Dagens vw motor (Sida 18 av 28)

För övrigt så VÄGRADE Joe Locicero´s dödsbo sälja formar och rättigheter till Jake Raby och den sistnämde bulvanköpte skiten . JÄVLIGT osnyggt ..... finns att läsa i en trå på samba om jag inte minns fel.

Sedan finns det en helt separat uvecklad variant av samma koncept som heter IMPI och är från sydafrika... Jake Raby gick bananas när han såg dem men fick se sig slagen då Tillverkaren av den hade hållt på lika länge som Oregon Performance......... utvecklats paralellt utan egentlig yttre inblandning då allt vara svårt att få tag på i Sydafrika....

luftkyld på hög nivå

Mer info för dem som är intresserad och kan tyska :-)

VAAA har du varit hemma hos mig!!!!!!!      

Rovan i frugans bil 
1835 cc
W110 kam
Portade orginaltoppar
Vintage Speed avgassystem
Solex Kadron 40 mm * 2 (direkt ur kartong = bolt on)
Bosch 009 med brytarlöst
Något högre komp (hittar dock inte infon på hur mycket)

Sitter ihop med en 3,88 svinglåda och går kalas, lättstartad, bra tomgång, bra bottendrag, cruisingvänlig (är det ett ord?) 

Pendlar mellan 0,85-0,9 l/mil

Enda smolket i bägaren är att det läcker olja och det verkar komma från oljepumpen (dock osäker). Det blir vinterns jobb.

Nån som vet vad detta är för motor? Jag har letat i olika listor men inte hittat nåt som börjar på A

Alltid varit nåt av det fulaste jag skodat ...

mvh

Vill ha!!!!!

Till de som dissar DTM-kiten:

Personligen skulle jag hellre åka med en typ4-motor som jag vet får ordentlig kylning och kommer fungera även i de mest krävande situationer, milslång kökörning på autobahn med släp, än att bry mig om motorns utseende när den ändå döljs av en motorlucka...

Annars kan man ju stå där vid vägkanten med en överhettad konvertering med öppen motorlucka och se snygg ut... 

Och jag bara gissar att DTM riktar sig till de kunder som gör just denna prioritering och jag tror inte designen är lika enkel som den kan ge sken av att vara. Om jag förstått DTM rätt så är det många timmars provkörning som ligger bakom det färdiga resultatet och nog för att de vill marknadsföra sin grej, men de har siffror på hur kylningen står sig i kontrast till andra konverteringskit samt original. Och det verkar som om deras kunder är nöjda och i USA är det en ganska stor marknad med typ4-konverterade bussar som åker långt i hettan om jag förstått saken rätt.

Vad man tycker är snyggt är ju såklart en subjektiv åsikt och jag säger inte att någon har fel, men det är så tråkigt att läsa så negativa kommentarer om en produkt som inte förtjänar det tycker jag.

Peace!