Ask`s garage (Sida 28 av 30)

I dag blev det uppstart av 73:an och backades ut de första metrarna ut ur garaget för egen maskin efter mer än 30 år i skogen. Bromsoken kärvade men de åtgärdades efter filmen. Den renoverade 2.0 l motorn gick fint och nu är det bara småpyssel kvar innan reg-besiktningen den 13 juni.

i morgon ska jag montera säkerhetsbälten, fästa bakre soffan och lite annat pyssel

Ja, så var den besiktad, först registreringsbesiktningen som gick bra, dock sa kontrollanten att den kommer inte att gå genom kontrollbesiktningen pga ojämn bromsverkan bak. NLY86N blev regnumret.
Han frågade om jag verkligen ville göra kontrollbesiktningen och jag vidhöll detta då det kan vara bra att få en "att-göra-lista".
Sagt och gjort, en ny kontrollant kom och körde bussen runt området ett par varv och sedan in i hallen. Jag berättade igen att den stått i typ 30-35 år i en myrmark så man kanske måste köra igång bromsarna lite.
Han tog mig på ordet och bromsade den flera gånger i bromsprovet, och efter ett tag blev de tillräckligt jämna så de blev godkända. CO värdet var väldigt högt och han ville att jag skulle ställa ned tomgången lite. Det är ganska svårt då man måste göra det uppifrån. Då kom den andra killen tillbaka och sa, jag håller gasreglaget så hårt jag kan och se om det blir bättre. Han drog spjället och ta mig tusan, det är klart sa den andre och bussen blev godkänd med en lite bra att veta anmärkning, eller två men att släpkontakten inte fanns där var ju rätt självklar. En skadat tätning på ena spindelleden den andra bra att veta anmärkningen.
Men nu väntar jag på nummerplåtarna, till veckan sa kontrollanten, vi får se.

oops, snubblade lite på bildbifogandet pga dålig finmotorik men men

Grattis bra jobbat !!! trevligt att se en buss till ut på vägarna på väg till nya äventyr.

Tackor och bockar!
Nu har jag transporterat bussen till stugan de 36 milen från Boden. Det känns mycket bra.
I morgon är det en stor bilträff några kilometer härifrån i Olofsfors bruk, brukar vara 6-7-800 fordon beroende på väder. Jag tar nog bubblan dit för jag har inga skyltar än på bussen.

Ett litet mek i kväll då det rann bensin under då jag tankade bussen första gången. Jag hittade det runda locket på höger insida och kunde konstatera att ett slangklammer var löst kring gummiröret mellan tanken och påfyllnadsröret. Trång som satan och långt in så mina underarmar blev hårt testade.
Jag gav upp efter ett jag och tänkte att jag får hitta på nåt annat och öppnade motorluckan uppifrån... Jag gjorde lite justeringar på förgasarna och fick plötsligt syn på samma runda öppning till tankröret, ja dum får man vara LOL ... Helt plötsligt så kom jag åt det jag behövde för att sätta dit slangklämman igen och vips var det tätad.
Och förgasarna justerade, jaja, så kan det gå...

Nu är det allvar!

Oj, vad det hänt sen jag kollade in. Kul att det gick bra på besiktningen.

Den bussningen jag talade om tidigare är den som startmotorns Axel vilar i i växellådan. På ”6V bilar” är det ju den man måste byta för att en 12V startmotor ska passa ved konvertering. Men den kan även ta slut. Var vanligt på T3orna att startmotorn verkade slut/trött då denna bussning var dålig.

hoppas resultatet av felsökning är billigt...

Jag skrev såhär i en egen tråd;
[Hej, min motor i bussen är jättemysko. Den går fint när den är kall och slutar gå när den blir varm.
Det är en 2,0 l med dubbla originalförgasare.
Motorn är helrenoverad och genomgången. Jag har pluggat vacuumet till bromsservon vid insuget så det kan inte störa.
Jag har bytt tändspolen och det är ingen skillnad. Fördelaren är en genomgången och ska vara sjysst. Den får bensin. Vi har dock kopplat bort automatchoken.
Vad finns kvar att kolla? Jag är vilse...]

Nu är motorn genomgången fullständigt av Roland och mig
Resultatet var lite som jag hade en känsla av men inte fick konstaterat på egen hand.
Allt gicks genom och ställdes in igen, ventilspel, tändfördelaren (som byttes till en bättre), tändföljd, brytarspetsar, tändstiften, förgasarna plockades isär och sattes ihop igen. Fel hittades i ena förgasaren så vi satte dit det andra paret jag hade från en donatormotor. Bränsletillförsel kollades då det var för lite i förgasarna.
Den gick fortfarande dåligt....
Jag hade tidigare föreslagit att blåsa tryckluft baklänges i bränsleslangen vilket till sist gjordes och mycket riktigt, där satt problemet. Förmodligen slaggat igen på insidan för efteråt forsade soppan ut i stället för att sippra ut. Efter det gick den finfint, sedan är det bara att hoppas eller ta hästjobbet och plocka ut all igen och rengöra tanken utanför bussen.... men det blir en annan historia....

Hade ett sådant bränslefel på min stugskoter. Efter att blåst i bränsleledningen ploppade det till i tanken och allt funkade igen.  Har gått 20år sen och felet har inte kommit tillbaka. Du kanske bara blåste ren en hoptorkad sil så skiten kunde lägga sig på botten av tanken och visa sin tid.