Michaels plast vw 356 "Pre A " cupe bygge... UPA (Sida 15 av 18)

okey här händer grejer.. plattan ser riktigt trevlig ut.. men den är kanske till din soltak bubbla?

nu får du allt fixa en byggtråd.. i vilken du bla berättar om tankar med bygget..  vad hur och lägger upp fler bilder..
har du karossen hemma ?? är den svensk tillverkad eller??
som sagt gör en byggtråd nu   

tach för possitiva kommentarer..

kom väl ut en sväng i garaget i kväll...
den bättre sidan av framvagns huvudet...

så det fick ju fixas.. vart en hel del jobb att kapa/slipa bort skrotet.. eftersom jag hade svetsat fas en ny botten i skrotet... sen ny bit..

inte speciellt vackert efter att jag svetsat lite...

och slipat... dom små kvarvarande ojämnheterna kommer säkert döljas bra under färg...

hålen i ytterändarna fick 20 mm höga 7/16 bältes bult distanser.. blir ju en del dylikt över på jobbet ibland...hålet är 11 mm.. så lagom till m10 skruv. En original bil har avlånga hål men det behövs ju inte här...

2 styck 2 mm lock tillverkades i 2 mm plåt och bultades fast genom distanserna och svetsades fast..

kapade till en 1,5 plåt som blir början till metalmellandelen mellan plattan och karossen.. givetvis kommer jag anpassa höjden till lämpligt mått.senare när jag vet.


så ser Napoleon  ändarna ut efter renslipning..

7 tums fälgarna ligger nära dubbelsvärdet.. men det löser sig när jag monterar enkel..

skruvskallen som syns kan gängas in från andra sidan på enkelsvärd bakvagn så då får däcket plats... på dubbel är det en genomgående med mutter.

tejpade/märket upp 300 mm kortningen med 150 mm förskjuten skarv..

så .. vi får se om det blir mer i morgon ..
/ Michael.

Blir bra det där

I början stod det att det skulle bli 4 karroser, har det blivit fler? Och är någon till salu?

Ride hight---
Det finns olika sätt att lösa det på..
original porsche schassiet har ju sina förutsättningar dvs var axlarna sitter i förhållande till golvet..
det stämmer inte med ett bubbla schassie.. liksom bubbla motorn hänger för lågt jämfört med en porsche 356..
tittar man på original bilen så kan man säga att det går som en rät linje genom axel centrum jäms med dörr yttre nederkanten
så hur lösa..
en del "sänker bilen dvs man sätter hjulupphängningen i "fel positioner." vilket ser "häftigt" ut
Då en bubbla inte har speciellt bra väghållning borde man ge f i att modifiera hjulupphängningen..
Då denna plattan har IRS bakvagn, klarar den sänkningen "bättre", dvs. med mindre vinkelfel, jämtemot en pendel axel platta..men att sänka är inte optimalt.
så vad göra...
"Bodydropp" dvs man sänker ner karossen över plattan till axlarna hamnar på rätt plats.. då hamnar golvet högre upp än i en originalbil.
eller som jag tänkte innan.. lossa torrisions röret från platta och flytta upp det med svingorna  i plattan vilket låter golvet stanna lågt och med sving axlar låter man och motor/låda  åka upp med irs kan motor och låda stanna kvar lågt
Men tyvärr är det inte okey att modifiera plattan så och behålla möjligheten att registrera som ombyggt fordon..
sen skulle man ju tex kunna flytta upp schassiet och göra golvhalvorna nersänkta..

vad visar dessa bilder.. svärdet är nerfjädrar ca 60mm från parallellt svärd. vilket vid ned fjädring flyttar axelcentrum bakåt. till krysset.. mätte centrum centrum..
just här ligger plattan 80mm för låg mot porsche original höjd.


Här ligger karossen på mitt tillfälliga tvärrör .i detta fallet 80 mm högt.

centrerade karossen mha laser..



gjorde ett nytt tillfälligt tvärrör 80 mm uppflyttat.. och la karossen på centrumröret..
så nu skall jag bara knyta ihop skrotet..


60 mm nerfjädrat..

botten på karossen är ca 50 mm nedanför bottenplatt kanten och ca 10 mm nedanför botten på plattan där den är som lägst.i bakre fot brunnen.

jag satte inåt vinklade rörstumpar på förstärknings ramen för länge sedan.. bara med några häftor.. dom verkar stämma hyfsat men blir nya S formade efter plattan.
även kanten på plattan kommer göra att innerstrukturen kommer gå fritt för dörr holkarna.. som tur..


bakhjulet i nedfjädrat läge

60 mm från fälgkanten..

