Liten motor?

I det konceptet är det topparna som begränsar. Man brukar säga att maxportade toppar utan att gå upp i ventilstorlek ger runt 140 hk. JPM fick ut 193 hk ur 043-toppar med 40 mm insugsventil ur sin 1603cc mousemotorprojekt vid 9300 om jag mins rätt.

Nja inte är det varvet i sig som ger effekt utan det är flödet i topparna som gör att du kan varva och DET ger effekt.

87 cylindrar är inte säskilt tunna så dom kan du köra med. Jag skulle byta insugsventilen till 40 eller 39 så ökar chanserna markant att nå lite mer hästar. Avgas kan du skita i den sköter sig själv. Det blir nog svårt att få 15-1 på ett par originaltoppar utan att svetsa dit material i förbränningsrummet. Med IDA 48 bör du hålla kanalerna till ett minimum av portning och satsa på förstoring runt ventilen,annars tror jag du får problem med flatspots vid växlingarna. Den här motorn kräver en 4,37 R+P om du skall komma iväg. Sen skulle jag skippa MSD då du inte tänker ha laddning. Kör en större ballfaktor med en ombyggd magnet. Har du räknat på förbränningrum och vändhöjd för att få 15-1 i komp på 1640 cc?

Du hasse
Det blir jävligt varmt med 15-1 i komp på gatsoppa sen även köra utan kylning 
Jag tror inte att det finns ekonomi att köra på räsersoppa för 45krL för det är nästa ett måste med komp på 15-1 om det inte skall spika sönder
Sen sa killen att det skulle vara std ventil
Jag orkar inte diskutera mera
//// Micke

Kul och intressant med era funderingar krig detta koncept, det tackar man för 

Förutom tändning och förgasare i receptet är det begagnade prylar som jag har på
hyllan. En sådan här "skräpmotor" är ju ganska lätt att bygga och kräver inte
så mycket maskinbearbetning. En volymhöjning och större ventiler vore
nog en bra ide för ökad effekt, men då blir det en helt annan kostnad.

Johannes Mouse är grym, och vilka produkter han utvecklar och säljer, han är världsledande inom Vw tycker jag.

Tack för att du räknade på kompet Hasse, jag har inte räknat på motorn, 15.1 är inte spikat. Vad tror du är max med
st toppar och lyftet som en W130 har samt tjockleken på kolvarna i 1641 sattsen?
Vet att du är inne på magnettändning nu, ballt är det och bra gnista får man.
Men man har väl en helt annan precision med MSD 7 och trigger

Fidde den här typen av motorer var väldigt poppis när man hade vikt kontra cc i pra på åttitalet. Namn som Kris Klingaman Steve Smith med flera körde 1641 motorer med vansinneskomp och 4,37 lådor med höga hjullyft och många ras på både motor och låda. Tror som bäst körde dom mittenelvor med dessa motorer. Fidde du bör vara medveten om att livslängden på en sån här motor är extremt kort och inget billighetsalternativ. Kris rev sina motorer efter varje tävling och han hade flera stycken. Det gick ofta åt flera växellådor per tävling. Hoppas att du bygger motorn ändå då dessa motorer har en ljuvlig sång vid 8000rpm.

Körde dom killarna med original 1-4 och 4,37?

Intressant, vart hittar man så specifik fakta om gamla racemotorer och vilka utväxlingar dom hade?

Det hittar man i sitt referensbibliotek, i det här fallet Hot VWs.