Porsche 356A T2 1958 Coupe (Sida 3 av 11)

x2

Lyckades ju tabba till det ordentligt med bilderna i min tidigare post... gör om det igen.  Har idag jobbat lite med bromsar och annat, samt rivit igenom en massa grejer för att se vad som ska blästras, vad som funkar, vad som måste bytas ut osv. Så här har det gått iaf:

På väg emot plåtrent

Rengöring av spindlar (innan herr Rustas ska göra iordning dem från grunden)

Inpassning av dörrar

Gammal sköld med bromsar innan rengöring & blästring

Rostprimer på plats

Samtliga sköldar riktade, primade och målade

Byte av cylindrar

Frambromsarna så gott som klara

Passade även på att montera handbromshandtaget i för ändamålet blästrad, lackad och uppsmord hållare

"One small step for man..." 

Porsche är inte helt fel!! Snyggt jobbat, blir kanon det där!! 

Det var ett bra tag sedan det blev något gjort åt Porschen... men det har varit mycket med garageflytt, nytt jobb och annat. Jag har även väntat på en hel del delar som äntligen dykt upp, så nu kommer det bli en hel del testmontering av olika saker för att se att alla delar lirar innan det blir dags för plåtjobb.

ÄNTLIGEN - En 1958 växellåda i kanonskick. Tack Christer och Demian - kanonschysst!

Har nu alla 4 trummor och håller som bäst på att göra dem rena innan de ska få åka och hälsa på farbror smeden.

Klen uppdatering kanske, men man får ta lite i taget! Förhoppningsvis hinner jag bygga klart bromsarna idag eller imorgon - ska bli skönt att ha den biten helt klar. Go' vecka på er!

Hallå Gooph! Fick du uppgifterna jag har skickat? Vänligen bekräfta. 

Hann med att hämta ett paket från en snubbe i Kalifornien ikväll också - äntligen har jag en 1958 rattstång och rattstångsrör... samt blinkersspak, som ser farligt lika ut en VW dito. Tomas, vad säger du - är den helt enkelt identisk med en VW-spak?

Idag ska jag ställa upp åbäket på pallar, kolla styrningsdetaljer (ny pitman-arm på väg från USA) samt ta bort och blästra de delar som behöver blästras, kolla p-ändar mm. Styrsnäckan ska också få sig en genomgång, om om jag får tid ska jag även provmontera växellänkaget. Och så var jag bara tvungen att posta en bild på lite Porsche-porr: NOS Original Reutter-emblem som stolt ska kröna huvhandtaget!

Fått lite gjort hemma i garaget... Tagit ur VW-växellådan som satt monterad i ett fäste som någon tidigare ägare skapat för race. Jag tänker ju dock köra original så jag rev ur allt det gamla och kommer att sätta tillbaka alla originalfästen. Nästa steg blir att provmontera Porschelådan med växelförare och allt för att se om det lirar som det ska.

Passade även på att göra rent lite bromsdetaljer som legat och gottat sig i ett dieselbad i några veckor. Ska även montera klart bakbromsarna nu när jag fått en ny uppsättning backar från Ed på Klasse 356 i Californien.

Det var allt för denna gång. One small step for man... 

Nja, det är nog bara blinkerspakshuset som är identiskt med typ 2, spaken o sladdhärvan är Porsche.

Fan va niiice 

Kul att se att du har skojiga saker på G!

Grattis till bilen, den har hamnat rätt i världen 

//Anders

Jag har pysslat lite mer...

Kompletta blinkers, allt original förutom glasen (som är plast). 

Lite jobb med pedalklustret... returfjädern fixad, gummistopparna fixade. Tog även bort själva pedalerna för rengöring & rostbehandling.

Testmontering av rattstång mm.

Testmontering av växelspak och växelförare. Dock fick jag lära mig att min växelförare kommer från en T1 och min bil är en T2. Så nu väntar jag på svar från en vänlig själ i USA som ska mäta i sin bil och tala om hur mycket jag ska korta staget. I LOVE THE INTERNET!!!

Testmontering av handbromsmekanism

Tja, det var allt. Insåg att jag saknar en hel del detaljer - växelförare, handbroms samt koppling och gasreglage är riktigt kufiska konstruktioner på tidiga Porsche 356. Demian var förbi och cementerade detta med ett riktigt bra uttalande: "Vad fan, jag trodde tyska ingenjörer var smarta. De här lösningarna verkar ju helt knäppa."

Jajemän, arkiverar det omedelbums!