Ramona en typ 1 från -67 (Sida 7 av 8)

Lägger upp lite bilder på hur det ser ut i garaget precis nu. Själva pålyftet tar ju typ 5 minuter och vips har man "en bil". Mycket som återstår men självklart är det fantastiskt roligt att vara i verkstan nu. Paket skall hämtas och visst borde man hinna med ett par timmar i verkstan efter jobbet och innan fredagsmys:)

Mvh Mikael

En trevlig syn! Bra jobbat! 

Tack Speedwagen, MrIcka, Christer och Kalle:) Just nu är det som sagt lätt att vara i garaget. Ska försöka få ihop den innan säsongen börjar. Sen gäller det ju att inte Åsa, 67-cabben och Ramona blir osams, haha. Det har vi förhoppningsvis löst genom att mina barn lovat att turas om att följa med pappa på lite äventyr i sommar. Och som en god vän säger: Man kör (minst) tre månader och meckar (max) nio månader här i Sverige.

Mvh Mikael

-67orna dominerar forat! 
Din bil är ju så rätt på så många sätt!
Jag visste inte att den när förgreningen fanns nytillverkad. Det ska jag kolla upp.

Shit! Jag har en ventilationburk på min Ghia (-67a också) med samma lock.
VHT krymplack is the shit!

Håller med dig gällande varför -67 är så trevliga.

Tack för infon om adaptern. Ska inskaffas!

/Fredrik

Tack Kjellgren:)
Ja, jo men precis, vissa kör du 9 månader och meckar 3, tänk den dagen det skulle gälla alla bilar vi släpat hem;) Ikväll blev det lite provmontering. Bränsletrycksregulator, justerad från den italienska fabriken till 0,22 bar:) och filter i ett. När man får med ett klistermärke, då vet man:) Vevhusventilationen hamnar ganska högt men bakom fläktkåpan. Kommer ansluta ventilkåpor och locket istf bränslepumpen. Ska se om jag kan ha en "oljepåfyllningsburk" utan ventilationshål borde räcka med dessa tre ställen tänker jag. Avslutade med att göra gängpaj på en av pinnbultarna på ena toppen, till insugsröret. Bör inte vara så svårt att byta trots att det nu börjar bli lite trångt i motorutrymmet. Tänk ändå vad smidigt det var utan karossen på:)

Beställt lite prylar oxå, nu vill man inte hindras pga avsaknad av delar:)

Mvh Mikael

Kollade in lite vad som hänt det sista! Såg att du ju pillat i drivaxlarna i lådan. Snyggt! Vill du vara moraliskt stöd åt mig snart när det är dags för samma operation i mitt garage? 

Då har några timmar spenderats i garaget. Bottenplattan och karossen är numera helt ihopskruvade. Sen klipptes det till bugpack kederlister (fyndade på årets BugRun:)) till framskärmarna så nu sitter dom där dom ska. Håller även på med dolt kablage i motorrummet. Har ett par gamla ej kompletta kabelhärvor där jag fick fram originalfärgerna. Bra om det där med eldragningen får gro lite, "har jag med allt nu" oljetemp... oljetryck på mätare... Å hur kul är det då att provmontera? Skulle säga jättekul:)

Ibland grejar man med småsaker såsom blinkers. Nu är det inte riktigt klart men jag köpte flätat kabelstrumpa och drog kablarna till ljuset, konstaterade då att jag kan ju dra in kabeln till blinkersen i samma strumpa. På så sätt tänkte jag slippa ha en massa lösa kablar i bagageutrymmet. Blir kanske bara en liten nätt matta i botten på bagaeutrymmet. Man tänker ju på vikten;)

Är ju med i några callook-forum och älskar diskussionerna där, vad är callook och vad är inte callook. Personligen gillar jag ALLA folkvagnar oavsett stil men brinner lite för callook och då gärna den tidiga. Är det inte lite så att de tidigaste callokerserna är ganska lika tidiga hot-rodders, man höjer prestandan på enklaste sätt. resten är ganska oviktigt. Sen kom det mer kosmetiskt, bort med kromlister både på kaross och gummilister osv osv. Tidigt tror jag att man satte lucas-blinkersar nere under strålkastarna, jag valde dock att behålla mina original då jag lade rätt mycket tid på att göra om mina -68:a skärmar till US-67. Och så finns det dom som kör långt under 10 sec på 1/4-mile med originalstolar vilket jag ser som helt underbart!!!

Efter innertak kommer rutor, det är sedan gammalt... Vindrutan har suttit i ett tag, sidorutorna med sina gamla gummilister, förvånansvärt bra i skicket gick hur bra som helst att montera men bakrutan... Ny gummilist, inga fel på den, känns jättebra men att få i kromlisten och att hålla den kvar på plats. Brottningsmatch... Skam den som ger sig, med god hjälp av kompisar och därefter sonen löste det sig:)

Fortsättning nu är att montera två bromsrör fylla bromsvätska och lufta, detaljera fuchs, blästra och pulverlacka en tank och fotsteg dra bränslet klart och elen, stolsfästen båge och klädsel/ mattor. Starta motorn ordentligt. Lite kromlister etc etc. Det stora jobbet är att få till ett par bra dörrar och att lacka dom. Men det ser ändå hoppfullt ut inför säsong 2026 (den är redan bokad till bröllop:)) Åsa och Ramona får hjälpas åt är tanken.

Imorgon är det heldag i garaget, tjoho!!!// Mikael

Tanken är provisoriskt ilagd och skall blästras och få lite pulver, har alltid funderat på vad man kan göra med "eber-tankar" i min blir det returen eftersom jag tänkte åka med återcirkulerande bränslesystem. Och äntligen är de två sista bromsrören på plats så nu kan jag hälla på bromsvätska och lufta:)

Det blev pulverlack på bensintanken och fotbrädorna men de hade mycket att göra så då har jag fått greja med annat. Allt skall ju göras så det finns fortfarande att göra, hehe. Inredningen i denna var brun från början så det gör det extra kul att recaro-stolarna i grunden är bruna. Första bruna inredningsdetaljen monterad, stort steg. Fick mina klibbor till centrumkåporna men jag är inte helt säker, de är (just nu) lite för stora, lite för "epoxi" lite för repro och kanske lite för färgglada... Stuket är viktigt, höjd fram och bak och hur hjulen ligger i hjulhusen. Kan nog bli ganska lagom så som den står nu när allt är monterat och jag har kört den lite. Imorgon skulle förresten det pulverlackade vara klart:)