Fisken 1.5 (Sida 3 av 4)

Ok, jag har inte den blekaste vad det är nu. Står det synligt på automatsäkringarna ???

För att kunna punksvetsa sidan på bussen så var jag tvungen att göra längre armar till svetsen då original är väldigt korta. Googlade lite efter rundjärn i koppar men hittade inga till vettiga priser eller längder. Så jag byggde ett par i aluminium istället och dom funkar minst lika bra som de korta original av koppar
Hittade en snutt värmeskydds strumpa till kablar i soporna på jobbet och den funkade fint att ha på armen som hamnade inne i bussen så slapp den ge kontakt på fel ställen när det är trångt, sen gick det att hålla i armen utan att bränna sig oxå 

Skillnad

Helt ok djup på armarna, tillverkades för den här svetsningen så går ju att bygga andra om det behövs längre

Och alu armarna punktar precis lika bra som koppar armarna, ingen skillnad när jag bröt isär mina provbitar

Det var dock tämligen omöjligt att ligga på rygg och försöka punkta sidan, så farsan grävde fram 4st gamla hjul från ett tv-underrede och byggde en vagn som jag sen kapade till några träskivor som schims tills det vart en lagom höjd för svetsen. Så då gick det att rulla fram den nån cm åt gången för punktning

Clecos ersatt med skruvar och karosserilimmet på plats

Punktat och klart

Å lite spackel över skarven

Närmar sig golvläggning....

De vart dags för att lacka lite epoxy för att rostskydda men även för att se lite skavanker å missar där jag spacklat.
Men för att lättare kunna känna över stor yta så tog jag fram satineringsmaskinen och slipade bort den röda färgen på sidan

Vettefan om dom fastnade med fingret på avtryckaren när dom sprutspacklade eller hur dom lyckats. Ett tjockt lager med spackel som krackelerat, så jag väntade mig nån rejäl buckla eller nåt hål

Men när jag slipat bort allt var de hur fin plåt som helst. 

Jag skulle däremot tagit mig tid att montera hjulen och rullat ut bussen innan jag slipade då de dammar rejält trots att dörrn var öppen

Fick sopa å blåsa rent garaget ett par ggr så nu finns det nästan inget röttt damm kvar....   

Maskerade rutorna för å slippa färgdamm i onödan på dom, även om alla kanske inte kommer användas i framtiden...

Fick ljuga lite med spackel då yttertröskeln inte var helt perfekt rak utan drog inåt lite grann mot B-stolpen, dock inte nåt extremt lager utan nån mm bara

Grov maskering av säten å lite lösa prylar med hjälp av ett par gamla filtar å nåt täcke 

Lite färg gör mycket på utseendet även om det är långt ifrån perfekt så slipper man iaf ytrost på de plåtrena

Blåste i mycket färg i tröskeln och över skarven på sidan för att förhoppningsvis slippa rost där i framtiden

Som om de alltid hade vart text där..

Golvet fick lite färg på sig det oxå innan det ska monteras

Blir bra... råkade köpa en satinerings maskin... av en kille som köpt men aldrig använt... och själv... nä inte använt än..   vilken kornstorlek/ "trissa"  använde du för att slipa bort  färgen? Och hur bra fungerade det?

Intresant..."vanliga " grovrenglrare är ju effektiva men försvinner fort... hur tänker du med livslängden på denna? Har en hel del färg/spackel att slipa bort på min bay då den målats om några gånger... dock hela tiden i original blå...
Smart att använda aluminium axel till punktsvetsen. .har funderat på egna varianter och som du säger koppar e ju inte så lätt att hitta I axel. . mina lång armar är i koppar "ämnesrör" med ipressade massiva koppar ändar förlängningsdelar är med koppar plåt cylindriskt kläm förband med 2 skruvar.. man får förmodligen putsa lite på ytorna för att få bra kontakt.

tänkte mer hur länge en rulle räcker.. dvs slipade du hela sidan med en eller flera??

  tack !!

En kåpa var dock i behov av lagning redan nu för att funka

Blev helt ok

Vet inte om ena hålet i ena toppen är uppborrat å gängat men nån fingänga eller om de ska sitta nåt där å ska va så original, men jag ville ha vanlig M6 där och storleken på hålet stämde bra så bara att stoppa i en Popnut som inte klämdes utan limmades med cylindrisk låsning så de är bara att värma å ta bort om de skulle behövas

Å i bristen på motorlyft som jag inte plockade fram så funkade traktorn bra

Vajerdragning

Å lite plåtar monterade

Gamla slangsnuttar som sitter på rören till avluftningen av soppatanken, likabra att byta ut dom när jag kommer åt.

