Ideér på 1776 eller 1955 med enkelportstoppar (Sida 4 av 6)

Njae, riktigt det sade jag inte. Kolvarna behöver man inte ge sig på. Däremot kan du genom att använda dig av låga s.k. B-kolvar eliminera behovet av cylindershims. Detta lite beroende på längd på stakar och hur mycket man deckar blocket. Detta kan du räkna på. Avståndet från kolvtoppen till vevaxelcentum blir på din motor 76/2+5,4x25,4+34=208,16mm. Mät sedan avståndet från blockets delningsplan upp till deckytan och subtrahera detta mått från 208,16. Då har du längden på hur höga cylindrarna måste vara (plus 1-1,5mm för vändhöjd).

Förhoppningsvis är detta mått mindre än höjden på cylindrarna i satsen så att du slipper shims och får justera vändhöjden genom att svarva av cylindrarna. I vilken ända cylindrarna skall svarvas kanske inte är heligt, men jag skulle svarva av dem i ovankant då man i samma veva kan svarva bort den obegripligt stora fas som minskar anläggninsytan mot toppen. Är man lite full i bellman gör man inte sticket rakt utan med en svag vinkel (som Porsche) som gör att det tätar bättre mot toppen.

Motorn blir med B-kolvar dessutom smalare vilket aldrig är fel, speciellt när den skall skohornas in i en bil med äldre kaross.
Att B-kolvarna är lättare, ganska mycket faktiskt, är ingen nackdel heller.

Har du tur kan du även använda dig av original alustötstänger, lite beroende på val av kam etc.

Har du funderat på att låta JPM designa en kam för dig? Ok priset blir ju helt annat men ditt motorrecept är ju lite speciellt med en specialdesign kan man köra med mindre fjädertryck o ev originalstötstänger

Ring honom, mycke o göra å då blir nog mailen liggande.
Vet inte riktigt vad han tar, beror nog på om det blir omslipning eller helt ny, med kammen följer nya lyftare också som passar till.

Ha ha det här är grundforskning i ett nötskal   man lär sig skitmycke på det. Sen kan do borra små hål i kanalväggen o se hur mycke gods där finns, så man inte tar för mycke, ha dock i beaktande att det kan skilja lite från topp till topp.
När du tittar på insugskanalen så tänk dig hela insugsystemet som en stor kon med största arean i förgasaren o sen ska det kona så jämt som möjligt ner till sätesringen.
På avgassidan behöver du inte göra mer än att ta väck lite kanter, man ska nog akta sig för att ta för mycke då dom ofta flödar tillräckligt bra från fabrik, men det är frestande att slipa där då det är mycke lättare att komma åt än insugskanalen....

Idag la jag beställning på vev och stakar från DPR. Äntligen!

är ju lite nyfiken på hur mycket man kan ta av på den där "5hästarkanten".... är det fritt fram eller är det nått känsligt parti? på bilderna ser det ju ut som om det är hur mycket material som helst...

Jag har kollat en del på de där skarpa kanterna i insugskanalen och avgaskanalen idag. Det är inte så att de tyska ingenjörerna ville få till en dysa-effekt ned i sätet med den kanten? Fast faktum kvarstår ju att filar man av lite på den så flödar det ju uppenbarligen bättre.

Du såg min smiley?  Den betyder att man inte är så värst allvarlig med det man skriver.   

Avgasportarna flödar bättre än man tror bara man jämnar till lite.

Ja fler trimtrådar!! 

Idag fick jag en stund över att åka till Postens utlämningsställe och hämta ut mitt paket från DPR.
Allt var föredömligt packat och han hade även skrivit ned värdet lite på prylarna så att momsen blev aningens lägre. Visuellt så ser ju grejerna bra ut. Han har clearat stakarna istället för att man skall behöva cleara i blocket. Vad tror ni om det?
Jag skall ta mig med grejerna till jobbet någon dag och mäta in dem och se hur rak veven är och hur välbalanserade stakarna är.

Ja intrycket av José så långt är mycket bra. Alla mina önskemål har han lyssnat på och fått med. Jag trodde han skulle glömma att skriva ned värdet på paketet men det kom han ihåg. Dessutom ville ju jag ha en vev utan 8 hål för stiften till svänghjulet. De 4 extra hålen för stift ville jag borra själv så att jag kan matchborra svänghjulet och det kom han ihåg med. Trots att vi tog allt detta över en knagglig telefonlina. Annars gör ju han alla vevar 8-stiftade.