Leichtbaupanel (Sida 17 av 21)

O värre blir det...Motorbyggaren Pukema Engineering har hela tiden försökt få mig övertalad att övergå till ett spjällhus med enkelt elektriskt gasspjäll och el gaspedal. Han menar att bilen blir väldigt svårkörd med PMO50:orna med den långa gaswiren jag nu måste ha från kupen bakåt. Porsche hade ju ett gasstag i form av ett stag original men det blir väldigt svårt att få till för mig.
Ska tydligen vara så att det blir mycket lättare att proportionera gasen med elpedal. Då går ju inte PMO sprutet att konvertera till el hur man än vill. Så nu skippar jag mina kära PMO50:or för ett Porsche GT3 RS sprut o insug istället för körbarhetens skull. Utseendet och kanske ljudet blir ju lidande men samtidigt låter ju inte en GT3:a illa heller . Men det där härliga insugsljudet a´la Porsche 917 försvinner nog...
Men man måste ju lita på experterna. Man vill ju inte tappa kontrollen på banan i 170 knyck..Så nu blir det tyvärr lite Singerstuk på utseendet men troligtvis ännu mera vrid på låga varv som plåster på såren. Borde få GT3 grejorna nästa vecka så får se då..https://adaptmotorsport.com/products/classic-porsche-911-gt3-manifold-electronic-throttle-conversion-kit

Snyggt! 

Tja utsortering är ju viktig!!!! är ju ingen standardbil längre..

Grymt!!

Nu vill man ju se... Höra!
Ladda upp filmen på Youtube eller här om du inte har nå google konto https://streamable.com/ och klistra sedan in länken här

Ja har på omvägar fått en filmsnutt hoppas de är ok att jag lägger upp den här 

Nice! 

Tja..Leichtbau hade stått en längre tid där så rykte lite mer än vanligt. Gick nog bort sen. Kört några gånger o kan bara säga att det blev mycket vildare än väntat!! Håller nu på och jobbar med kylningen till olika delar av motorrummet. Gjorde en egen box för själva luftintaget till insuget som är frånskilt från resten av motorrummet. Nu förlänger jag friskluftskanalen i taket så att motorfläkten ska få mera friskluft framifrån. Sen återstår att montera en RSR oljekylare längst fram bakom stötfångaren och dra olje ledningar till motorn. Kylaren ryms perfekt in i mitten av stötfångaren och en tunnel ska byggas bakom för att få fri genomströmning av luften. Blir tyvärr tvungen att kapa ett snyggt hål mitt i stötfångaren som sedan täcks med ett galler som målas samma vita nyans som resten för att synas så lite som möjligt. Men bilen är fullt körbar som den är nu men topparna går lite varma.

Oljepumpen är en sprillans ny GT3 pump som klarar av det mesta(allt) och vet inte ännu om det överhuvudtaget blir nån termostat. Har några originaltermostater liggande om det skulle behövas. E85 funkar dåligt på boxermotorer,blir att byta oljan väldigt ofta för E85 blandar sig med oljan.

Glömde bilderna..

Häftigt!