bay pickup -73

Du ska inte behöva göra någonting, det är på bussar med 091-lådan man måste trixa lite, den satt original i våra bussar 76-79. Den lådan har djupare sprängkåpa för att husera den djupare kopplingen som tvålitersmotorerna hade. I din buss har du 002-lådan och motorn du har är original för bussar 74-75, men den är identisk med 1700an som satt 72-73. Såvitt jag är underrättad är det bara att hinka i den. Du måste ha balken från typ4-motorn dock, de olika balkarna ser olika ut eftersom typ1 och 4 har olika infästningar baktill. Kul uppgradering, uppdatera oss gärna med förloppet.

Jag har aldrig reflekterat över att lagringen skulle vara annorlunda mot de två olika motorerna. Det jag vet däremot är att lådan är identisk i båda motoralternativen. Det är som sagt först hos tvålitraren saker och ting blir annorlunda, det är då den djupare sprängkåpan och kopplingen kommer, det är den lådan (091) som har den speciella startmotorn och den längre axeln. 002-lådorna är mig veterligt samma oavsett om det sitter en typ1 eller typ4-motor i bussen, detta för att de mindre typ4-kopplingarna (210 och 215mm) inte är djupare än typ1-kopplingen bara har en större lamellyta. Jag håller själv på med denna operation vid sidan om mina egna bussar. Även om det nu runnit ut i sanden till viss del, så har jag lyckats montera en 1800 i  en kompis 75a som dessförrinnan hade en typ1-motor. Jag har inte startat upp maskineriet ännu, men passar, det gör det!

Själv har jag tänkt göra tvärt om, docka en 091-låda mot en typ1-motor och då är det lite pyssel.

Längden på ingående axel skiljer även på 002-lådan. Positionen för lagringen flyttar sig inte mellan 1,7-1,8 och 2,0.

Om lagret sitter på samma ställe, varför är då axeln olika lång på 002-lådorna undrar en vän av ordning?

Att den är längre hos en 091-låda är ju givet, den har djupare sprängkåpa. Den relativa positionen, axelns slut i förhållande till sprängkåpans kant borde ju vara densamma, eller har jag missat något nu?

Jag läste lite slarvigt, positionen flyttar sig inte mellan de olika typ4-motorerna, men lagringens position i jämförelsen mellan typ1 och 4 är olika? Då finns det alltså en "typ4-växellåda" och en "typ1-växellåda"? Vilket av de två alternativen är "grundare" och vad händer om man inte tar hänsyn till detta?