? utväxlingarna hamnar väl endå rätt likartat de i en sen typ 1 låda om jag inte minns alldeles fel , 5e växeln är ju fin förståss ....

Klart du ska köra typ4 i ankungen de hade varit perfekt ! EVENTUELLT kommer jag att göra en from på kylkåpan jag köpte häromsistens så fler kan få ha roligt med typ4 i bubbla ! jag kan ju säga till då om det är intressant.

ja men det var väl något sådant jag ville få det till....

Kort sagt kan man lika gärna åka 4växlat..... om man nu inte absolut vill ha 5 växlar

Ja coolhetsfaktorn är hög men praktiskt not so much . hade det varit för att få högre hållbarhet så hade jag köpt det på ett annat sätt. som sagt alla har vi olika intressen och smak. det är ju det som gör det roligt !

Jag har en 914/14 låda.
Den har lite bättre utväxling:
#1 = 13,69
#2 = 8,37
#3 = 5,54
#4 = 4,10
#5 = 3,14

Satt ihop med en 2,2l porschemotor jag köpte, skulle aldrig vara bytt enligt säljaren. Men enligt koden ska den sitta i en 914/4...
Kommer nog funka bra med 2,7l porschesnurra i pickupen när jag väl får tid att bygga färdigt:)