Soppakran... Stopp i den... eller nåt sånt?

Bra förslag. Jag gör nog så, eftersom det efter ett tag "sätter igen" och rinner så trögt så kommer det nog inte forsa om jag rycker slangen.

Helt klart är det nåt "bös" i tanken, jag tror inte det är rost utan avlagringar av gammalt bränsle. Jag är glad att förgasaren inte är helt igensatt...

Jag förstår heller inte hur kranen "inte" kan funka, men kanske är det så att det är så mkt stopp att jag inte märkte skillnad på läge. När jag försökte lossa där när jag började meka så droppade det hur kranen än stod, men väldigt långsamt. Det verkar ju vara en "bricka" som passar mot två hål. Kanske läcker packningen lite men utan att det läcker ut från själva kranen men mellan hålen, fast väldigt lite.

Såg att det fanns ett renoveringskit med en ny packning och gummituta, men det får bli nästa gång, får jag in snitsen på att få dit en plugg i slangen fort så är det ju en enkel operation att byta...

Ska prova att blåsa för "hand" när kranen är i stängt läge, kanske går det som trögast då...

Vad gör man förresten av 10 år gammalt bränsle? Bilen går ju på det. Ta en grov sil om det blivit klumpar och ha till gräsklipparen? Vågar nog inte hälla det i bruksbilen?

Soptippen! Gammalt bränsle är ingenting att ha. För inte allt för länge sedan, typ ett par år eller så, hände det sig att ungefär samtidigt behövde jag av olika anledningar lyfta ut bränsletankarna från både en 1302 samt en T3 1986. Båda hade varit i drift till ganska nyligen, och gått som de skulle, så det var alls inte fråga om tio år gammalt bränsle. Det rörde sig om något tiotal liter från både transportertanken samt tanken från 72-cabben. Eftersom sparsamhet är en dygd hällde jag bränslet i en av familjens bruksbilar, en SAAB 9-5. Jag hade precis bytt bränslepump på denna saab, och familjen hade andra vagnar att använda, så den blev stående ett par månader innan den åter togs i bruk.

Då gick den som en säck tvätt... Riktigt illa. Jag hade ingen tanke på bränslet, utan felsökte utifrån alla vanliga 9-5 fel. Tändkassett, vevaxelgivare, tändstift, spjällhus... Efter ett tag började jag misstänka min reparation av bränslepumpen och gjorde om allting helt i onödan. Bilen gick fortfarande riktigt illa. Då gav jag upp. Det är inte ofta, men ibland blir materien övermäktig. Bilen lämnades till den lokala SAAB-experten, som uttryckte häpnad och förvåning (och kanske lite skadeglädje) över att jag givit upp och vänt mig till dem.

Det tog dagar. Veckor. De ringde då och då och sade att de fortfarande inte lyckats hitta felet. Ingenting på datorn. De hade testat flera tändkassetter. Bytt givare. Komptest. Bränsletryck. Allt OK. Vi förstår dig, sade de medlidsamt.

Efter ytterligare några dagar ringde de igen. "Nu går den som en klocka! Du vill nog inte veta vad det var..."
De berättade att de var lika desperata som jag efter alla test. En av de yngre killarna, som nog inte upplevt gammaldags bensin som håller en säsong eller två, hade sagt att "nu lyfter vi ut tanken och tömmer den på allt bränsle". Sagt och gjort.

Med nytt bränsle gick bilen precis som den skulle. Inget fel på någon mackapär, varken hårdvara eller mjukvara. Bara för gammal bensin. Jag hade definitivt inte ens hällt gammal bensin i gräsklipparen. Den kan vara nog så svårstartad som den är, även med färsk soppa. Kassera den!

Tog loss tanken, slangen var så lång att jag kunde lossa den när jag lyft tanken.

Tappade ur all gammal bensin.

Blåste ur bränsleledning och kran. Rengjorde nätet. Inget kändes jättegrisigt, inga flagor mm.

Ny slang, ny soppa. Verkar funka bra. Men får väl köra en stund så jag ser att det verkligen funkar. Jag TROR kranen är tät och av, på reserv verkar funka (vet inte varför jag trodde det inte gjorde det tidigare).

Nu har jag ett par dunkar gammal soppa, men de får jag ta sen. Nu ska jag försöka boka en besiktningstid...