Madelaine – 1960 RHD Ragtop (Sida 2 av 12)

Årets OT , he he! Jag kör denna väg ett par gånger i veckan, och det är ingen synvilla. Jag håller med dig att det ser verkligen skumt ut...

Lyxbuss 54 här på forumet har en högerstyrd 56 soltak.

Angående byte av ytterduken så måste du lossa innertaket i bakkanten av hålet i taket. Instruktioner som visar hur du byter yttertaket finns i rephanboken från -60, jag kan kopiera till dig om du vill.

Mats du få vara lite försiktig inte släppa ut alla bilder på en gång

Du fick ett bra svar både på din och min fråga inne i din tråd :

Ligger det ute några bilder på den ?

Tack för länken , Johan - "you're the man" !

…fortsättning:

Nu var det bara att spotta i nävarna och sätta igång med rostlagning på ackord. Besiktning om 9 dagar !

En bild ur denna vinkel visar att även själva ’framstammen’ är rostangripen .

Jag har börjat skära i innnerskärmen .

Aj aj aj aj – här var det rost minsann . Bilden visa även tydligt varför insidan av värmekanalen är hårt rostangripen.

Med lite pyssel och inpassning av plåtar så kände jag mig hyfsat nöjd efter ett par timmar.

Färdigsvetsat . Nu ska det bara…

…lite ”klet” på också .

Voilà ! Höger innerskärm och framstam färdig för besiktning !

Fortsättning följer…

Ja, det är ju aldrig helt fel med Engelskt hjul och 'krymp-å-sträck' !

…fortsättning:
Flitens lampa fortsätter att lysa i mitt garage :

Jag vill bara upplysa om att jag är kungen av ’raggarlagningar’ . Jag har haft ett par gamla 50- och 60-talsjänkare som bruksbilar och varit tvungen att akut hitta på diverse fyndiga provisoriska lagningar för att bara kunna hålla bilarna rullande.

Rostlagningen i hjulhuset bak är ett prov på detta Jag inser att ett karosslyft är det enda raka om rosten skall kunna lagas ordentligt, men ännu är inte bilen såååå dålig i mina ögon. Jag vill helt enkelt inte göra ett så stort ingrepp innan jag ändå måste göra andra förbättringar på bilen. Dock visar sig utrymmet bakom det bakre vänstra karossfästet bli lite kinkigt att komma åt:

Alltså tillverkar jag en plåt till insidan bakom karossfästet, vilken jag sedan jag fäster med en ’flärp’ från utsidan enligt bilden. Knappast snyggt – men hålet försvinner åtminstone …

…och när allt är tectylat så är det ingen som lägger märke till det i vilket fall som helst !

Då är de båda befarade rost-2:orna släckta på ca 4 timmar ! Om man skall kalla det ’lagningar’ eller’ bättringar’ är väl snarast en smaksak

Vad stod mer på programmet nu då? Jo, tänddelar till motorn var beställda, och nu kunde jag på allvar sätta ingång med sanering av inredning och polering av lack …

Fortsättning följer…

Jag tänker att jag slänger iväg några bilder på min oljetempmätare också:

Fabrikatet är ”Störk” – och bilden visar tydligt hur anlupen av rost och mögel bilen var vid inköpet .

Så här ser mätaren ut bakifrån. En givare går vidare från mätaren till…

…oljestickan som på så sätt blir en integrerad del av mätaren.

ser ju helt ok ut den ju.
Soltakare är ju fina saker 

Visst är de coola?!

Jag har precis upptäckt att jag inte har några bilder tagna på inredningen efter det att överdragsklädseln plockades bort. På denna bild kam man dock skymta hur stoppningen krupit fram genom hålen på stolarna. Slängd över ryggstöden är vår klubbtröja för RiverCity Volkswagen !

Slänger även med en bild på det formidabla råttbo som hittades under pappen i bagaget .

Här är en liten bild från poleringsarbetet – skillnaden i glans är rätt uppenbar

Efter det att bilen provkörts ett par gånger upptäckte jag att det rann olja ut från drivaxlarna, vilket…

…åtgärdades genom att lägga papper i navkapseln så att det inte skvätte fullt så mycket… (inte så smart, men det duger om provisorium när man vill åka och inte meka)

Ett annat problem var att bensinen i tanken såg ut om CocaCola i färgen. Eftersom jag ändå behövde provköra bilen med tanke på bromsar mm, så valde jag att försöka tömma tanken genom att köra soppatorsk och sedan fylla på nytt fräscht bränsle. Det krävdes två sådana procedurer med byte av bränslefilter innan färgen ändrades från svart till brun, från brun till gul, från gul till genomskinlig .

På Wheels&Wings swapmeet i Varberg låg ett par blinkershus och skräpade. De var klart bättre än de som satt på bilen innan i alla fall!

Jag tyckte det var tråkigt att man bytt ut baklamporna mot ’moderna’ och satte in en köpesannons. Mitt under husvagnssemestern i Mariefred (måste ju titta på Power Hot Rod Reunion) så fick jag napp och vips var jag ägare till ett par kompletta s.k. ’snowflakes’

De stora (och rostiga) baklamporna monterades av…

…och lacken bakom rengjordes, men va f… ?

Bilens bakskärmar är båda stämplade ’MEXICO’

Jag konsulterade theSamba för att få rätt mått att kunna montera lamporna. Men det visade sig att mina båda skärmar inte var så lika som jag inbillat mig.

Till sist tog jag ett annat råd: Att gå efter ögonmått och ’sikta’ in lamporna på samma höjd och med samma avstånd från motorluckan. Jag tror det blev OK ?!

Vänster baklampa var helt sönderrostad, och cancern hade spridit sig även till skärmen. Jag ville dock inte lacka om allt, utan valde att slipa, rostskydda och maska av ett så litet område som bara möjligt.

Rostangreppet är fortfarande synligt och ett hål är pluggat med en plastnit – men det ser mycket bättre ut med dessa små baklampor.

Meningen är att skärmarna ska göras i ordning en annan garagesäsong, men detta utförande får duga så länge. Blinkersspaken har blivit ombyggd till modernare snitt, och måste återställas till 1960-61 års utförande för att broms- och blinkersljus ska kunna fungera.