1600 cc med lite mer hk (Sida 10 av 12)

Trick of the trade...? Är det unika vinklar som du nu använder eller någon sorts "standard" i trimmsvängen?

Det finns uppåt 150 olika skär till Mira med 45 Graders vinkel o utformning
Sen vilken som funkar bäst är en annan sak
Men det skäret är custom  slipat för min del 
Så hemligt var det
Allt som är custom slipat är bara jag som kan köpa (min ritning på det ) Michaelth
/// Micke

Så fick man testat det skäret på en 35.5 mm ventilsäte 
Jag blev jäkligt nöjd med slut resultatet (Bild 1 är vad jag startade med)
På 2mm lyft ökade det med nästa 7cfm  det är jäkligt bra  12 mm runt 6 Cfm ( bild 2 är slutresultatet )
Så jag är mycket nöjd 
Skulle man ha väldigt hög komp o en jäkla frän kam ett avstämt avgas o förgasare som är anpassade för racing
Finns det möjligheten att få ut +150 motor hk med siffrorna på dom topparna
Nu var det inte det som var tänket på bygget
Skulle vara kul om man får ut 70 hk med VW original kam med 1.25 vippor o idf 40or o ett hyfsat avgas
Letar efter än efter ett avgas  som man kunde kapa i
/// Micke

Väldigt sköj att denna tråd är igång igen. Vad är det för avgassystem du söker?

Ja det har en grym betydelse 
Även bredden på kontaktytan är har betydelse
På racing toppar är man nere på 0.8 mm på (45g) kontakt ytan
Då mår ventilstyrningana mycket bra  samma man värme avlednings förmågan blir bättre
Med  inslipade breda ventil säten är det svårare att täta och ventilstyrningen får mera jobb att hålla ventilen på sin plats o styrningana kan ta slut på kort tid även ventilfjädern får jobba hårdare
Har man fullbredd på ventilsätet  Då kommer värmen det vill vill man inte ha  för då är risken att den stackas ventilen inte vill vara med  och raset brukar plus det flödar riktigt dåligt också
PÅ agendan med 1600 är det mäta in vändkants höjden
Så kommer det bli ett eget avgas system
/// Micke

Har precis tagit mig tiden att mata igenom denna tråden. Mycket inspirerande att läsa!
Man har väl tankar på att man ska renovera den motorn man har, men efter denna tråden så har man börjat fundera om man skulle stanna på 1600 eller satsa på lite mer cc som jag tänkt från början.
Det är lätt man vill ha mycket men glömmer vilket användningsområde man bygger motorn för.

Tack för du tar dig tiden och delar med dig av din kunskap

Det är varken kolvbulten som växer eller hålet i kolven som krymper. Det är materialet kring spåret för kolvbultsclipset som sakta deformeras. På en wasserboxer blir problemet ännu större när kolvarna ska bort, eftersom de sitter som de gör innanför vattenmanteln. Därför finns det till WB ett speciellt verktyg (VW3159) för att brotscha bort denna kant innan kolvbulten pressas ut. En luftkyld motor brukar klara sig med mycket värme. Om jag inte brotschar bort kanten på de luftkylda motorer jag demonterar, så pressar jag ut kolvbulten istället för att använda värme och våld. Aluminiumet i kolven är så mycket mjukare än kolvbulten, så att pressa med ett anpassat verktyg skadar ingenting. När kolvbulten är borta kan man ge sig på kanterna vid clipsspåret med ganska oprecisa verktyg. Godset i kolven utanför kolvbultens ändar har bara till uppgift att styra clipset.

Tackar båda , säkert nån som undrade på detta ... Jag har vel gjort på samma sätt , sen gått igjenom med brojen +hon .
Vet hur lång tid man kan anhvända på detta ock tyvärr inte lönsamt .... men ska ju gjörast ..Blir många hvender upp/ner på en kolv pr. sek .. så måtten bör va bra .:) Fin tråd Micke , finns mycket en amatör kan göra själv . Liten uppsätning med mätverktyg bara , sen får man ju sätta bort ventiljobb , balansering ock lite annat til proffsen

Mvh

Så var det dax att börja med riktigt tidsödande arbete Som ett avgassystem
Började med kollektorn  Det tog en massa timmar så nästa gång köper man en färdig
Sen var det mäta och mäta lite till så man fick fixera kollektorn på sin plats
Då var det 3ans rör tur att mätas in  och häfta dit rörbitarna Nu var rör nr1 klart bara resten kvar
bonus bild hur kollektorn ser ut på insidan
/// Micke

Ett rör till på sin plats
Det kommer bli rörande ett tag 
Satan vad tids krävande det är ( man glömmer fort hur det var att bygga system)
/// Micke

Tjänare
Så var dom sista rören på sin plats efter en massa timmar till
Nu är det bara skaffa en Vbands koppling till slutröret
/// Micke