Ramona en typ 1 från -67 (Sida 9 av 9)

Va förstår inte frågan. Detaljera så klart

Haha, Rickard M och MrIcka, det känns som jag bara har att ta tag i det men kanske inte i sommar, måste ju ha något att göra i vinter ju:) (när allt annat är klart;))

När man meckar motor är det ju fint att kunna rycka luckan snabbt, så jag satte dit originalluckan med snabbsprintar. Ska komplettera med polering (av den lilla färg som är kvar...)  en nummerplåt, näsa och lite annat. Mellanplåten bak har blivit rejält varm så den måste lackas om ändå, ska rikta upp den innan, så den kommer ut från mitt ormbo lite.

Ja motorn drar på rätt fint<3 Den puffar lite ibland, framförallt när den är varm och när jag släpper gasen men jag har kollat kromoly-stötstänger, givit dem 0,05 mm spel, kollat tändning, 30° FÖD vid 3000 varv. Kollat tändstift och de ser jättefina ut. Kammen, om jag förstår rätt, är ganska vass och avgasventilen öppnar när kolven gjort ca 2/3-delar av arbetstakten. Förgasarna känns synkade så nu ska det ut å åkas:) Har ställt mig i kö för en fatboy på up north och ska byta ut brytarna i min 009:a till induktiv.

Mvh Mikael

Meh, MrIcka, det som ser så coolt ut:) Jaja, vad är väl en bal på slottet. Det blir bortmontering, tack för tipset! Sonen och jag rullade ut mina -67:or och tog en sväng med dem. Ramona skötte sig bra, det finns lite att justera... Men det är ändå lite magi i att efter så många timmar i garaget kunna ta ut den för egen maskin och rulla en liten sväng. Den noggranne ser att det sitter en annan lucka på den, utan cabbegälarna. Detta är originalluckan med väldigt lite originalfärg kvar men jag putsade upp det som fanns. Denna lucka har ingen fjäder men har istället snabbsprintarna. Riktigt skönt när man meckar att rycka luckan på ett par sekunder och att inte ha den mitt i nyllet när man justerat framförallt förgasarna.

Länken nedan är till bildserien:

https://photos.google.com/share/AF1QipP … lfNFZ5V0lR

Mvh Mikael

VWackert

Kjellgren, förstår inte frågan;) Njae, den är inte besiktigad än men tänk om det kunde vara gjort till vår säsongsavslutning i Habo:) Jag har haft ett litet retligt oljeläckage bakom remskivan/ oljepumpen. Plockade ner remskivan och pumpen. Ytan bakom pumpen ligger ju blockskarven i och ja, hm var det inte möjligen lite ojämt där i skarven... Så fixade det och skruvade ihop igen, passade på att testa Porsche-remskivan och hm, är inte den liiite läckrare än den som satt på? Testar så får vi se. Vad bra att ha ett par extra förgasare när man ska kolla hur flottörnivån justeras. Det skall vara lite noga på dessa och det sitter en plugg som man skall lossa och där skall det precis rinna ut soppa, ungefär som när man fyller växellådan om jag fattat rätt. Mer om det imorgon, hoppas jag:)

Mvh Mikael

Då var förgasarnas flottörnivå justerad. Gjordes mha blås, nya flottörventiler och ett skjutmått. Flottörernas nivå justerades med justerskruven att matcha ventilernas stänghöjd. Det finns ju ett originalverktyg till detta men i brist på detta fick man improvisera lite... En sak jag lärde mig var att det är jättetrångt mot innerskärmarna. Det tog ca 3 minuter att plocka bort förgasaren och då kunna stå på arbetsbänken istället...

En liten film när jag varvar motorn lite direkt efter jag gjort justeringen, nu känns det som jag kan gå in på finjustering:)

https://www.youtube.com/shorts/B2WmwNXYOU4

Lite mer bilder. Motorn svarar betydligt bättre och puffar inte så mycket som tidigare så nu kan jag börja finjustera. Målet är att bilen skall besiktigas i år:)

Mvh Mikael