Att sänka en bay... (Sida 2 av 8)

Ändarna till bakvagnen är från bussen, alltså bay om inte Sänke lurat mig 
Splinsen verkar vara lika från barndoor fram till åtminstonde tidig bay.

är inte ytterändarna instuckna i röret från början-- dvs borde gå att rensvarva?? kötta av /sticka av svetsen.. eller?? bara funderar varför man gör på ett visst sätt..

Jag tror Sänke har blandat ihop det hela för bitarna jag har fräst av har suttit på hans buss.

Ytterändarna är instuckna i rören så det går nog lika bra att rensvarva rören men jag valde att göra på detta vis för att slippa krångla med att sätta upp en backskiva i svarven.
Tidsmässigt spelar det nog ingen roll hur man gör men man får vara lite nogrannare när man fimpar rören.

Hittade på en bild på hur man kan göra för att förlänga splinsen, jag är helt säker på att det går lika bra att göra så istället för att svarva av torsionsstavarna. Gör man på detta vis kan man även korta bakvagnen ännu mer 

Jag ska göra ett försök att börja tillverka justerbara svärd inom en snar framtid och då jag ska göra egna splines kommer jag att ha denna lösning i åtanke så att det går att korta mer.

alltså visst har man splitt stavar eller barndoor   så e det ju enklare...men fjädringen.. blir den hårdare eller e dom tunnare..
fanns ju en buggy när jag var yngre,  Dahlbäcks med rysligt inflyttade ändar men med original stavar..

tänker mig.. om man som i detta fallet sätter i kortare stavar, om dom är i samma stål och tjocklek borde fjädringen bli styvare..  men jag vet ju som sagt inte om dom är samma tjocklek..

jeg brukte split stavar på min enkelhytt, den ble stivere i fjæringa, smalnet ca 4,5 cm pr sida, jeg brukte volvo 240 bakstøtdempere, 

Michaelth: Jag använder BAY ytterändar. Skulle tro att Nobrakes också gör det.

Har fått lite gjort i dag, svetsade fast hylsan som Franke svarvat och monterat den färdiga BAY ytteränden i torisionsröret.

På plats. Före och efter ca 4,5 cm kortning.


Kapade ur för uppflyttning av framvagnen med en hålborr på 76 mm har jag för mig.


Monterade framdäck i dag, 155/60-15 på 4,5 BRM, kunde inte låta bli en mock-up bak. Skulle bli nöjd om det blir denna höjd när det är klart 


Fortsättning följer....

En dum fråga kanske som jag hoppas du har svar på, hur stor skillnad blir det på 165/50 R15 och dina 155/60 R15?

Vw raggarn: Framvagnen hade Franke, jag försökte hitta en mellan 64-67 då dessa har andra bromsar som är mycket billigare att renovera, samt att dom äldre är lite klumpigare i centrum, mao det kan bli trångt att få dit vissa fälgar om man har otur. Jag hoppas att BRM arna går dit utan för mycket modd. Höjden mellan 165/50 och 155/60 vet jag faktiskt inte, jag hade dessa liggandes, så jag ville prova med dom först, annars tror jag nog att jag kört med 165/50. Bak blir det nog 185/55 eller 185/65.. Om du vill ha tag i en äldre split framvagn, så hör med Tommyw här på forumet, han hade en för ett tag sedan som skulle vara användbar.

Det blev ju bra det där !
Jag är snart klar med ritningarna till dom justerbara svärden jag pratade om tidigare. Dom får en kickup på 1 yttre spline,dvs 53.2mm inbyggd sänkning, kommer att matcha framvagnen bra