Ventilknack? (Sida 4 av 4)

Dom fjädrande axialbrickorna ska du ta bort och ersätta dom med solida brickor.Dom brukar spricka och bitarna följer sen med oljan runt i motorn och ställer till med otrevligheter.Du borde åxå ha andra vippaxlar med skruvade ändlåsningar som Svwerker redan varit inne på.

såhär ser de ut under ventilställ

de är orginalfjädrarsom sitter i nu. jag bytte för de som satt inär jag köpte dem va så slappa. alla fjäderbrickor sitter kvar. hade isäte hela stället igår och rengjorde alla oljekanaler så det vet jag.

jag förstår de. fjäderbrickorna är okså orginal

Hur vet vippstället om du kör race eller inte? 

Hur mycket skiljde det i tryck vid monteringshöjd respektive fullt lyft? Vissa fjädrar har lågt tryck vid noll lyft men mycket mer vid fullt lyft.

Jag börjar fundera på om det är kolvringarna som är slitna och klickar. Vad tror experterna om den teorin?

Precis det där man önskar sig när säsongen snart ska börja
borde inte axialspelet på veven avslöja slitna lager? Ett problem jag ser med att splitta blocket är att garaget kanske inte är tillräckligt ren miljö? Tråkigt om man lägger ner sin själ i att få en fin motor och att de blir skit av allt pga damm.  Hur gör du för att hålla allt damm och skit borta? Det är så jävla trist när man känner sig så stolt över att man lyckats plocka isär motorn och få den att fungera men inser att man suger på att bygga motor. Man vill ju vara expert direkt

Jag byggde en bussmotor när jag bodde i USA inne i ett snickeri. Det går att hålla rent om man lägger ut tidningar och täcker över delarna med gamla lakan. Du bör dock ha ett motorstativ så att du kan snurra på motorn när du bygger. Jag började med Jon Muir´s bok vw the complete guide to vw for the complete idiot or something. En enkel tvätt är en plastback med ett upphöjt galler i botten som släpper ner skiten till botten och så bra med lacknafta. för att få bort naftan tvättar du med Biltemas handtvätt och hett vatten. Skölj väl. Var noga med att lägga alla delar sorterade i plastpåsar så att du lätt kan hitta rätt mutter och skruv vid hopsättning. Angående vippstället finns det nog ingen mening med att bygga om det. Efter att ha rivit 90+ motorer har jag inte sett nått vippställ som har varit trasigt eller där brickor har saknats. Tyska ingengörer lämnar ingeting åt slumpen,vippställen har säkert testats under lång tid och under extrema förhållanden. Överhuvudtaget så är vw-s originaldelar helt överlägsna eftermarknadsdelar. Hur stora är forskningsavdelningarna på Scat,CB och Empi?

Ja,varför inte.Motorn du har i kan gå i flera år med missljudet som finns,så det är bara att köra på.

Prövade att köra med öppna kåpor igår och som du beskriver så kommer det mer olja på 3 och 4 sidan ändrades på 1 och 2 sidan. På 1 och 2 sidan snurrar 3 av 4 stötstänger andra sidan glömde jag kolla om de snurrar. Tycker jag på vipporna så förändras inte ljudet.

det enda ljud som påminner är lösa ventiler ljudet men de är ju inställda så tja de kan ju vara om geometrin är åt skogen kanske.