The Ragtop Express (Sida 6 av 9)

Nu var du rolig GB 

Tack så mycket! TIG-svets gör enorm skillnad och har varit till stor hjälp.

Så var det dags för en update igen! Jag har fått sänkspindlar av en TPB-medlem. Tack Simon!

För att jag ska kunna köra med sänkspindlar (som breddar ca 12mm) med mina BRM och 145 helprofil så bör jag smalna av framvagnen. För att behålla stötdämparna och inte störa geometrin allt för mycket har jag valt att korta 2". Dessutom kan jag fortfarande använda krängningshämmare och bilen ser inte ut som en skottkärra.

Först ut var att riva ner bromsarna fram och riva isär hela framvagnen.

Jag lade till 2" utöver bredden av sänksatsen och kapade stommen.

Innan jag börjar svetsa i framvagnen måste jag göra mig av med så mycket gammalt fett som möjligt.. Kombinerade värme, kallavfettning, vatten och papperstussar för att få ut det värsta av fettet.

Otroligt tråkigt och tidskrävande.. Men efter att ha fått ut allt fett och gått över framvagnen med roterande stålborste var det absolut värsta av rosten borta.. Jag kapade även bort snigelögonen till genomslagsgummin.

Sedan riggade jag upp framvagnen med vinkeljärn och tvingar för att få allt relativt rakt. OTROLIGT irriterande att sänksatsen inte har samma diameter som rören.. Jag roterande sänksatsen så jag har 1/3 justering för att höja och 2/3 justering för sänkning. Så vill man köra rally-högt så finns alternativet!

Ett snitt i gamla mittklumpen fick agera test-bit för att se så jag kommer igenom med svetsfogen.

Punktat och grönt ljus att helsvetsa. (Ja, jag slipade ner svetsarna)

Nu med kortad framvagn så är tornen för tätt för att få plats under karossen. Istället för att göra egna gavlar fimpade jag insidan av tornen och ersatte med 3mm plåt.

Fästena mot karossen klämde jag på plats i bilen och punkade fast. Dessa jag jag borstat av med roterande stålborste och doppat i Evaporust. Insidan lackade jag med sprayburk medans jag väl kom åt..

Sedan helsvetsat. Även styrdämparen svetsades tillbaka. Självklart lika långt från centrum som original. Den lär inte lossna i första laget..

Nu med smalare torn måste jag också korta av skruven. Snabbt gjort med vinkelharry.

Och här har vi den. Maskerad för att målas.

Lite metallfärg och en pensel så duger det. Ingen superfinish på denna framvagn då den var så pass gropig av rost..

Jag köpte också 10L Evaporust som jag tänkte ha till alla skruv och även försöka doppa hela bromstrummorna i. Jag testa lägga ner bärarmarna och styrarmen över natten.

Styrarmen var grymt grisig.. Men blev riktigt fin! Speciellt med lite svart färg

Känns som väl investerade pengar. Kommer doppa spindlar och andra komponenter i detta med. Allt för denna gång! Ha det gott

"Höga" däck, sänkspindlar, fälgval och eventuellt skivbromskonvertering i framtiden. Jag helst inte vill att däcken ska ta i skärmkanten när jag svänger heller.
Nä, det är klart man kan montera sänkspindlar oavsett. Bara man har koll på resten som ska dit..

Uppskattar verkligen detaljrikedomen i text och bild, så lärorikt och gillar att du delar med dig av all kunskap. 

Brotchade blev dom! Stort tack till Nils Komét som hjälpte mig med detta.

Jag köpte lite fettnipplar och en tillhörande gängtapp på m8x1. Gängade upp hålen i framvagnstommen och monterade nya fräscha fettnipplar med små fina gummilock.

Sedan fettade jag in fjäderpaketen och buntade ihop. Förde de genom stommen och tog klippte bort buntbandet.

Tvättade gummibussningarna och monterade stommen i karossen. Med Castershims för att kompensera lite rake och tappad vinkel på bärarmarna.

Med lite nya tätningar och nya stötdämpare så sitter också bärarmarna på plats.

Jag städade av och slängde lite färg på sänkspindlarna.

Städade av lite skruvar och muttrar och monterade styrväxeln, styrdämpare och styrstag.

Så dök det upp ett paket! Gängade dessa också för fettnipplarna och gav de lite färg.

Efter en del geggande med smörjfett och pressande så fick jag ihop en spindel

Tyvärr allt jag hann denna vecka. I helgen ställer TPB ut på Sundsvalls motorshow så då blir jag upptagen där. Men nästa vecka fortsätter arbetet!

Tyckte inte jag såg några gängor, och tappen skar så antar att det inte var det 
Sedan så har ju jag målat allting också, utöver att jag ogillar att tvinga gängade delar på plats.
Jag rensar hellre gängorna så de är fräsch när man drar ihop saker.

edit: Finns inga dumma frågor 

Grymt Kalle. Vad bra att du har tavlan med callookern på. Viktigt att man inte missar något:)

Kul läsning!!!

Liten fortsättning!
Borsta av det värsta från gafflarna med stålborste.

Sedan bytte jag bussningar för svärden. Här fuskade jag lite och målade varken lock eller svärd... Tidsbesparning eller nåt.

Ordentligt med smörj, så förhoppningsvis ska jag slippa gnissel från bakvagnen..

Självklart gjordes även andra sidan..

Man är ju sugen på SAW-svärd och torsionslock med bronsbussning.. En vacker dag.
Har lagt lite bitar i blöt så de ska bli O-rostig och fina Tills det är dags att bygga ihop bromsarna.

Så tog jag tag i växellådan. Först ut så bytte jag damaskerna.

Tidigare har jag satt dessa torr men den här gången lade jag lite Aviation seal i ytterändan då drivaxelröret var så rostangripet och gropigt.

Passade på att byta startmotorbussning nu så jag slipper göra det när jag är beroende av den..

Returfjädern till kopplingsarmen gick nyligen av på min buss så jag köpte då en extra och bytte på denna låda också i förebyggande syfte.

Nya kuddar (STD) och ett stycke målad växellådsbalk. (Den blev målad då den inte var så fruktansvärt skitig, och den fick plats i hinken med evaporust)

Lyfte ur pedalstället för att byta kopplingsvajern. Drog på ordentligt med kedjeolja på den ihoprullade vajern för att den ska löpa fint i röret.

Med nytt bowden-tube är det bara att invänta växellådan.

Däremot har jag råkat köpa fel främre växellådsfäste.. Så ett sådant måste beställas... Under tiden får jag hitta annat att underhålla mig med. Så jag drog ur växelföraren och bytte bussningen till en POM-variant från Washburns metal i staterna.

Fick moddas lite för att komma på plats helt.

Gick över hela stången med röd scotchduk och smörjde med en tunn hinna fett innan den åkte tillbaka in i tunneln.

I andra änden av länkaget hamnade en bussning från Empi som är lite styvare än orginalbussningen. Jag tror jag får köpa "Heavy Duty" varianten av främre växellådsfästet 

Den var Alles! Nu är det sluttampen på studierna så jag lär inte jobba nåt med Expressen till efter Bugrun. Until then 

Den där bussningen ser riktigt trevlig ut, hur fattig blev man innan den va hemma?   

vart en jäkla skillnad när man växlar även i bussen. nu är ju förvisso alla delar nya samt att jag har en Bergspak.. värt varenda krona.