Ventilknack? (Sida 4 av 4)

oboymannen skrev:

stickan skrev:

Dom fjädrande axialbrickorna ska du ta bort och ersätta dom med solida brickor.Dom brukar spricka och bitarna följer sen med oljan runt i motorn och ställer till med otrevligheter.Du borde åxå ha andra vippaxlar med skruvade ändlåsningar som Svwerker redan varit inne på.

även om man inte kör räser med den?

Om du har kraftigare fjädrar än std så ska du göra det.Kolla om alla fjäderbrickor finns kvar på plats.Om inte så har du ett axialspel där på flera mm som kan låta...

Jag pratar om hårdare ventilfjädrar för att inget missförstånd ska uppstå!

stickan skrev:

Dom fjädrande axialbrickorna ska du ta bort och ersätta dom med solida brickor.Dom brukar spricka och bitarna följer sen med oljan runt i motorn och ställer till med otrevligheter.Du borde åxå ha andra vippaxlar med skruvade ändlåsningar som Svwerker redan varit inne på.

även om man inte kör räser med den?

I min gröna ungdom gjorde jag liknande "renoveringar" och hade ungefär samma resultat som din motor. Det går inte att trimma på en sliten bottendel, det har funnits ett flertal exempel på detta forum. Man höjer kompet ,tätar till ventilerna och vips så börjar dom slitna vevlagren att låta illa. När det gäller gamla motorer så finns det många sätt att kringgå vad man egentligen vet måste göras. senast idag tog jag isär en motor där man försökt trimma på ett uppslaget block. Den hade inte gått många mil men kamlagren var nere på kopparen och ramlagren såg ut att ha gått med dåligt oljetryck. Stakarna hade glapp i kolvbultstappen etc. The list goes on. På din motor syntes en definitiv vändkant som man inte kan hona bort. Brukar resultera i ringbrott som låter rätt illa och kompas av kolvslammer. Numera är det inte billigt att renovera vw-motorer om man inte har kunskapen och kan göra det själv. Jag tror att min generation har en fördel av att vi började mecka moppe vid nästan 15 års ålder och har väl aldrig egentligen slutat. Det är genom misstagen man lär sig så mitt råd är att riva ut motorn och slå isär den så kan du senare berätta för nästa sniktrimmare var oljudet beror på. För att sälla mig till gissningsklubben tror jag att du har mestadels kolvslammer som kommer när motorn blir varm. Lycka till.

Höj bilen på knacksidan med hjälp av en rejäl kloss under hjulet, kör sedan motorn på tomgång utan ventilkåpa en stund (balja under för oljespill är bra).

Använd en träpinne och känn i tur och ordning på vipporna, och se om det tystnar eller ändras när Du trycker på dem..då har Du i alla fall lokaliserat platsen, sen kan Du om inte annat kolla den stötstången så den inte är lite böjd..
Du hade ju alustänger..är den lite böjd så snurrar det, men, den fjädrar och ändrar ventilspelet under gång!

luftgekühlt skrev:

Finns din motors missljud här?

http://www.ratwell.com/mirror/Muir/Muir.html

Fan va grymt ska kolla på det ikväll när jag sitter vid datorn och inte vid mobil :-)