Det känns bra att utgå från original geometri.. sen om jag skulle sänka lite blir det inte sååå fel... ..
Hur fram.. tänkte sänkspindlar.. men blir kanske bara ett par "sänksatser" dvs justerbara mitt centrum och ett uppmjukat fjäderpaket.. vi får se. dvs framfjädringen som va tänkt den.
Det var trevligt hur som.. att se plattan i för mig "rätt höjd" .och se hur golvhalvorna förhåller sig med dörr holkarna i karossen..detta har ju hela tiden varit något jag hoppats att det skulle fungera..
så nu kan jag lyfta karossen upp igen och jobba vidare med plattan.

Som innan detta med mått och stödramar är mått som bara passar på min kaross/platt kombo..då jag ju inte har någon gjuten kaross infästnings kant..
men ni får se min process hur komma framåt.
over and out  / Michael

Idag är ju enda fördelen med ombyggt fordon att man slipper skatten.
Ser fordonet ut som ett som är 50 år gammalt, kan man ju regga med besiktningsbefrielse.

Jag hade satt ihop den, reggat och besiktigat
Sen åkt hem och byggt om.
Inte rätt kanske med värre saker har hänt.

Då Karman Ghia golvhalvorna är bredare än typ 1 "bubbla" och i detta fallet golv konsolerna i bakkant av plattan är rostiga i ytterkanterna behövde jag fixa det..
förarsidan där förstärkningen under konsolen är den lilla sorgsna biten..

höger sida där en ny bredare understruktur tillverkats. vattenpasset är för att få förstärkningen parallel med torrisionsröret.
spände fast ett profilrör så ytan blir i våg med framkant av plattan.



förstärkningen pluggsvetsad till fästet som sitter fast i torrisions röret..
och lilla stumpen jag kapade bort..

Ny yttre gölv balk.."Karman ghia "style..   Isch... tiden tog slut.. svets en annan dag..


skillnaden mellan en "bubbla" golvhalva och Kg halvan..


/ Michael

såå hur böjer man ett profilrör...
Hmm bra om man vet formen så ... en bit mdf skiva  blyerts och en sticksåg senare...

skissade lite på framänden, tänker mig gresa ut profilen i fram och bakkant..

Men hur få ut snittens bredd..såå tog fram vinkelmätare.. men.. tänkte om, skar en 4 cm bred pappremsa, klippte i 90 graders vinkel på lämpliga ställen småbitar,som  tejpad med överlapp på konturmallen...
snittade i överlappet med en kniv.. och nummererade bitarna..

Tejpade bitarna på en 4 cm mdf remsa..



Mätte bredden på ostbitarna..


Ritade ut bredderna, jämt fördelade på vänster och höger om centrum på min "storyboard!"..

Sedan överfördes måtten/strecken till mitt fasttejpade stålprofilrör..

Snittade med 1 mm kapskiva..

Mja ett spännband kunde röret dras till rätta, och svetsas.. fast blev väl inte helt rätt ,, provade mot min mdf profil bit....men..


På golvet efter slipning, upptäckte jag lite "fel".. tyvärr tog skyddsgasen för svetsen slut ..
Men jag kommer kapa upp röret igen, och ändra på 2 ställen då det ser fel ut...och jag har sett det.. sen blev framänden uppkapad.. då jag host host missat det..
Kommer svetsa i en botten och ett lock, och en mutterplatta för att fästa i napolionhattens ytterkant..


Tappade lite lusten när gasen tog slut..och jag på något sett missat felkonturen..

men det kommer fler tillfällen.. och då skall jag ha fixat mer gas.

over and out.../ Michael

funderat hur göra.. innan fick jag tag i gas på ett smidigt sätt..billigt oxå.. men..
har 3 små flaskor..fått med vid olika köp..men inte använda nu då jag hade billigare lösning..
såå mao. mitt eget fel.. 3 st.(1m3=5 kg gas) funderat att uppgradera till en större.. men kostar ju ca 5 k.för 11 kg... men då blir ju fyllningen billigare /kg..
En del svetsar med kolsyra..och visst tunnplåt funkar med tjockare blir "skit" sen tuben blir ju som brandsläckare med mindre tryck.. så även om billigt ett jädra fyllande..
hört om folk som köper gas från tex polen.. men då står man där med "tomglas".

Idag orkar jag inte ta tag i gasfrågan.. då tillslut min älskade Jenna (hund) fått somna in..11 år men hennes magbekymmer gick inte att lösa. stor sorg..

