The resurrection oval (Sida 22 av 26)

Välkommen, det finns plats för fler termosar

Har det varit hammarlack på plattan?

Inte mig veterligt, och dessutom är hela plattan blästrad ju

…fortsättning:

Efter motgången med målningsresultatet, beslöt vi att måla bottenplattans insida med svart täckfärg och resultatet blev i våra mycket lyckat !

Dessutom har vi även fixat färg i beige nyans (VW/Audi ’mandelbeige’) och gått ut lite löst genom att lacka handbromsspaken .

Inte så pjåkigt, va?

Fortsättning följer…

…fortsättning:

Andreas vill ha lite äldre look på växelspaken och har suktat lite efter att använda spaken på 65-plattan vi har ståendes på gården.

Växelspaken är smäckrare än 69:an och av samma modell som introducerades med årsmodell 1956. Alltså skulle den sitta som smäck i ovalen

Vi har dock noterat att bottendelen på de olika växelspakarna ser olika ut, vilket gör att vi även måste byta växelföraren …

Personligen tycker jag det är lite onödigt, men det är Andreas bil – så han får bestämma . Växelspaken var utrustad med ’shortshift’ (eller vad det nu kallas) vid köpet. Här ligger den målad och prydlig. Vi får bara hoppas att den går att använda till 65:ans växelspak också !

Först går vi på bottenplattan som står utanför:

Luckan på 65:ans ramhuvud är tämligen rostigt …

…men efter lite pyssel kommer växelföraren ut hur vacker som helst

Främre locket demonteras på 69:an…

…och Adde demonterar leden i växelförarens bakkant…

…så att det går att avlägsna även detta staget

Men nu kommer vi till det som vi inte riktigt var beredda på:

Stagen skiljer rejält både i längd…

…och (som vi redan hade konstaterat) i utförandet på ’huvudet’ där spaken sitter.

Någon som gett sig på operation ”byta växelspak/växelförare” tidigare och kan komma med lite input?

Fortsättning följer…

?? det går inte att slitsa 69  huvudet?? eller exakt vad skiljer??
kommer ju oxå att använda min 56 växelspak. iofs med sperr wolf lås.. så är mycket intresserad av utfallet..

tja jag vet som sagt inte vad som skiljer.. borde ju vara en slits/styr stift. som har som uppgift att hålla spaken i rätt läge då den inte e helt rak..

Här är skall det målas fälgar och lite andra grejer med por 15

Här har dom kommit igång med penslarna Adde med starten och Mats med framvagnen

Den ena är rak (69) och den andra är konisk (65) i skaften

Jag kan ta jämförande bilder och posta i morgon !

…fortsättning:

Det blev både primer och slipgrund över från lackeringen av Davids bil. Vi ska använda produkterna till ovalen. Även fälgarna ska göras i ordning för att sättas antingen på ovalen eller min 60:a – vi får se hur det blir .

Tanken är att vi fortsätter behandlingen med Por15 :

Pedalstället plockas fram och stålborstas.

Även framaxeln ska få sig en omgång, men först måste vi plocka av lite prýlar som styrsnäcka, styrstag…

…stötdämparna (coilovers från en moped ) och…

…även bromstrummorna åker av denna gång.

Diverse flagningar i den gamla målningen slipas bort (rosten är i stort sett obefintlig).

Behandlingen påbörjad på pedalstället

Färgen ser gråaktig ut – men jag kan försäkra er att den är kolsvart!

Även framvagnen är nu färdig…

…liksom bottenplatta och startmotor (som sitter i växellådan i bakgrunden. Även 4st fälgar har fått sig en omgång !

Fortsättning följer…

Som någon nämnde innan så ser det ju ut som att det räcker med ett spår i "huvudet" på växelstången om måtten på klumparna är samma. Jag skulle provat med det, funkar det inte så får ni väl svetsa ihop det igen

Funkar nya spaken i gammla hållaren?
Funkar de så är de ju bara slitsen som skilljer.
Så då borde de räcka att plocka fram vinkelslipen.
Kanske är bäst att kolla så innan.