Tror ja postade nå bilder tidigare i tråden på värmesköldsplåten som sitter ovanför avgasröret
Den som satt när jag demonterade motorn var lite väl sliten så jag byggde en ny i aluminium då för ett par år sedan

Svetsade inte fötterna på den eftersom jag inte visste hur bra den skulle passa utan skruvade fast dom.
Blev lite förvånad att den passade så brasom den gjorde, enda åtgärden förutom att gänga ett par hål som jag lämnat ogängade då var att jag fick bocka högra fästet lite lite så den passade kylplåtarna på motorn 

Gjorde den lika bred som originalet, men ska skarva på den lite på vänstra sidan sen så den täcker mera

Tanken monterad med ny slang ifrån Hydroscand

Grovdragning av kabelstammen, fortfarande massa extra sladdar som ska bort men ska få bussen å funka först

Nytt urtrampningslager monterat

Å batteriladdare och soppapumpen på sina gamla platser...

Bromsarna såg inte så trevliga ut, rostiga å lite släpbroms så bussen drog lite åt vänster när man bromsade

Vinkelslip och Smedens rostlösare gör så de ser bättre ut direkt

Sen lämnade jag iväg dom på svarvning för att få dom perfekta

Maskerade inför lack

Mycket trevligare utseende

Sammalika med trummorna, fast dom behövde inte svarvas

Smedens in action

Den vänstra är bara upplockad ur badet och den högra är stålborstad efteråt

Skillnad

Å epoxy på

Oken fixades till

Nya och gamla tätningen

Sen nu när motorn är uppgraderad så lär man ju fixa bättre bromsar oxå..
Med sån här röd race´ig färg så minskar ju stoppsträckan med minst 10-15 meter 

en passande logga printades ut å sen skar jag ut texten

Sportigt som fan 

Nya tätningarna på plats

När svetsarna inuti bussen lackats på så kunde jag börja isolera ytterväggen igen

Dags att lägga pussel

Å i med inredningen igen

Inte bestämt mig helt än om jag ska koppla in värmaren under sommarn nu eller om jag väntar, men monterar iaf dit den för att se att allt funkar så långt

Gasreglaget som nån tidigare ägare monterat funkade men är inte riktigt så bra som man kan önska....

När jag drog ur gamla gasvajern kom de ut ett par matskedar motorolja ur röret   

Nya grejer som ska dit. Vajer, returfjäder och reglage ifrån Buttys Bits

Lite skillnad..

Tyvärr funkade inte returfjädern eftersom min pedal sitter med en M8 gängstång så få skära bort den sen å ändra men inga grejer jag har hemma nu, testade med en annan sorts fjäder jag hade men den blev för styv, kommer få kramp i benet efter nåra 100m så inte så lämpligt inför semestern 

De närmar sig provstart och provkörning, bara lite smågrejer kvar 

Det är väl mb som du har....vet icke... har själv mb fälgar på T3 an...med van däck...vi hade innan eb driva med 16 tum 6 lager liggande på jobbet...tyvärr slut nu. Var något konstigt där vi var tvungna att byta däck för några mm höjd... lag krav på några sorts bussar...renult eller fjord.. minns inte...

Vet inte vad de är för fälgar jag har, han jag köpte av hade dom på en Audi om ja minns rätt

Tackar, ja nu lär den stanna på en 5-öring 

Liten update vad som hänt sen jag besiktade..

Jag märkte efter nån dag att den inte bara är svårstartad varm, utan den ville oxå lägga av efter jag hade stannad vid stopptecken osv, fin tomgång men när jag stannat och skulle iväg så kom jag bara 5-10meter sen dog den. Å det varje gång    Så får jag nöta startmotor 10-15 sekunder så startar den som att inget hänt och de går bra att åka iväg

Men planen var ju en liten mini semester med husvagnen och midsommarfirande i dalarna ett par dagar eter besiktningen så bara packa och åka, gick sådär..
Efter att kört nån mil av de 5mil vi skulle åka så var oljetempen 110grader, efter ytterligare nån mil ca 130    Stannade på lämplig parkeringsficka och öppnade motorluckan för att släppa ut lite värme tänkte jag. Var bara ca 1 mil kvar att åka då och sen när jag körde vidare så såg man hur tempen sjönk på mätaren för att komma ner till ca 110 när vi var framme hos släkten.
Att backa till med husvagnen var bara att glömma eftersom bussen la av hela tiden 

På midsommardagen tog jag bussen till Biltema i Avesta men lämnade husvagnen hos släkten. Den gick skitdåligt så ja trodde att nånting kommer inte sluta så jättebilligt, tog mig fram och tillbaka iaf.

