En Röd 1500S -65 …kusin Ruby (Sida 1 av 3)

röd=sportbil... kul bil och välkommen hit.

Härligt bil! Ser fram i mot flera bilder !

Gött med en till typ3, välkommen  

Jag kan nog ha det sökta materialet i bokform på gammal god svenska.

Hej
Oops    jag har kommit på att biltrådar ligger under avdelningen projekt – nån redaktör får gärna flytta den dit

Tack för länkarna, men det var inte mycket som låg kvar där nu.

? är tacksam om nån på rak arm vet dimensionen/dimensionerna på bränsleslangar och hur mycket som går åt på ett ungefär. Byta slangar är det första jag som ska göras.

Bengt

Härligt med fler Notchar som kommer till användning

polera mera.. den ser ju att ha potencial att bli skit fin!!
när man ser motor rummet kan man tro den rullat på gotländska kalkstens vägar.. undrar varför jag känner igen detta..

Hej
Kul med lite glada tillrop
Ok, 3-0 i matchen polering vs. patina ...det trodde jag inte 

Så fin är den inte, den är sträv som 120-korn. Samma skada som det blir att gå emot en bandslip, risk för skrubbsår ...nästan

Bengt

Det är bara att gnida på, min var likadan men efter att ha polerat med lackrengöring 3 gånger kom glansen fram, fick blöta trasan de två första omgångarna för annars var det helt omöjligt att gnida, trasan bara fastnade.
Hmm jag har bara gjort huven än men har ju en hel vinter på mig

Hej

Tackar. Jag tror man kan vara ganska säker på att de är av fabrikatet Recaro    , men de är inte avsedda för den här bilen.

Nu är bilen bra mycket fräschare efter lite tvätt av motorn och spolning av hjulhus / underrede. Rost brukar ju vara som ett isberg så att man bara ser toppen, men trots mycket krypande och knackande så har jag inte hittat mer än det som finns bak i höger främre hjulhus precis ovanför bottenplattan.
Tyvärr så har det varit lite strul med bromsdelarna så det kommer att ta nån helg till innan det kan avslutas, det visade sig att det satt andra än mer ovanliga hjulcylindrar fram än vad det borde vara. Jag har heller inte vågat ta bort den stora vänstra kronmuttern bak utan att ha en i reserv. Jag har en fast nyckel i strl 36 men får nog inte bort den hel och jag måste kunna rulla undan bilen mellan helgerna.
Under tiden har jag bytt alla bensinslangar och gjort ren tanken som ser ny ut in- och utvändigt. Styrdämparen hade läckt och var orkeslös så den byts också.
När filter till tanken kommer hem blir det uppstart ...förhoppningsvis 

Jag måste erkänna att jag putsat lite här och där, och det blir ett försök till polering av det röda snart 

Jag spanar efter däck också. Det blir nog Dunlop diagonaldäck, jag tycker inte det kan bli mer    än sånt töntigt mönster och denna bilen ska vara 100% glidare.

Bengt

Hej
Nu är det mesta klart efter 20 timmar mekning i helgen.

Bromsar - några problem kvar att lösa.
Huvudbromscylinder + hjulcylindrar + bromsslangar + bromsrör (utom det i tunneln) + bromsbackar/bromsband är utbytt, trummorna såg fräscha ut. Det var lite drygt att lufta ur allting men det gick, det finns bra pedaltryck men pedalen tar rätt långt ner. Det får bli en luftning till efter att jag provkört den lite mer och innan besiktningen, jag tror nog det kommer att funka.
Brukar man behöva justera på pedalstället? alltså på stången som går in i huvudcylindern.

Tyvärr är det läckage vid slangen från behållaren som går in i huvudcylindern, den gamla gummipluggen verkar inte göra sitt jobb i den nya cylindern. Jag fick tips om att modda gummipluggen med sikaflex, ska nog gå bra det med …hoppas jag

Sedan var det bara det roligaste kvar, att torrköra elsystemet lite innan provstart. Allt funkar inte alltid eller direkt man drar eller vrider i nån spak!
Kolla in den tuffa lösningen med porslinssäkring till extraljusen. Det var lite ärgat på säkringen men jag kunde uttyda 500V …och är det 50A eller 63A på den biffiga säkringen 

I med bensin i den rengjorda tanken och vrida på nyckeln. Oljetryck direkt men ingen start. Bensin fanns framme, så det blev lite smärgelduk mellan brytarna och Gibbs i fördelarlocket och då startade den. Härligt att höra den igång för första gången. Fast den gick så tyst att den knappt hördes, det lät mest som lite väsande.
Jag körde runt lite och sladdade i snön, den fick gå i 15-20 minuter och inga problem alls.

Jag förstår mig inte riktigt på 6 Volts elsystem, går strömmen sakta där eller   
Efter 20-30 sekunder slocknade laddlampan. Efter 10 minuter började instrumentbelysningen glöda och kom sedan igång lite mer. Till slut rörde sig torkarna, visserligen bara i super-slow-motion men ändå.

Hur som – det var skönt att köra den på plats istället för att putta 

Bengt