Gnisslande koppling - såhär kan det gå...

Ja fel urtrampningslagret och även fel tryckplatta, den ska ha ring i centrum till det rätta lagret.

Någon har inte haft koll på att det är olika armar till de olika lagren / tryckplattorna.

Tack! PPRMicke, Svwerker, lasslo - jo jag tyckte det såg väldigt skumt ut.

Tanke:
Urtrampningslagret verkar inte ha kunnat röra sig som det ska (i gaffelns rundning) och dessutom verkar det vilat direkt på kopplingens armar/gafflar (som t ex Svwerker skriver den som satt i var utan ring).
Kan urtrampningslagret t o m skadats av att tryckas snett mot kopplingen? (dvs utan att kunna röra sig på gaffeln helt som den ska?).

Nåväl, har beställt:
• ny gaffel: "TYP 1 61-70";
• monteringskit: "MONTERINGSSATS KOPPLINGSARM TYP 1/3 61-72, TYP 2 60-75",
+ packbox mot växellådan; "

• "TRYCKPLATTA 180 MM TYP 1/2 -70"
(180 mm, för det är den som passar min motors svänghjul, bland delarna jag hade i lådor fanns visserligen en 200 mm, men den verkar inte passa det svänghjul min motor har (utbytesmotor, som verkar ha 1300-svänghjul på 1500 motor)
• "LAMELL 180 MM FJÄDRAT NAV TYP 1"
• "SKRUVSATS TRYCKPLATTA M8 TYP 1/2/3/4"
• "URTRAMPNINGSLAGER TYP 1/2/3 -70 SACHS" (men den ringen tycker jag ser ngt större ut än en _annan_ Sachs som ligger hemma, vet någon något om olika Sachs urtrampningslager)

Nu vill man ju verkligen få ordning på grejerna.

Vad säger folk om de olika urtrampningslagren?

Om du är osäker köp en kopplings  komplett sats med så behöver du inte fundera om det är rätt eller fel
urtrampningslager  finns som ser olika ut  tidiga  lite senare Det är samma funktion på dom
Ofta är det plast som har man har satt dit i stället för stål
Som jag skrev lite högre upp  alltid bättre att köpa en satts från samma tillverkare än om man är osäker att blanda ihop saker som det hade hänt för dig  Tre olika saker som inte skall fungera ihop  (ofta är det snålheten som gör detta ) ( köper billigas möjliga men  den delen funkar inte ihop med den andra saken)

Jean  Jag har nya grafit lager om du skulle vilja ha

/// Micke

Det högra är ett klassiskt lager som går i från 60 till 70 års kopplings axel (denna typen satt även på Saab två t)
Men vänstra är nog ett hybrid lager för hålet är så stort som  det ser ut vara för stödhylsa ( är du säker att det är VW kan vara saab
Mät hålets skillnad 
Jag skulle lägga det vänstra långt in på hyllan  i en plastpåse skriva bra att ha som hyll värmare
Måste fråga var köper du dina delar
Om du är osäker får du släpa med dig delana till kungälv får granska dom noga
/// M

Att hitta en verkstad som   jobbar med gamla bilar i Gbg
Ta en helg läs in så fixar du det
Den här detaljen måste du ha för det skall funka 
Detaljen heter Klämma för  urtrampnings lagret Här kommer länk till den detaljen https://vwcustomspeed.com/produkt/Klamm … slager--70
Köp 3st för dom är inte så dyra
Det där med VW och vad för utrustning som sitter i dom är jäkla olika framför allt på 67  om det en tidig eller sen så skiljer massor
Man kan bli tokig på 67or 
Du skall veta att man kunde få en VW från 64 med 12v om man betalade extra Men  det är väldigt få bilar för folk var snåla
Om du känner för det kan du PMa mig ditt tele o var du bor så kanske man kan ta en sväng förbi se vad du har för prylar
/// Micke

Hade några sedan innan 2 "enkla" och 2 med "klädnypespiral" - beställde två till ändå så det blir så bra det kan bli.

Wow. Vilken grej.

PPRMicke, Stort tack! Bilen står på en verkstad vid typ Radiomotet nu, det blir liksom att jag gör det mesta av deljobben (demonteringar, tvätta, putsa etc), men en rätt bra mekaniker hjälper till med två-persons-momenten (pga de har så mkt jobb gör dom inte allt).
Lite lurigt läge, hoppas få klart det i veckan nu.

Vi blev fördröjda av att packboxen mot växellådan satt så infernaliskt hårt (så hårt att mekanikerna där trodde man limmat den).
Men nu allt isärplockat, noga rengjort, gamla gaffeln demonterad, packbox mot lådan bytt liksom kopplingen - bara gaffel-remontering (vilket var lite trixigt), urkopplingslager, och återmontering och testning.

Svwerker - ingen aning. Det var väldigt mycket härjat med den här bilen när jag köpte den som renoveringsobjekt 1995. Då var den i delar. Men motorn ska ha suttit i sen tidigt 70-tal faktiskt. Och svänghjulet passade till 6V startmotorn.

BTW, hitta lite mer info om grafitringen som kom innan kullager-urtrampningslagret. Postar här som kuriosa.
Sidoprojektionen / ritningen på slutet av bilden är intressant för den visar hur viktig vinkeln är för urtrampningslagret.

EDIT:
Lägger in cutaway bilden från Bentley manualen här också så man kan kolla från sidan.

Re: urtrampningslager. Hittade en bra tråd på the Samba om skillnaden mellan lager och hur de äldre tyska Sachs lagren går att packa om:

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt … mp;start=0

Ska det inte sitta en bricka mellan svänghjulsbulten och svänghjulet
sen ser bulten misshandlad ut kanske byta den
/Nicklas

Ja, det har varit ett riktigt fult jack i bulten så länge jag kan minnas. Minns att jag trodde det var ngn form av låsning första gången jag såg det.

Tyvärr, pga avsaknad av korrekta verktyg har jag inte givit mig på bulten (sen verkar det inte läcka heller, även om det hade varit att föredra att byta packningen bakom). Om jag bara lyckas få ihop allt måste jag nog prioritera att flytta bilen från den verkstad den står på nu.
Jag tänker, om jag inte upptäcker läckor efter helgen (det är ej hopmonterat än) så är det tillräckligt säkert att sätta ihop så jag kan flytta hem bilen till mitt eget garage (även om det är ett h*vete att få ur motorn där). Inte optimalt, men måste flytta bilen

Däremot sitter det en bricka bakom bulten. Bilden är dålig men förstorade upp:.