Ramona en typ 1 från -67 (Sida 6 av 6)

Ramona kommer till att börja med få en 1835:a med lite godis, tror jag har beskrivit den tidigare... Sen dök jag ju på denna, en gammal, ca 2.1 liter, byggd på ett H-block. Till detta behöver man ju riktiga förgasare så jag visste att en polare hade ett par italienska IDA 48:or med insug och länkage så tänkte jag, kan vara bra att ha:) Men detta ser jag som ett långtidsprojekt:)

Fick lite fullt upp så jag köpte mig lite tid genom att lämna huvar, skärmar och mellanplåt på lack. Trodde jag hade gjort allt förarbete men det dömdes ut av min lackare, haha har man någonsin fått beröm av en lackare, inte jag iaf. Borde lämnat det tidigare till honom och sparat massa tid, ska föröka lära mig till nästa gång. Bilen är lackad i flera omgångar å det finns en hel del skavanker men skall försöka att inte ta bort allt, vill gärna att den, precis som Åsa, berättar sin historia:)

Nu saknar jag kanske mest av allt, tid men det ska väl komma. Som en god vän sa: Året består av 12 månader, tre av dom åker man så mycket man kan de andra nio meckar man:)

Allt gott! Mvh Mikael

Fan va mycke roligt godis! Kommer bli så jäkla bra de här 

Fan de här blir ju så jävla bra!  Har du skrivit om stolarna förr, har ja missat isåfall
Ja helt klart måste du detaljera, Fuchs utan detaljering är... inte så sexigt som de kan vara

Glad i hågen svetsade jag i sänksats av typen puma i en gammal stomme jag hade liggande. Det blir väl bra detta tänkte jag, den var dock lite rostigare än jag tänkte mig så det fick bli lite lagning av botten. Hellre en lagad original än en tvivelaktig ny, intalade jag mig själv där under flitens lampa... Så efter att ha lagat den och tagit ur nållagren, eftersom nya skulle monteras så tänkte jag att jag kan ju lika gärna förstöra de gamla, svetsade dit en plåt med mutter och skruvade dit draghammaren och vips var de ur. Har någon gång gjort en bricka som passat bakom men genom att plana sidorna gått att trä igenom, fast detta gick snabbare.

Lite svets i botten så är den lagad och fin igen, skall spruta in tunt rostskydd i den nu när jag kan hålla den upp och ner.

Här ligger den blästrad och pulverlackad, då glömmer man allt jobb innan:)

Nu vill man mecka;) Mvh Mikael

Oj, oj nu är det kul att vara i garaget.

Framvagnen är på gång att bli hopmonterad. Väntar på bärarmar och spindlar från bläster och pulverlack. Jag försöker att byta alla slitdelar när man ändå håller på. Styrdämpare och stötdämpare fram och bak får lite gemensam ljusgrå hammarlack. Har för mig det är något "bra märke" som har den färgen. I bak blev det NOS monroe, de var blå, fram är det KYB och de var svarta, styrdämparen var svart, minns inte märket på den... Kopplingen har fått nya lager, armens fingrar är förstärkta med lite mer svets och ett nytt urtrampningslager kom idag. Jag tyckte att jag hade en bra original växellänkage men när jag drog spaken fram och tillbaks så dröjde det ganska länge innan man såg reaktion vid lådan. Så går det ju inte att ha så det blev ett litet styvare och förstärkt. Just nu är reaktionen väldigt direkt:)

Tänk om man skulle ta en veckas semester, eller jag får nog vänta till jul-nyår. Får i alla fall bli några timmar imorgon kväll oxå:)

Väldigt kul detta MrIcka!
En Kennedy-tryckplatta inhandlades för ett tag sedan med tillhörande lamell som jag inte minns namnet på. Denna har suttit på den legendariska CV2:an på VW-bottenplatta tydligen. Den gick under en period med en PRV6 om jag förstått det rätt. Denna tryckplatta skall vara lite trögtrampad så jag fick hjälp av min son att göra den ca 10 mm. Kraft-väg, som vi fick lära oss i fysiken:) Slängde i en ny bussning för startmotorn. Jag var lite inne på en dubbellagrad startmotor men tyckte den verkade väga mer så det blev en klassisk.

Overkligt att det sitter ihop, så nu är det lite prepp innan det är dags att starta upp motorn.

Läckert, mysiga däck också. Fan bara ja som fulkör med Nankang