Enda glädjeämnet..Jag fick hem mina pedal armar från USA    porsche 356 original broms och kopplings pedal.
Jag ser dom som ämnen.. då jag kommer bygga en pre A isch pedal anordning  tja enkelt en "skvader"..
dvs. en blandning av något som inte fanns .. men som ändå gör vett o sanns för mig..

ja jag vet.. borde göra "kiss" (Keep it simple stupid) men så är inte detta bygget något som skall ihop fort.. utan blir lite som jag vill, med sinna kompromisser..
Mitt bygge.. mina tok kompromisser..

jamen lite pyssel e kul.. roligt när man behöver knoppen och inte allt är serverat..
enkelt.. kanske inte..

tack för kommentaren..
angående gas..
äkte till min närmaste Nippon gas försäljare..
tänkte som så en 1 m3 gastub=5kg kostar hälften av en 2 m3=10 kg gastub.. men gasen är inte mycket dyrare i den större.. så jag lämnade av 2 små och fick en större..
planen var en  större som har 300 bars tryck men han hade ingen hemma.. fördelen är att den har ca 3m3 gas istället,, så 50% mer än 10 kg flaskan..

men det får bli en annan gång..

sen var jag och hämtade större pressade plåtbitar som jag kommer använda dels till frunken och baksätesplåten/motorrumsväggen..
men det får ni se en annan gång 
letade rätt på min "dimple die" provbit då jag har vissa planer.. jag har innan köpt verktygen från biltema.. dom har 2 satser med 3 olika pressverktyg i varje.. har lite planer..

sen kan man se mina 356 pedaler till höger.. anledningen till att jag bara köpte armarna... kompletta blir så dyra tills  dom kommer fram. och jag hade fått bygga om ändå.. och lite olika bilder för min skull på vw original pedalställ.. man blir lite lurad av att p pedalerna ser korta ut men.. kompletta blir dom större..
här 2 bilder på pedaler som är kompletta

kort instick i tunneln "nyare pedalställ"
lång äldre..

olika utväxling,..

gastuben.. here we go..

Snittat/uppriktat svetsat och kompletterat med lock o botten i framänden..



Svetsar slipade...

skönt att jag kom ut en sväng i em.. i morgon lördag e frun upptagen så ev kommer jag ut på em... vi får se.. skulle vilja jobba (egentligen inte) med andra sidan..
trist när det är repriser...
natti natt..

Tack Fredde  hur går det med cabben??

såå frun kom hem och jag gick ut i garaget... ett ev problem uppdagades när jag plockade bort stödramen jag monterade när karossen lämnade formen..
när jag försökte sätta karossen rätt, tog dörr holkarna i min nya förstärkningsram..

för att få karossen i önskat läge i längsled var jag tvungen att..

flytta ramen 30 mm bakåt..

funderingen fanns.. skära in i glasfiber holkarna.. undersökte inner dörr formarna, och konstaterade att nej.. platsen behövs..
nästa tanke var.. skära bort 30mm till  där jag innan kortat golv halvan.. förlänga likamycket fram..  


konflikt området..  sen slog det mig.. muhammed till berget typ... kapa i ramverket.. döööö..

Ritade på behovet med en passare.. isch..


Och biten hoppade loss.. man ser svetsarna  från insidan.. verkar vara bra inbränning..

Skar ut en bit från ett 50*50*2 rör.. vek in framkanten och passade in i hålet med plats för svets.. håller med en magnet..

Svetsat..

slipat...

på plats..

profilen där den behöver vara...

kanske onödigt stor glipa.. men kan fylla detta med karosserikitt senare..

såå när jag väl fattade hur fixa ... gick det lätt isch.. kommer även smalna av golvhalvan med ca 15 mm /sida.... i bakkant för att få ett jämnbrett golv.... men det är ett framtida projekt..

/ Michael

tja ibland blir projekten hängande till nya tag tas..

Nu vart lite mycket med förberedelser för svärmors begravning..osv.. men en liten sväng ut i garaget hann jag med....
förmodligen en tråkig update... då det ju bara är att jobba ikapp..
sååå fram med förarsidans golv(vänster) och märka upp en kapning 290 mm =överlapp..

kände bäst att fixa bristerna i golvhalvan först.. delade golvet först, sen bearbetade den bakre biten och dess fel..
vart en bra stund att slipa svetsa rikta fylla i med små remsor.. svetsa slipa osv..


Dom 2 bitarna ligger omlott..

fäste golvhalv bitarna med cleccos och skar ytterkanterna först genom bägge bitarna med en 1 mm kapskiva.när kanterna låg "snyggt...sedan skarven genom resten av golvet..
det gick bra att punkta ihop hela skarven.. vart bara en liten snittning vilken jag la en bit alu bakom ,och "murade" med svetsen..
här färdig svetsat..


fulställena blev bra..

Blir alltid lika förvånad hur mycket grejer man hasar fram...

såå bägge golvhalvorna färdig kortade.. dock kommer jag att bredd justera lite..

nästa repris.. v sido balk.. snittade efter uppdaterad "storyboard" skarvarna är lite för tighta.. så kommer slipa upp för att få bra svets penetrering.
la vänstersidan på h sidan.. sidorna får ju gärna vara symetriska..


använde ett spännband för att dra ihop snitten...

så hänger karossen .. förhoppningsvis inte så länge utan en metall ram.
Jag blev tyvärr  avbryten i garaget så nu får resten vänta..

/ Michael