Hur en 2007cc motor föds (Sida 2 av 10)

Hej Hasse
Nej det det är ej arborrat  det är det första blocket som jag har mätt up som är ok
- 1hundring på ramarna
Blocket är ett sent 90tals från brasilien
I bland kan man ha tur med sådant 
//// Micke

Så har man svarvat av svänghjulet till rätt mått

Nu skall det provmonteras på veven
Det kommer mera
/// Micke

Det är billigare oxå. 

Så var axial spelet kollat ( mellan svänghjul o vev

Sen brukar jag mäta ihop schims och lager på bänken innan veven hamnar i blocket

För min del tycker jag att det är lättare än slita loss svänghjuet ett gäng gånger sedan bara kolla spelet med klocka 0.07-0.13mm (på en
räser motor lite mer)
Det är gott Stickan o Svwerker  Nu kliar det i fingrarna

Det kommer mera
/// Micke

Det är väl det spelet som rekommenderas i verkstadshandböckerna, varför skulle man inte kunna köra 0.07? för lite oljecirkulation?

jo det vet jag, tänkte mest att om vw angav spelet till 0.07-0.13 så borde väl det vara ok, dock har jag aldrig satt ihop en motor med så lite spel..

044 brukar flöda runt 110-120 cfm beroende på offset eller raka insug vid 10 mm lyft och det är ju en trevlig siffra.

flödet på dom 044 skulle vara intressant och veta.. jag har ju ett par helt orörda 044 med 42x37,5, så med samma insug borde i teorin mina flöda bättre eller??

Vi jämförde en orörd CB's 044 med mina handportade dito i JPM's flödesbänk under Dyno Day 2006.
Siffrorna är med insug monterade.

Man kan konstatera att de flödessiffror som CB's själva anger bör tas med en nypa salt....

Std var standard, dvs helt orörda toppar utan någon form av CNC-bearbetning.
Bägge setten toppar köptes i forntiden innan CB lanserade sina "maskinportade" varianter.
Mina toppar är alltså portade från scratch.

Testet gjordes som en kul jämförelse av hur mycket effekt/flöde det finns att hämta vid portning.
Kan tillägga att mina insugskanaler är små och ser nästan original ut jämfört med många CNC-toppar.

Inser att flödena från CB's sajt gäller wegdeporttopparna, så mina siffror är inte relevant.
Jag vet dock att jämförande provning gjorts vid andra tillfällen på t.ex. Wedgeport-toppar där siffrorna låg långt från de glädjesiffror som CB själva påstår.

med referens till peters S handskriva lapp:

PÅ samma motor vilka skillnader  kan man räkna med om man går från dess originala 044 till dina portade peter, samma cylinder volym, samma kam, samma vippor, samma insug,samma förgasare osv..

Hej Peter
Det med matchporta är i bland inte så lätt om man inte får svetsa i rören
Håller på med ett par rör till en saab tvåtakt som körs i historisk racing som man inte får svetsa i
Vi har använt infärgning färg (sådan som F1 använder på vingelementen) i insugen  för att se vad luften står still
Vi blev mycke förvånade när vi såg resultatet  effter flödning 
Martin
Det kommer under dagen en blid på det (diagram)