Leichtbaupanel (Sida 15 av 21)

Grymt! 

Har länge funderat på att skilja av utrymmet mellan fd tank och motorrum. Kommer in en massa damm och skit in i motorrummet den vägen. Nu när tanken är borta och motorn ute passade jag på att bygga en tät brandvägg ovanpå tvärbalken som stötdämparna hänger i.Gjorde först en mall i tjock kartong för att få alla fästflikar etc. rätt,och framförallt för att få väggen helt tät. Klippte sen till den i 1mm aluminuim och limmade tätlistpå alla kontaktytor. Sedan poppade och skruvade jag fast alltihop. Medan jag ändå höll på tänkte jag göra en hylla där tanken en gång satt. Blir bra för bränslefilter,tryckregulator och Bosch Motorsport boxen som styr motorn. Desuutom blir det utrymme över för tex. verktyg,smuggelsprit el. knark . Råkade ha en u-list som går runt motorrummet på t1 liggande,så den svetsades fast i framkant. När listen kommer på plats blir även detta utrymme närapå dammfritt.Skall kläs över med en tunn(lätt) matta senare.

Det var ett  fränt bygge som du skapar
Såg du skulle köra Bosch motorsport styrsystem  ( vem mappar sådant
Kul att du väljer svenska bränsle systems prylar ( polarens firma )
Det är en satans massa jobb att få till balansen Men du har vell testat med flytta så den är lite tyngre på framaxelen  så det styr bättre
Kul att någon vågar göra något annorlunda 
/// Micke

Här kryper saker sakta men säkert framåt och jakten på gram har gått överstyr...Kapat och borrat både här och där. Eftersom tanken flyttats fram under golvet behövdes ju inte tankluckan längre så jag gjorde en träjigg i faner som jag sedan knackade en bit 1mm aluminium över.Hann bara få den klar innan jag började tänka på att använda hålet för tankluckan till att föra in mera kall luft i motorrummet. Hittade en bit tunt alugaller som fick samma behandling som aluplåten.När den väl får lite blå färg på sig kommer den knappt att synas men har ändå en trevlig funktion.
Snacket gick med killen som hjälpte mig med framvagnsbygget att han eventuellt kunde knacka fram nya sidodörrar i aluminium istället för de hemska glasfiberdörrarna som suttit där i alla år. Fattade inte hur skicklig kille var innan jag såg dörrarna första gången! Vilket hantverk!! Nu återstår för mig att fixa dit gångjärn och låsmekanism. Originaldörrarna väger ca. 11kg st och glasfiberdörrarna 11,5 kg paret. Dessa aludörrar landar kring 7 kg paret med lås,gångjärn och handtag. Kunde naturligtvis inte hålla hålborren borta från dessa heller . Inte för viktens skull utan utseendet.

Det hade varit helt underbart att få se denna live! har du några planerade bandagar eller något till sommaren?

Hmm alusidodörrar.... men fram då???

Underbar buss som bara blir hårdare och hårdare, saknar synen och ljudet av den när man kunde njuta av den på BRC

Tack! Lite rädd för att framdörrarna blir lite flimsiga i användning. Rutramar i alu tillverkas av Creative Engineering men priset är horribelt inklusive frakt från Storbritannien. De skickas i en trälåda för att inte bli mosade. Fick ett pris på £640 /paret!! inkl. frakt. Sen tillkommer tull och skatt! Men rutramarna väger bara ett kilo paret i alu.

Allt blev på en helt ny nivå helt plötsligt..isället för vacummätare och skruvmejsel får man plocka fram en laptop..o inte fatta nåt..

Idiotin fortsätter..Fick äntligen till sidodörrarna. Mycket pill med gångjärn och låsmekanism. Var tvungen att ta isär inre ramen för främre dörren och smalna av den för att få låsmekanismen att passa. Men nu sitter allt som det ska och dörrarna kom hem från lack i veckan. De väger nu 3600 resp. 3700 gram styck inkl. gångjärn och låsmekanism!! En bantning på ca. 4 kg jämfört med de fula glasfiberdörrarna som satt där innan.Framdörrarna fick inte heller vara ifred för hålborren. Bantade bort ca. 200g per dörr och de blev samtidigt mycket styvare i och med falsningen av hålen.Sen fick ju handtagen också en känn på hålborren..Inte många gram men allt räknas och ser ganska rejsigt ut.