När det sen var dags att åka hem från dalarna med husvagnen påkopplad blev de lite väl spännande när vi skulle korsa riks70, 3ggr dog bussen mitt på vägen men jag hade tur att det inte var nån trafik och det gick att rulla tillbaka bakåt till vägen vi kom ifrån. 4e gången jag fått igång bussen efter massa startmotornötande så kom vi lite längre så när bussen dog då så gick de inte att rulla bakåt, och då kom de plötsligt massa trafik från båda hållen 

Tack å lov så såg bilarna som kom att jag viftade med armen genom rutan och hade problem, så första bilen som kom slog på sin varningsblinkers så övriga såg det.
Men det är oerhört stressande att se bilar komma från båda håll, en dotter i passagerarsätet som blev jätterädd och en fru bak som inte heller var riktigt lugn.. Då är de lång väntan på att motorn ska starta, bussen ville inte riktigt gå fram på startmotorn då de var tungt med vagnen bakpå och batteriet började låta trögt..

Ska tilläggas att varje gång jag fick igång bussen så stod jag på tomgång tills jag inte såg nån trafik, och bussen gick bra på tomgången, det var när man gasade iväg sen som den bara dog, ungefär som soppatorsk. Jag har efteråt kollat filtret på bränsletrycksregulatorn och de finns soppa där när man stänger av bussen så vettefan vad de beror på, nån form av ånglåsning 

Jag böt termostat till den som jag hade på gamla motorn sen och då vart det mycket bättre temp i motorn så det felet löstes där, har dessvärre inte fått den att starta lätt när den är varm utan då får jag nöta länge på startmotorn

Behöver jag säga att det inte vart smålandssemester med buss och husvagn som målet var 

En del av semesterplanen var att få med cyklarna och kunna åka med dom på nån utflykt så sista panikmånaden innan besiktningen beställde jag de här ifrån Amazon, passar inte direkt på Bay utan måste modifieras lite, borra lite andra hål och ett par bitar vändes för att passa bättre

Den här lilla niten på fästet i dropplisten skulle fått all vikt på sig ihop med motsvarande nit på andra sidan, de kändes sådär så den borrade jag ut och ersatte med en M6a

Nåja, cykelstället får användas på kommande semestrar istället..

Då dessutom min moderna Passat valde att börja jävlas dagen innan vi skulle åka på semestern som redan var bokad så var man inte på topp, tackålov fick vi låna mina föräldrars bil så vi kunde komma iväg iaf 

Planen med bussen var ju att både meka och åka i sommar men det vart varken eller, Farsan skulle renovera motorn på sin -65a Bm Buster 400 så då passade jag på att beställa 5 liter färg innan semestern. Det tog större delen av semestern som jag var hemma på att hjälpa honom med den 

Bitvis var patinan schysst, men förövrigt väldigt sliten och dålig

Det var många spruckna plåtar att laga och bulor att rikta

Traktorn avfettades och tvättades många gånger för att få bort all fett och olja

Dörrskinnen var riktigt dålig på dörrarna så alla punktsvetsar slipades bort så dom kunde demonteras

Rutramar, dörrar osv slipades plåtrent. Gångjärnen på rutramarna renoverades och gamla sönderdragna tumskruvar som var svetsade i ramarna ersattes med M6 för enkelhetens skull

Gamla dörrskinnen

Stolen är bytt till nån "modernare" nångång i tiden, dessvärre var det jäkligt trångt att komma in i traktorn och sätta sig så Farsan ville ha den ombyggd, kortade av sitsen 70mm och gaveln på ena sidan skars bort så de matchade den andra sidan som tidigare ägare modifierat

Ny plåt och nya dörrskinn på G

Ramarna hade jag lackat med epoxy, sen stansade jag hål i skinnen och markerade på ramarna var jag skulle slipa för svetsningen

Klart så här långt