Daniel Thelins högtaksbuss 1971(såld) (Sida 10 av 14)

Jäklar va' upphetsad jag blir...

Ja vad skall säga Daniel .......Djupt imponerande av en snickare    , Bara så bra !!! Hoppas du får surfa mkt i sommar tillsammans med familjen det är du värd flera ggr om 

Oj! Jag får tacka för gillandet! Kul fan!

Ja, man gör ju så gott man kan. Lite pill blev det igår inför besiktning. Backspegel  och solskydd upp. innerdörrhandtag på. Ny regulator, slangar och kranar till gasolen monterades, ska ju besiktiga gasolen samtidigt...
Olles säng kom upp ovan sätena fram med. Inte för besiktning men för motivationen mest. Inte så kul att greja när det är strålande sol ute...
Hade NOS tillbehörsspeglar till splittbuss liggandes som sattes på med. Dessa är lite större än bayens. Sitter ett fäste bak  som gör att den passar på splitbussen pinne, och ger mer spegelyta än den gamla runda...

Fick köpt nya nålventiler på MISAB idag för att byta imorgon. Skulle bytt det innan motorn kom i bussen men det blev inte så...
Har ett lambdavärde på 10,5 på tomgång, som antingen beror på lågfart eller nålventil, och nålventil är nummer ett att byta.

Uppdaterar snart igen... Tack igen för värmande kommentarer...

//Daniel

Thanks man!
Tunnan är en gastät behållare som följde med inredningen som kommer från en T3 -88. Den är egentligen dubbelt så hög och går igenom golvet mellan balkarna på T3:an men på en T2 kommer den rätt över balken med domkraftsfäste, så jag sågade av det som är nedanför golvet för att fortfarande ha en tät gasförvaring i bussen. Dock kan jag bara ha en blå tvåkilos flaska i. Förhoppningsvis går det att få i en 3kg campinggaz (som man har överallt i Europa utom typ i England och Sverige eller så...).
Det sitter en  O-ring mellan behållare och lock och det är ett 40mm hål  under flaskan ev. gas kan läcka ut.

Kylen drar 15 gram gas i timmen. En full tvåkilosflaska räcker då till 133 timmar kyla, dvs. 5,5 dagar. Detta utan matlagning. På camping och innan man ger sig av hemifrån kör man kylen på 220 volt givetvis, och 12 volt när man kör...

Fick bytt nålventiler. Dessa slits så fort så man bör byta varje oljebyte enligt MISAB. Och sen ställt i flottörnivån. Satte dom på 11mm i stängt läge och 20mm i öppet läge, detta mätt med packningen på locket.
Med nya grejer på så kändes det som det var läge att börja om från början.
Lossa reglaget från förgasarna. Tomgångskruvar in ett halvt varv från anliggning. Blandningskruvar ut 1,5 varv. Starta, på med snigeln. Ställde så det blev samma, typ 5 på mätaren. Tomgång på 900 ung. Skruva in blandningsskruv på CYL 1, 1/4 varv åt gången tills varvet börjar gå ner, sen sakta tillbaks ut till max varv är uppnått, stanna där. CYL 2 likadant osv. Tomgång nu på 1100 varv. Justera ner tomgångskruvarna, tomgång nu på 800-900 varv, 4 på snigeln nu istället. Samma tur med blandningsskruvarna fast 1/8 varv in istället. Nu börjar motorn gå riktigt jämnt.
Kopplade in lambdan igen, 10,5...   dvs samma som innan byte av nålventiler.

Ska prova att friluftskalibrera igen. Bränsletrycket är på 3 psi, och det ska vara 3-3,5 annars kan ju för högt bränsletryck vara en orsak till att förgasarna flödar eller inte får bensin alls.
Nästa steg är ju att skaffa lågfartsmunstycken som är 45... och de flesta verkar ju köra 50-55(fast kanske inte har koll på blandningsvärdena alla gånger... )

Någon som har någon kommentar på tillvägagångsättet på synkningen eller övrigt tips berätta eller pm:a.

Utan bilder har inget hänt så här kommer några..
//Daniel

Var hittar man "klock-instrumentet" ?
Sorry för OT

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy

Jo jag menade luftmätaren..
Är väl den man använder för att ställa in förgasarna ?

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy

Oki tack !

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy

Dags att skrämma liv i tråden igen efter fem veckor livsstilsbyte (läs semester). Det fina vädret gjorde att lusten försvann helt att göra det sista innan besiktning. Tid blev det istället med familjen, släkt och vänner.

Har köpt ett riktigt gasreglage av Göran Lundgren som ska på istället för CBs hexbar.
Ett stöddigt batteri fick jag tag på med. 225Ah kommer att borga för att kall öl (och smör och ost)finns på morgonen. Tänkte köra kylen på gas på dagen och batteri på natten, just in case. Väger dock 78kg...

Sedan ska bakoframsätet bultas i golvet och säkerhetsbälte till den ska fast i mellanväggen. popnuts sitter redan, så fyra M6 med brickor kommer att göra jobbet.

kommer mektid kommande helg, håll till godo med lite bilder på nya kraftkällan...

//Daniel Thelin

Fattade jag rätt att du tänker montera bälte i m6 bult apapap..  Det man brukar använda e 7/16 dels bult= ca m10 med en större platta i stolparna..
Bälte har man ju för sin säkerhet, inte för syns skull.. ja jag monterar mycket bälten på mitt jobb..
men du gör ju som du vill...
Just batteriet du använder brukar vi använda 2 av ....... i dom flesta kontorsbilar vi bygger till polis och brand... tunga saker som sagt..men vi köper inte från volvo...förmodligen same shit..
hoppas din generator e lika stöddig...

Har det hänt något eller fassnade du i
spelet i telefonen 

Vi kollar dig så det händer något   ( kollar när du stämplade ut på stämpelklockan i  morgon

Micke

Justeringen av accpumpar och blandningsmunstycken igår gjorde bussen lättstartad idag. Hade ställt blandningsmunstyckena så lambdan visade 13,5 ung. blev nog för snålt, bussen ville inte starta kall senare. Accpumparna var också snålt ställda...
Nu visar den 12 nånting...

Tappade ur oljan, kollade silen och återmonterade med en aluminiumplatta istället för original plåt.
Monterat motorluckatätningen. Fick ju fel sist så vill nån ha en till latebay, skicka pm...
Nummerplåten kom på plats med några rostfria vinklar.
Bakoframstolen likaså och bältena till den.

Ska handla olja så blir det lite ut och sladda...

//Daniel Thelin