Motor fläkt kåpor

Allting går, men enligt mig är det inte lönt att modifiera 1200-kylplåtar för att få dem att passa på en 13-1600 med tanke på att ett par nytillverkade med bra passform inte ens kostar 400 kronor paret.

Frågan man ska ställa sig är om man vill ha värme i sin bil trots att man, kanske på grund av platsbrist med dubbla förgasare, vill ha en "30-hästarskåpa". Egentligen gäller detta även fläktkåpor 1961-62, dvs 34-hästarsmotorer som inte har friskluftsvärmekammare.
Visst finns det "30-hästars" fläktkåpor med uttag för slangar till friskluftsvärmekammare, men då förlorar man den cleana looken som motorer utan friskluftsvärme har.

Den händige bygger då om kylplåtar från 1961-62 så att dessa passar på en bredare 1600-motor. Samtidigt bygger man om de undre kylplåtarna, dvs luftledplåtarna som leder den uppvärmda kylluften till värmekamrarna. Om man inte ska plocka ut allt för hög effekt räcker de trånga originalavgasrören som sitter i värmekamrarna från 1961-62 till någorlunda. Den trimsugne byter ut dessa mot rör med lite större diameter.

Allt är möjligt att bygga och bygga om. Själv hade jag inte lagt en minut på att bygga om de övre kylplåtarna från en 1200 bara för att få dessa att passa på en 1600 när det finns nya att köpa så billigt.