Porsche 911 motor i en 1303 -73 (Sida 2 av 2)

jädrar i havet vilken kötta övning... ( http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11153 )
blir inte mycket hållbar struktur kvar om man tänker att man skall sätta dit en 69 kg tung låda och sen en porsche 6 a efter det.. tja e nog smart att köpa lite blytackor att lägga fram i reservhjuls baljan..
och han har satt lådan där för att montera en vw t1 motor..vilket innebär att det blir ännu mindre kvar när du kapat färdigt.. hmm bygger man ett rörrams bygge så blir det kanske okey..

Det är nog ingen som betvivlar dina kunskaper.... utan din fråga var "kan man montera en Porsche 6:a i en bubbla och stänga motorluckan" 
Och vissa av oss svarade NEJ.... vilket fortfarande är svaret.... även om du skulle göra en sådan G50 installation som i länken... 

Det satt ingen fjädring alls på den när jag köpte den.Ett halvplockat skal var det.
Och som tur var så hadde jag en annan bil med hydraulastic fjädring stående på baksidan, Så jag plockade all fjädring därifrån.
10" fälgar har jag liggandes. men jag tycker det ser lite töntigt ut.
Så jag köpte 4 st 13" opel fälgar, svetsade igen bulthålen och borrade om dom i rätt bultcirkel.
Javist kunde jag använt mig av andra bromsar. Men det var dessa jag hadde liggandes på hyllan, så jag tog dom.
Coper S motorn köppte jag för flera år sedan av en polare, så den var inte jättedyr. Men inte gratis heller.
Detta är ingen prestandabil som jag bygger. Utan en bil till min fru, så hon kan åka til ica och handla eller åka till stan å shoppa med.
Hon tycker dom är söta.... Så därav använder jag mig inte utav värsting grejer utan saker som funkar.
+ att den blir ju lite roligare än orginal.

Men detta är inget hundkojeforum.
Så vi får väll försöka hålla oss till VW baserade prylar.
Innan moderatorn låser tråden

Ja. Det är ju absolut ett intressant val.
Det går ju att få bra fart på dom.
Kolla in http://www.remmele-motorsport.com/en/in … ed_en.html
Dom motorerna går inte av för hackor.
Onekligen så blir kostnaden ca dubbelt så stor.
Men då passar grejorna å-andrasidan lätt i motorrummet, diskret och snyggt.
Har funderat i dom barnorna också.

Porsche alternativet är ju en intressant frågeställning dock.
-Men som många säger, inget bra alternativ.
Så jag kan hålla med om att det kanske inte är en bra väg att välja.

Jo. Det fixar han säkert. Han har en del grymma prylar. Hans toppar går ju inte av för hackor....
Men är inte intresserad av att ha en mycket trimmad motor som ofta behöver justeras och fixas med.
Detta är en daily driver som man bara vrider på nyckeln och kör iväg med.
Sen är det väll alltid kul att brumma ifrån en och annan BMW tönt på fredagskvällen också....

Många timmar har nu lagts på nätet på jakt efter information.
Porsche 911 konverteringar är faktiskt fullt möjligt att få plats med innanför locket på en bagge.
Dock så måste torpedväggen flyttas lite. Innerskärmar bak i stort sätt slopas.
G50 lådan får plats om man bygger om till coilovers och använder 944 T -86 Alu bärarmar bak.
Men eftersom man måste flytta in hela drivpaketet mot baksätet så blir Drivaxelknut vinklarna rätt kraftiga om man inte också flyttar fram länkarmsinfästningarna ca 6-7 cm, men då hamnar inte hjulen så snyggt i skärmarna.

Så detta blir ju långt ifrån optimalt på en bubbla.

Man får nog börja tänka om angående en schyst luftkyld motor och se sig efter ngt vattenskadat !!!
Det är nog så illa att man behöver se sig efter ngt bambuaktigt.
Ska göra lite efterforskningar på subaru motorer istället.
Subarus WRX STI EJ20 Motor verkar ju helt ok.
265hp och turbo borde ju få ganska bra prestanda på bubblan.
En sådan tillsammans med en Porsche låda kan nog bli bra.
Kep har adaptrar till både 915 lådan och G50 lådorna.
Klistrar in svaret från KEP.

You would use the 915 Porsche clutch and the same for the G50

Adapter kit for the Subaru to 915 cost $480 and kit for the '92 G50 cost $772 (Adapter kit includes: Adapter plate, flywheel, pilot bearing and bolts)

Keep in mind that our parts are made to order and we currently have a lead time of 4 to 6 weeks.

KENNEDY ENGINEERED PRODUCTS, INC.                   661-272-1147
38830 17th St. E                                                         Fax: 661-272-1575
Palmdale, CA 93550

Så det lutar åt detta nu istället :)
Man ska inte vara sämre änn att man kan ändra sig.

vill du "bara" åka ifrån e å annan BMW, Audi etc, så räcker det med en typ1 motor..... själv hade jag en trimcobyggd 2165cc bromsad till 160hk på bakhjulen. och den räckte gott å väl till att städa av trimmade S4:or/s2:or, M3, M5 och japanska tryck å pys...... samt många motorcyklar upp till 90-100km/h.... Nu är ju inte en Typ1 något att ligga å köra 200km/h med.... utan mer accet till 100-130km/h och sedan låta dom ifrånåkta killarna med kepsen bakåfram köra om med hakan i knäna, stirrandes på dig 

hej har skickat mail till dig,med ev.tips..om hur jag tror du skulle kunna göra..

Vi har ju samma "bostadsort" här på Boxerville - Småländska Skogarna.
Får man fråga vart? Själv bor jag dryga halvmilen ifrån High Chaparral.

Iallafall,när du bygger,om jag får tipsa,finns det ingen som helst anledning att använda G-50.
den är mycket dyrare,och  en hel del tyngre.

En sjusste 915 låda,eller t.om 901 med bra drev synkringar,och NYA tighta länkage,funkar precis så bra som en G-50
kan man inte hantera dessa skall man körarem 343 volvo med variator..

(i de tidiga 911"S" tog man ut över 220"unmuffled",och 901 höll för det mesta..)

ja de klart trycker man in backen direkt från femman..händer det väl en del ljud